Wat heb je vandaag weer aan je 104 gedaan?

[jospop]

@ M: Dat ziet er zo al een stuk beter uit dan in de advertentie.
Let op met de inbussen in de schijven die zijn waarschijnlijk ook gelijmd en dus niet zo simpel los te krijgen. Ik zou ze eerst flink kruipoliën en dan goed laten schrikken met een hamer.
Voor wat betreft de roestige schijven: Wel bewaren! Je kan ze altijd schoon (laten) draaien als ze nog genoeg dikte hebben.
josse

[M. van der Meulen]

Hoi Josse,

Die imbusbouten laat ik maar mooi een tijd "sudderen" voordat ik eraan begin. Horen waarschijnlijk met een stevig koppel aangedraaid ook. In WPH niks over "lijm" kunnen vinden, wél de Loctite Frein Filet Normal om remklauwen mee op de fusee te monteren. Moet dat ook bij de schijven?

Die roestige hebben beide nog +/- 8mm, en zijn daarmee officieel eigenlijk al niet meer te handhaven. Is met die dikte ook niet erg rendabel meer, gelet op de van zichzelf toch al omvangrijke klus bij schijfvervanging. Dan moet de naaf er binnen de kortste keren nóg een keer af

De vorig jaar op de originele poten vernieuwde schijven hebben sinds die keuring nog maar heel weinig kilometers gedraaid en zitten dicht bij de originele dikte van 10mm. Ik heb eventueel een doosje met gloednieuwe Groet, M.

[Rudie_Krämer]

Schijven zitten ook geborgd met Locktite

GrR

[M. van der Meulen]

Merci, zal er rekening mee houden. Groet, M.

[M. van der Meulen]

Een halve middag "Creatief met kurk" , in dit geval op maat geknipte reepjes polyurethaan en de bekende zelfklevende tochtstrips, en het Gelbon kachelhuis is weer als nieuw.
Schoongeblazen radiateur er rammelvrij ingezet, thermostaat-voeler er tegenaan, de drie regelkleppen erin, de vier verende nokken voor de twee halve-maan-vormige regelknoppen gesmeerd, toen kon het deksel erop. Om lekkage te voorkomen komt er voor gebruik nog een nieuwe rubber afdichtring tussen kraan en radiateur, had ik even geen passend exemplaar voor beschikbaar.

[M. van der Meulen]

Vanochtend de schijven los kunnen halen nadat de imbussen een weekje in de kruipolie hadden gestaan. Imbussen zitten inderdaad met Loctite vastgezet, goedje lijkt een beetje op gedroogde Tipp-ex



Erg tevreden met deze gave set voornaven, zonder beschadigingen of bramen op het pasvlak voor de aandrijfassen. Mooi gladde spiebanen en tapeinden voor de wielbouten ook. Met een schijf 3M Scotch-Brite op de boormachine oppervlakkig gereinigd. De bouten zijn alvast gebruiksklaar.



Wat ik met deze jongens ga doen weet ik nog niet, voldoen qua dikte zoals gemeld nog maar zuinig aan de norm. Groet, M.

[M. van der Meulen]

Zoals gemeld heb ik in maart uit Reims twee nieuwe Cipa chroomspiegels meegebracht, kon echter het rechter exemplaar net niet voldoende draaien om goed zicht te hebben vanaf de bestuurdersplaats. Vandaag de kop vervangen door de oudere linkerspiegel, nu is het perfect. Chroom van de oude is kennelijk ook een stuk beter van kwaliteit als de nieuwe, daar komen de eerste roestspikkels al op tevoorschijn

[M. van der Meulen]

Is al weer anderhalve maand geleden zie ik, dus de hoogste tijd om hier weer wat te schrijven. Gister met de 104 en een fatsoenlijke aanhanger erachter (was de eerste keer zo) naar Delft afgereisd om "voor later" een voormalig 205-blok op te halen bij onze welbekende "typegrootgrutter" Heenreis verliep zelfs vlotter dan verwacht, had alleen de pech dat ik pas vanaf Harderwijk in de slipstream van een grote vrachtwagen kon meeliften. Lekker brandstof-economisch rijden zo. De 104 had duidelijk weer zin in zo'n lange trip, bovendien het was er tegen verwachting in mooi weer voor.

