Upgrade carburateur mogelijk

[haagcaab]

Toevallig las in vanavond in Le Lion iets over een upgrade van een carburateur voor een 404 de pbic34. De prestaties gingen hierna met sprongen vooruit volgens auteur Peter Cup. Iemand ervaring mee? Ik heb wel interesse..
Mvg
Joost

[RondeB]

Ik was na 3x een andere nieuwe-ouwe-verherbouwde,zogenaamd gereviseerde en weet ik wat voor kunstgrepen ik gedaan heb er helemaal klaar mee. Ben op zoek gegaan naar een nieuwe carb voor mijn XC6 motor. Ga je wat speuren op het web stuit je op een hoop horror verhalen over slechte Chinese en/of Argentijnse Solex carb's die als vervanger worden verkocht voor 404 en 504 motoren. De bekende webshop's hebben volgens de plaatjes allemaal de zelfde, of dat nu Chinees of Argentijns is, geen idee. Uiteindelijk heb ik bij ALVEAS een Solex 34BICsa aangeschaft onder de gedachte : we zien wel. Ga je wat nalezen over deze carb blijkt dat die eigenlijk voor de J7 bedacht is.

Binnen 2 dagen na bestelling doos binnen, nergens iets Chinees of Argentijns te vinden, niet op doos ,carb of wat. Twee dingen die anders zijn dan de gewone 404 Solex :
1) geen startcarb maar gewoon een simpele chokeklep --> niet rouwig om
2) een grote stationairmengsel regelschroef en de gewone mengselregelschroef en toerentalschroef op de gasklep af gezegeld met een rubberkapje. --> In mijn herinnering betekende dat : afblijven, fabrieksinstelling.....

Na alles nagekeken te hebben de carb met bijgeleverde nieuwe voetpakking gemonteerd. Kom je direct op een (althans bij mij) klein probleempje......de gaskabeltrommel is iets anders van vorm of te wel je binnenkabel moet ongeveer 3cm langer. En daar had ik ff een puntje...buitenkabel was te kort. Gelukkig had ik nog een gaskabel van een 304tje liggen, die had lengte genoeg. Verdere montage simpel, niks bijzonders.
Dan starten...... Als een zonnetje. Choke kan al na een tel zo goed als uit, met de stationair regelschroef het toerental afgeregeld, bij de buurman de CO-meter in z'n gat, hoefde er nagenoeg niks meer aan te doen....Kortom 100 punten deze investering Motor loopt prachtig, alle gesputter bij koude start weg, niks geen lekkerij langs gasklepas.....klaar!

[Joerik]

Wil hier ook graag meer over weten. Welke editie van Le Lion was dit?

[Pininfarina504]

Heb misschien nog wel nieuwe liggen: origineel Peugeot, geen Chinezen.

[ceess]

OP de foto zie ik het extra brandstof filter in de persleiding tussen de pomp en de carburateur zitten. Persoonlijk vind ik het veiliger als deze in de zuigleiding tussen tank en de benzine pomp gemonteerd wordt.

[Maarten Deen]

Veiliger omdat er dan geen rotzooi in de pomp komt? Bij mij zat het ook zo en er zat ook een filter vlak na de benzinetank. Dus dat er een filter voor de carburateur zit wil niet zeggen dat het de enige is.

[Michael]

als er een keuze is dan is de zuigzijde veiliger.

[jacqabe]

als er een keuze is dan is de zuigzijde veiliger.

Helemaal mee eens!

[Joerik]

Ben nog steeds benieuwd naar het artikelm iemand enig idee welke editie dit was?

[jacqabe]

Ben nog steeds benieuwd naar het artikelm iemand enig idee welke editie dit was?

Aan de datum te zien moet het ergens in april 2018 geweest zijn als hij tenminste de laatste versie van de Lion aan het lezen was.
Heb je dit nummer, anders zou ik even voor je kunnen zoeken.

[Doornekamp33]

Was waarschijnlijk ook de laatste die hij heeft gelezen, was gelijk ook de laatste keer dat die hier actief is geweest.
Geregistreerd: 13 apr 2016, 21:05
Laatst bezocht: 29 apr 2018, 22:37

en zijn bericht is van 22.37, dus posten en weg, zoef zoef.

