De 104tjes van Lionceau.

[Marinus]

@lionceau, indrukwekkend grondig
Veel werk zo te lezen, maar het uiteindelijke resultaat zal er dan ook naar zijn. Hier ga je nog jaaaren plezier van hebben en dat zijn die paar dagen extra klussen ook zo weer vergeten
Nu is het natuurlijk wel even doorbijten en veel succes daarbij.

[lionceau]

zat er ook straalgrit in dorpels en andere 'gesloten' delen ?

grt, Harrie

Het grit (het leek wel poeder) zat echt overal. maar met een goede stofzuiger en perslucht heb ik hem helemaal schoon gekregen.

[lionceau]

Ook ik zou dit project wel eens van dichtbij willen bekijken, zou dat kunnen? Sneek is niet ver!! Ook ik heb een 04
Het ziet er prachtig uit allemaal. Kan ik vast wat van opsteken!!
Ook als het niet past of liever niet is dan gewoon zeggen hoor!! Succes met de verdere werkzaamheden.
gr Jan

Je bent vanharte welkom om eens te komen kijken hoor, ik geef wel effe een seintje als ik de carrosserie weer thuis heb dan is er wat meer te zien

[jan-03]

@ lionceau

[lionceau]

Yessssssssssss. Ik kreeg vanmiddag een telefoontje: Mijn auto is klaar om op te halen.
De bodem, motorruimte en wielkasten zijn weer grijs, het front zwart en de binnenkant is weer blauw. De buitenkant is nog niet gedaan want ik ga nu eerst weer de motor, wielophanging kabelboom e.d. er in zetten daarna word de rest gespoten, dan is er minder kans op beschadiging.

Helaas kan ik hem niet direct ophalen.
Ik laat mijn terras achter het huis binnenkort wat vergroten en de enige manier om daar te komen is door de garage.
Ik vertrouw een paar stratemakers met tegels en een kruiwagen niet naast mijn autotje.
Gr. T

[lionceau]

De nieuwe klepzittingen. de kleppen moeten nog in gefreest worden. omdat ik de poorten nog ga polijsten doen we dit later om beschadiging te voorkomen.


Zo slecht afgewerkt leverde Peugeot de cylinderkoppen standaard.
Inlaat.


Uitlaat



Met behulp van de boormachine in de bankschroef, schuurpapier en polijst pasta de standaard in en uitlaatkleppen gepolijst voor een betere doorstroming van het mengsel naar de cylinders.



Het uitlaat spruitstuk heb ik gezandstraald en in de hittebestendige verfgezet.

[Rudie_Krämer]

Is dit de kop?

"Ik ga de cilinderkop vervangen voor een ZS-2 kop met dubbele Solex 35mm carburateurs. Er komt een nokas uit een 1360 ZS in, hier heb ik ook nog een nieuwe stroomverdeler voor"

Zitten hier dezelfde kleppen als de ZS in of zijn die hetzelfde als de grotere Samba Rally kleppen?

GrR

[lionceau]

De kleppen hebben de zelfde diameter als die van een ZS, helaas dus niet die grote van de Samba Rallye.

[lionceau]

Morgen komt hij weer thuis!!!!

[risky]

goed nieuws
het zal mij benieuwen hoe hij is geworden.
mvg

[jan-03]

+ 1
gr Jan

[lionceau]

Het is MOOI geworden.
Misschien wel iets te mooi.
(Ik was vergeten dat de motor ruimte niet in hoogglans gespoten hoefde te worden.)
ik zal snel een paar foto's plaatsen

[lionceau]

[jan-03]

vergeef met het woord maar Colere hé wat mooi!!!! Dat is straks weer mooi inbouwen..
Het is straks een geheel nieuwe 104!!
Je zal straks wel alleen staan op de meetings, niemand zet de zijne naast die van jou zo mooi als die is!!
Alvast succes met inbouwen..
gr Jan

[Harrie]

oei, beter als nieuw
Wordt de buitenkant later gespoten ?

na de laatste laklaag zal je vast de bekende delen als kriksteunplaten, parvanbak, dubbele plaat achterboden, etc.,. in Owatrol zetten ?
je wilt niet over 8 jaar opnieuw beginnen...
grt, Harrie

[risky]

Dat is echt netjes zeg
Dit is echt het beste om het zo te doen
wil je echt van het roest verhaal afkomen..
mooie kleur word hij ook afgaande van de gespoten binnenkant
kan me eigen goed voorstellen dat het nu wel gaat kriebelen om hem nu klaar te krijgen.
mvg

[lionceau]

Langzaam maar zeker wordt het weer een auto.
De stuurinrichting, versnellingspook, kachel en de benzinetank zitten er weer op.
Het hele remsysteem is klaar. De hele achterwielophaging zit weer definitief vast. Ik heb er een achterstabilisatorstang opgezet om de wegligging wat te verbeteren.
Nu ben ik bezig de bedrading er weer in te leggen. Wat een ellende is dat! De kabelboom is een grote knoop geworden. Daar ben ik al een uur mee bezig geweest om dit te ontwarren. Rondom de stuur kolom is het echt onmogelijk om de draden een beetje netjes te krijgen. Het zal origneel ook wel een bende geweest zijn dus ik maak er gewoon het beste van.

