Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Dag Abe,
Helaas herkent de App niet de naam van het forum?
Groetjes,
Franklin

Franklin schreef:Dag Abe,
Helaas herkent de App niet de naam van het forum?
Groetjes,
Franklin

Even zoeken op peugeotforum dan vind je hem vast wel.

Hi, dit is mijn Peugeot J7 uit december 1975. Benzine (1.8 l) en direct na oplevering omgebouwd tot camper. Het is mijn eerste J7, dus ik moet nog veel leren!

gaaf !

prachtige wagen en je leert hem vanzelf kennen

Zojuist trotse eigenaar van deze peugeot J7 en net nieuw op dit forum. Hallo iedereen!

ReneB schreef:Zojuist trotse eigenaar van deze peugeot J7 en net nieuw op dit forum. Hallo iedereen!

Welkom!

Welkom,
Leuk zo’n J7, mijn ouders hebben er vroeger ook 1 gehad, de langste uitvoering ook met de schuifdeuren voor. Veel probleemloze km en vakanties gehad.

Ja heel gaaf, vind het een heel mooi model. Wel onze eerste camper en heb nog niet zoveel verstand ervan (motorisch ed.) maar leer snel bij door toch al wat kuren:p

Willem Flach schreef:Hi, dit is mijn Peugeot J7 uit december 1975. Benzine (1.8 l) en direct na oplevering omgebouwd tot camper. Het is mijn eerste J7, dus ik moet nog veel leren!

Heel gaaf veel succes ermee

[quote="Le Lion"][quote="ReneB"]Zojuist trotse eigenaar van deze peugeot J7 en net nieuw op dit forum. Hallo iedereen!

Mooie camper en aan ruimte geen gebrek, veel plezier ermee.

Beste lezers, na 4 jaar twijfelen hebben mijn pa en ik het eindelijk gedaan. Sinds kort zijn wij de trotste eigenaar van een Peugeot 505 Turbo Injectie. Voor ons een Mythische auto waar nog een hoop werk aan zit. Na 330.000 te hebben gereden bij de vorige eigenaar is de motor ermee opgehouden en de carrosserie is niet meer zoals hij in 1985 was. Toch vinden mijn pa en ik dat een auto zoals dit, een auto die ook nog zijn originele kenteken draagt, op de weg hoort! Hierom gaan wij een groot restauratie avontuur aan met vast veel knelpunten om deze Turbo Injection weer op de snelweg te horen fluiten en brommen.

Plan de campagne is dat we eerst de motor eruit zullen halen, deze zal gereviseerd worden en met het advies van Peugeauto in ravenstein hopen we bij Petervangisbergen in silvolde aan te kunnen kloppen voor een revisie. Daarna of tegelijkertijd zullen we moeten beginnen met de body van de auto. Hier zitten een hoop knelpunten aan, dingen zoals sier strips, koplampen, stickerwerk, velgen met goede banden (die nieuwe Michelin TRX banden zullen we besparen voor de concours rijder) en talloze kleine dingetjes zijn bij een 505 tegenwoordig een stuk moeilijker te vinden als bij een een 5 serie van hetzelfde bouwjaar.
Ik hoop jullie up to date te houden! En wie weet kan een van jullie mij nog helpen aan onderdelen

Ik ben in ieder geval alvast nieuwsgierig wat de velgmaat opties zijn die bewezen onder een 505 Turbo injection zonder ABS passen, deze stalen velgen zijn gevaarlijk verroest.
Fotos kan je in de onderstaande link vinden
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
Gelukkig krijgen we van Ko de Fouw er 3 roestvrije deuren bij

Wanneer je nog een compleet blauw interieur zoekt (alls, matten stoelen, dorpelbekleding etc)...

bauke2017014 schreef:Beste lezers, na 4 jaar twijfelen hebben mijn pa en ik het eindelijk gedaan. Sinds kort zijn wij de trotste eigenaar van een Peugeot 505 Turbo Injectie. Voor ons een Mythische auto waar nog een hoop werk aan zit. Na 330.000 te hebben gereden bij de vorige eigenaar is de motor ermee opgehouden en de carrosserie is niet meer zoals hij in 1985 was. Toch vinden mijn pa en ik dat een auto zoals dit, een auto die ook nog zijn originele kenteken draagt, op de weg hoort! Hierom gaan wij een groot restauratie avontuur aan met vast veel knelpunten om deze Turbo Injection weer op de snelweg te horen fluiten en brommen.