[Ivovanduijn]

Artikel ging meer over het vervangen van sleetse carburateur. Upgraden van carburateur klinkt spannend maar het enige wat je kan doen is versleten/kapotten onderdelen vervangen, of de hele carburateur dus.
Ben trouwens benieuwd of er mensen zelf ervaring hebben met de Alibaba carburateurs.

[Nanno]

18 jaar geleden verving ik de niet meer lekker werkende carburateur van mijn 504 voor een WEBER vervangingscarburateur, typoe 32 DAR/DIR 18870978. Een enorme verbetering t.o. de originele Solex. Handchoke. Geen idee of Weber nog steeds vervangingscarburateurs maakt, bijvoorbeeld voor de 404. Destijds gekocht in Engeland (!) bij Carburettor Hospital Ltd. BCCP kon deze destijds ook leveren. Lijkt me de moeite van het navragen waard, Weber is tenslotte een goede naam in carburateurland.
http://www.carburettorspecialists.com/

[Joerik]

Ik ben pas lid sinds eind 2018 dus kan het artikel niet terugvinden helaas. Ik vraag me sterk af of de solex 32 te vervangen is voor de 34, eventueel met afstelling van de juiste sproeiers. Mijn collega heeft een peugeot J9 en heeft daar een aliexpres solex 34 opgezet van 50 euro, niet het type van 90 euro. Hij heeft grotere sproeiers erop moeten zetten maar de bus rijd als een zonnetje en bovendien met meer power.

[Derob]

Ik was na 3x een andere nieuwe-ouwe-verherbouwde,zogenaamd gereviseerde en weet ik wat voor kunstgrepen ik gedaan heb er helemaal klaar mee. Ben op zoek gegaan naar een nieuwe carb voor mijn XC6 motor. Ga je wat speuren op het web stuit je op een hoop horror verhalen over slechte Chinese en/of Argentijnse Solex carb's die als vervanger worden verkocht voor 404 en 504 motoren. De bekende webshop's hebben volgens de plaatjes allemaal de zelfde, of dat nu Chinees of Argentijns is, geen idee. Uiteindelijk heb ik bij ALVEAS een Solex 34BICsa aangeschaft onder de gedachte : we zien wel. Ga je wat nalezen over deze carb blijkt dat die eigenlijk voor de J7 bedacht is.

Binnen 2 dagen na bestelling doos binnen, nergens iets Chinees of Argentijns te vinden, niet op doos ,carb of wat. Twee dingen die anders zijn dan de gewone 404 Solex :
1) geen startcarb maar gewoon een simpele chokeklep --> niet rouwig om
2) een grote stationairmengsel regelschroef en de gewone mengselregelschroef en toerentalschroef op de gasklep af gezegeld met een rubberkapje. --> In mijn herinnering betekende dat : afblijven, fabrieksinstelling.....

Na alles nagekeken te hebben de carb met bijgeleverde nieuwe voetpakking gemonteerd. Kom je direct op een (althans bij mij) klein probleempje......de gaskabeltrommel is iets anders van vorm of te wel je binnenkabel moet ongeveer 3cm langer. En daar had ik ff een puntje...buitenkabel was te kort. Gelukkig had ik nog een gaskabel van een 304tje liggen, die had lengte genoeg. Verdere montage simpel, niks bijzonders.
Dan starten...... Als een zonnetje. Choke kan al na een tel zo goed als uit, met de stationair regelschroef het toerental afgeregeld, bij de buurman de CO-meter in z'n gat, hoefde er nagenoeg niks meer aan te doen....Kortom 100 punten deze investering Motor loopt prachtig, alle gesputter bij koude start weg, niks geen lekkerij langs gasklepas.....klaar!

Hoe heb je deze carburateur precies afgesteld? Ik heb er ook zo een, maar ik snap niet precies het doel van de grote stelschroef die deze extra heeft. Gebruik je deze om het stationair te regelen, of doe je dat gewoon met de "normale" stationair stelschroef?

[jacqabe]

Ron is in september 2018 voor het laatst online geweest. Ik ben bang dat je geen antwoord van hem krijgt.