Aangekomen even moeten wachten voor het XY8blok op het subframe stond en we het met behulp van een kettinglier op de aanhanger konden laten zakken. De vrijgekomen plekken achter de Benneton (er was tegelijkertijd nóg een klant) werden moeiteloos weer ingenomen door ander snoepgoed, want zo werkt het daar in Delft Met twee spanbanden het geheel goed vastgesjord, de losse delen in de kofferbak, net erover en weer terug naar het noorden. Eveneens voorspoedig verlopen terugreis, onderweg comfortabel schuilen achter een Hongaar, met een lekkere constante snelheid doortuffen zo. Ik hoefde pas bij afslag Hoogeveen de rem te gebruiken, en er onderweg niet over in te zitten van "wie zal ik nú weer eens inhalen" want met deze extra massa heb je met 57pk (of wat daar aan de wielen nog van over is ) niet veel om bij te zetten.

Om vijf voor zes thuis, lading eraf, aanhanger retour (kostte maar 15 euro inclusief gebruik van net, disselslot en afkoop eigen risico) en blok op een kleine pallet in de schuur plaatsen. Binnenkort uitzoeken hoe het zit met alle aansluitingen, want dat ziet er met deze 1360cc en twee Webers toch wel iets anders uit als bij een XW3/7 motor Inmiddels al ontdekt dat er een vacuumslang op zit voor de rembekrachtiger, en een retour aansluiting in het brandstofsysteem. Mettertijd alles wat nalopen om de details te leren kennen, de afneembare aggregaten eraf, en voorzover nodig de boel wat reinigen. Het goede driepunts subframe ook opknappen, één carburateur weer compleet maken. Afstellingen en dergelijke kan ik waarschijnlijk beter eerst laten voor wat het is. Zo los is goed te zien hoe vernuftig compact het geheel is geconstrueerd eigenlijk.

Rudie nogmaals bedankt, groet, M.

[Rudie_Krämer]

Malle Pietje in z'n winkeltje

Arbo-technisch-verantwoord klimmen

Mooi spul allemaal hè

GrR

[M. van der Meulen]

Pas maar op, je zal op je rug kletteren en met gebroken ledematen in je eentje een hele dag op die kouwe vloer liggen en de grote deur nog open......

Ik hou het zoals gezegd wat bescheidener, maar wat spullen hebben liggen heeft zo z'n voordelen, er te veel van hebben doet je vergeten wát er zoal is en waar het ligt. Dan krijg je dus deze acrobatische toeren om het terug te vinden.

[Gino]

Bij ons in de keuken hangt de spreuk :

"BETER MEE VERLEGEN DAN OM VERLEGEN"

Persoonlijk ben ik blij dat Rudie veel op voorraad heeft, ik doe zelden een tevergeefs beroep op zijn 'voorraadkast'.

Grrtz, Gino

[lionceau]

Ik ben weer eens aan het zagen geweest weer veel roest verwijderd.
Laatst bij www.lowendokter.de wat fris plaatwerk op de kop getikt. Wel een beetje een afzetter, maar hij heeft veel en reageert snel. Binnen een paar dagen had ik mijn spullen al binnen.

[M. van der Meulen]

Mooi! En wat is de planning, dit jaar nog alles qua carrosserie klaar hebben? Zou mooi zijn, want dan kun je de coupé na lange tijd weer op de wielen zetten en daarmee de garage wat flexibeler gebruiken. Aan de andere kant, het hele onderstel onder handen moeten nemen zal ook het nodige vergen vermoed ik. En dan nog b.v. de remleidingen, stuurinrichting en vering....Had je het blok ook helemaal gedemonteerd ingepakt of was dat niet nodig?

[lionceau]

De planning was om nu klaar te zijn met de carrosserie.
Maar omdat ik steeds meer ellende tegenkwam loopt dat wat uit. (Vader worden kost ook best veel tijd trouwens)
Ik heb in tussen ook veel nieuwe onderdelen verzameld. Veel kleine onderdelen laten verzinken en poedercoaten. Als de carroserie klaar is kan ik hem weer snel op wielen hebben.
De motor is goed maar gaat zeker uit elkaar voor een goede schoonmaak beurt en nieuwe pakkingen. ik overweeg nog om de 1219cc te vervangen voor een 1360.

[Harrie]

wel een stel zéér fanatieke 104 sleutelaars en restaurateurs
goed en leuk om te zien!
Mooie werkplaats heb je, Rudie!
En lionceau heeft het ook goed voor elkaar, mooie brug en een grondige aanpak!
bravo!
leeuwebrul (c); Harrie

[M. van der Meulen]

1219 cc Dan is het originele blok al eens uitgewisseld dus, zelf gedaan, of zat deze er al in? Misschien heb je het genoemd toen we met mijn achterdempers bezig waren, maar staat me niks meer van bij. Oorspronkelijk blok (121/XW3S?) is nog wel aanwezig?