Plan de campagne is dat we eerst de motor eruit zullen halen, deze zal gereviseerd worden en met het advies van Peugeauto in ravenstein hopen we bij Petervangisbergen in silvolde aan te kunnen kloppen voor een revisie. Daarna of tegelijkertijd zullen we moeten beginnen met de body van de auto. Hier zitten een hoop knelpunten aan, dingen zoals sier strips, koplampen, stickerwerk, velgen met goede banden (die nieuwe Michelin TRX banden zullen we besparen voor de concours rijder) en talloze kleine dingetjes zijn bij een 505 tegenwoordig een stuk moeilijker te vinden als bij een een 5 serie van hetzelfde bouwjaar.
Ik hoop jullie up to date te houden! En wie weet kan een van jullie mij nog helpen aan onderdelen

Ik ben in ieder geval alvast nieuwsgierig wat de velgmaat opties zijn die bewezen onder een 505 Turbo injection zonder ABS passen, deze stalen velgen zijn gevaarlijk verroest.
Fotos kan je in de onderstaande link vinden
https://drive.google.com/drive/folders/ ... sp=sharing
Gelukkig krijgen we van Ko de Fouw er 3 roestvrije deuren bij

Geweldige auto

Ik wil wel, maar weet nog niet hoe ik foto`s moet plaatsen. Kan iemand me dat uitleggen?
Alvast bedankt. TBArcen

Hallo,

Dit is mijn 205 1.4 XS uit 1993. De motor heeft een 206 cilinderkop gekregen, een 4-2-1 spaghetti uitlaat en dubbele Dellorto's gevoed door een elektrische benzinepomp. De voorkant is verlaagd met een schroefset en icm de veerpootbrug ligt de voorkant heerlijk op de weg. Rondom zijn de schokbrekers en remmen vernieuwd. Verder zijn de spoorstangen, draagarmen en wielnaven ververst. Optisch is er binnen en buiten nog zat te doen. Het GTI interieur is behoorlijk versleten en buiten zit er hier en daar een deukje en een klein roestplekje. Die krijgen hopelijk snel de verdiende aandacht.. maar eerst even heerlijk touren!


Verstuurd vanaf mijn AC2003 met Tapatalk

ziet er gelikt uit in de motorruimte

Thx! Was een flinke klus.. hoop uitzoekwerk, wat past op wat, hoe moet ik dit doen, onderdelen zoeken, zelf dingen op maat maken etc. Maar is wel heel tof dat t uiteindelijk ook werkt allemaal. En hij loopt nu ook echt goed!

Verstuurd vanaf mijn AC2003 met Tapatalk

mijn 86er 1.1XE Accent.

Erg blij mee en rijd voortreffelijk! Zuinig, vlot en comfortabel.
Soms is het mijn daily in de zomer, dan rijd ik een weekje op en neer naar mijn werk. Verder meetings en rondritten.

anti static strip by Eelco v Manen, on Flickr

1.1 + 4 versnellingen by Eelco v Manen, on Flickr

Ziet er zo te zien nog erg netjes uit

Veel plezier ermee

pEus schreef:Ziet er zo te zien nog erg netjes uit

Veel plezier ermee

Dankjewel!

Eindelijk de moeite genomen mij aan te melden op het forum... nu er sinds deze week een derde Peugeot in de collectie is moest dat maar eens gebeuren. Ik heb er dus drie, de meest recente aanwinst is een auto die hierop het forum al wel eens voorbij is gekomen, de AH-59-02. Een 304 Break uit november 1970, dus misschien wel de oudste 304 Break van Nederland. De auto is de afgelopen twee jaar in bezit geweest van een student uit Delft die er technisch heel veel aan gedaan heeft. Optisch is de 304 echt 'dans son jus', wat ook wel z'n charme heeft natuurlijk. Bodem en subframe zijn hard en het 304'tje rijdt heerlijk.







Op de derde foto meteen nummer twee uit de collectie: een 605 SLi uit 1994. Nog het eerste type, van voor de facelift. Een heerlijk basismodel in Beige Mayfair met ook een beige interieur. Ik kocht 'm ruim vier jaar geleden en regelmatig is de 605 even ingezet als dagelijks vervoer. Probleemloos tot nu toe, en hoewel de auto niet in concoursstaat is, zit er geen roest op en ziet ie er zeker van een afstandje nog heel mooi uit.

Dan heb ik ook nog een 405 Mi16. Ook uit 1994 en door mijzelf geïmporteerd uit Duitsland in 2017. Kort daarna verkocht ik de auto ne vorig jaar kocht ik 'm terug. Voor deze auto is heel goed gezorgd en hoewel goed gebruikt (de teller staat op 190.000 km) is de 405 nog steeds in bijzonder fraaie staat.

Leuke collectie

Inderdaad gave Peugeots.

Een man met smaak !