[Rudie_Krämer]

Het probleem is ook dat je er al te lang mee bezig bent, je vergeet gewoon hoe het zit en inderdaad het zit niet echt prettig daar bij het stuur en als je niet precies weet hoe het zit dan is het verdomde lastig om de logica van Peugeot te volgen
Dan heb je ook nog een oud model coupeetje en dus niet veel vergelijkingsmateriaal.

Ik heb nog even zitten graven in mijn foto database en zag dat ik ook een probleem had met alles weer op z'n plaats te krijgen. De verhuizing in de ouwe sleutelruimte was alles door de war geraakt en moest ik de restauratie van de Benetton en Humpie Dumpie uit elkaar zien te houden




Ik heb ook nog een foto gevonden van de bedrading, is een beetje veraf maar misschien herken je iets waar je wat aan hebt ( niet geschoten is altijd mis)



Misschien mag ik zaterdag weer ff naar de sleutelruimte ( als de dokter me toestaat gewoon te lopen )
Ik kan dan ff wat foto's schieten van de boel bij mijn ZS, is een 77'tiger dus ook al aardig op leeftijd

Succes met de "knopen"

GrR

[lionceau]

Vandaag eindelijk de cilinderkop en het inlaat spruitstuk afgemaakt.
Alle poorten zijn nu mooi glad. Nu de kleppen in slijpen en dan kan ik eindelijk de motor weer in elkaar zetten en erin hangen

[Rudie_Krämer]

Ik heb je hele verhaal nog eens door zitten pluizen en dat is echt genieten, je hebt het zo grondig aangpakt, een lust voor het oog. Al die nieuwe onderdelen en met zo nauwkeurig afgewerkt, ik ben er jaloers op. Ik ben bij de restauratie van de Benetton te lang bezig geweest. Ik dacht een gaatje in de dorpel te dichten en vervolgens ben ik 18 maanden aan het buffelen geweest en kon gewoon het geduld niet meer opbrengen om zo precies te werk te gaan, ik wilde weer rijden en wel snel . Dat is nooit goed voor een mooie afwerken.
Petje af

Paar vraagjes:
-heb je er nieuwe klepgeleiders in laten zetten, dat kon ik niet goed zien
-het erin zetten van de nieuwe rubbers in je draagarmen, hoe ging dat? ( heb je daar nog wat fotos van?) Ik wil dat ook doen, maar ik heb VISA GTI draagarmen en kan nu niet terugvinden of daar de rubbers hetzelfde van zijn. Krijg je de rubbers er ongeschonden uit? Ik wil mijn draagarmen laten poedercoaten maar de rubbers overleven de hoge temp waarschijnlijk niet. Ik heb het speciale gereedschap waarschijnlijk wel ( ligt boven en daar kan ik nu niet bij ) maar ben benieuwd naar je ervaring ( fotos?)

Is wel een speciaal moment hoor als het hart van de auto weer klaar is, zeker met die toename in pk's. Ga je er een speciale uitlaat onder zetten of ga je voor een geciliviseerde?

Veel succes

GrR

[lionceau]

Hee Rudie,
Hoe gaat ie?

Het nadeel van een grondige aanpak is dat het niet opschiet
Soms baal ik van mezelf dat ik zo'n pietje precies ben maar ja, ik kan niet anders.


Wat betreft jouw vragen:
De cilinderkop is nieuw dus de klepgeleiders ook, ik heb wel de klepzittingen laten aanpassen om op loodvrije benzine te kunnen rijden.
De draagarm rubbers gingen er op op een na vrij makkelijk uit met het orginele speciale gereedschap. Die ene is er met heet stoken en beuken uitgegaan.
Voor het stralen en poedercoaten heb ik de oude silentblocks er weer 1of2mm ingeslagen zodat in de passing geen coating is gekomen. Ook heb ik in alle schroefdraad boutjes gedraaid zodat die niet verstopt zouden raken. Over de as waar de wiellagers opzitten heb ik een houten blok gamaakt zodat deze door het stralen en coaten niet beschadigd zijn.

Qua uitlaat: Ik had het laatste nieuwe Devil 4 in 1 uitlaatspruitstuk op de op weten te tikken. Nadat het spruitsuk van mijn vaders Rallye gescheurd is heb ik hem aan mijn vader gegeven. Ik heb nog geen andere kunnen vinden dus eerst zet ik er maar een standaard spruitstuk op. Ik had er altijd al een Devil einddemper op, deze is nog goed dus die komt er weer onder.

Gr.

Tjard

[lionceau]

By the way Ik heb mijn onderdelen eerst laten schoperen en daarna laten poedercoaten. Dan blijft het echt heel lang mooi. Alleen poedercoaten is niet aan te raden.

[lionceau]

Vanavond van een hoop losse onderdelen weer een complete gasfabriek gemaakt.

[Harrie]

urghh.. da's MOOIER dan nieuw !
topklasse !
( durf je straks nog wel te rijden met je 104 ? ..1 vliegepoepje is ??? )
grt, Harrie

[jan-03]

Knap dat je het geduld kan opbrengen om alles op deze bijzondere zorgvuldige manier aan te pakken..
Je hoeft niet eens je handen te wassen na het sleutelen...
Het eindresultaat zal verblindend mooi worden.. Je gaat er toch geen rally's mee rijden neem ik aan??
gr Jan.