[lionceau]

Het 1219cc blok komt uit een Renault 14TS.

De originele 950cc motor staat onder mijn werkbank, die komt er nooit meer in maar weggooien kan ik niet over mijn hart verkrijgen.

[M. van der Meulen]

Groot gelijk om alle oorpronkelijke delen er compleet bij te houden, je weet maar nooit. Maar hoe hou het een beetje in orde om alles inwendig niet vast te laten bakken? Ik stel me met het net aangeschafte XY8-blok voor om er nu en dan wat olie in te doen en onder op te vangen en na verwijdering van de bougies met enige regelmaat een slinger aan de krukaspoelie te geven. Zolang waterpomp en dynamo er nog op zitten ook goed voor deze delen en de v-snaar wellicht.

Om alles schoongemaakt naar boven te krijgen in mijn lekker droge slaapkamermagazijn zou ik de bak, koppelingshuis, startmotor, dynamo, spruitstuk met de carburateurs, het subframe en de kop eerst moeten losnemen om het te kunnen tillen en dat gaat wel wat ver, en brengt nodeloos extra werk mee vanwege de pakkingen en keerringen. Een niet gebruikte motor wordt al heel snel wit van de corrosie, zeker in mijn onverwarmde schuur, en laat langzaamaan allerlei tapeinden dichtgroeien. Is sprayen met vaselinenevel een optie? Misschien nog inpakken met plasticfolie? Sowieso alle openingen stofdicht afsluiten.

Er zit ook nog wat koelvloeistof in, dit helemaal verwijderen, of nu en dan doorspoelen? Of juist helemaal droogmaken? Groet, M.

[M. van der Meulen]

Even een vraag, en vast wel iemand die het weet: rechtsvoor, onder aan het distributiedeksel, zitten op het XY8-blok drie stevige bouten om bij de montage in de 205 de voorste motorsteun aan te bevestigen. Nr 1 is dat op bijgaande foto uit het 205 Haynes Manual.



Vraag: is het van belang hier weer (kortere) bouten en moeren op te zetten (bij gebruik in een drie-punts 104 subframe bedoel ik), om ter plaatse olielekkage via de onderkant van het deksel uit te sluiten? Zie ter orientatie de foto van de complete rechter zijkant in een eerdere post alhier. Groet, M.

[Rudie_Krämer]

Als ik dat zo zie, zitten de "normale" dunne M7 boutjes er vlak naast.
Olielekkage daar bij de distrubutiedeksel is meestal geen probleem. Veelal op andere plaatsen.
Volgens mij is het niet noodzakelijk, maar kwaad kan het nooit

GrR

[Rudie_Krämer]

Het sleutelhok met 3 104tjes in reparatie



Het 104-team heeft weer een heerlijke zaterdag achter de rug



Piet heeft mijn nieuwe ZS ver-perfectioneerd, de gaskabel vervangen, het pedaal in een andere stand gezet en de koppelingshevel erafgehaald en van vet voorzien. Hij rijdt nu gewoon heerlijk, ik kan er weer soepel mee rijden. Bedankt Piet

Gino in ik hebben de Benneton aangepakt, het subframe gemonteerd, de wielophanging en de vering weer op z'n plaats gehangen. De remleidingen opnieuw aangelegd en dat laatste ging niet zo soepel. Bij het vastdraaien van de wartels het verdeelblok aan gort gedraaid / Gelukkig had ik nog een reserve exemplaar ( heerlijk hoor een eigen magazijn )

Meer foto's op het eigen draadje van de Benneton.

[Harrie]

hier kan ik van genieten, geweldig!

[marcel104]

Tja, mooi weer dus het begint weer te kriebelen.

Had hem zondag al weer aan de loop gebracht. 3x starten en lopen, na 5 maanden stil staan vind ik dat netjes dacht ik zo. Remmetjes mooi los niks mis mee.

Vandaag maar even gewassen en gepoetst en maar even bij langs gelopen, en volgens mij kan ze er deze lente/zomer weer tegen aan.

Ze blijft mooi:





Groet Marcel

[Steven]

Omdat ik zondag met de Belgische Peugeotclub een uitstap heb is het er eindelijk van gekomen om de nieuwe dynamo te plaatsen; de batterij laadt nu weer zoals het hoort.
Bedankt hé Harrie.

[MvG]

wat een prachtige 104, Marcel!!