Peugeotforum "Le Lion d'Or"

beste leden,

helaas is mijn peugeot 305 bestel 1.9 diesel uit 1985 gister stukgelopen.
ik ben van plan er een ander blok in te hangen.
kan iemand mij vertellen of er ook een 205 of een ander type blok in past?
en of het mogelijk is een blok met een 5bak ipv de originele 4bak er in te hangen,
alle tips zijn zeer welkom!!

\

Er rijdt er een rond met een 2.0 HDi in t vooronder dus er is veel mogelijk. Alles valt of staat met je budget en/of sleutelkunsten.

Ben jij een vriend van Set? Die had jouw auto op zijn telefoon vandaag.

Wel op tijd olie bijvullen hoor!

(grapje, succes met het vinden van een motor!)

@frank: klopt ben een vriend van set.
de situatie was als volgt: heb de auto voor €888 onder handen laten nemen.
waaronder de kleppen stellen, nieuwe distributie, remmerij, twee nieuwe banden, schakelstangen EN ALLE VLOEISTOFFEN VERVERST.....
daarna heb ik er 600 km mee gereden en viel ie gister stil met amper olie in het blok. dus hij heeft belachelijk veel olie verbruikt. 1 liter per 100km ofzo.. dus ik heb weliswaar te laat gepeild... maar zoiets verwacht je niet toch?

budget is geen probleem. ik heb alleen geen zin om de blok ophanging te moeten verlassen.
ik wil een diesel erin hangen die er direct in past. het liefst een 1.9 of 2.0 blok met een 5 bak die er zo in kan... daar heb ik best wat geld voor over.

\

Hier past wel veel in ja , wat ik het vaakst ingebouwd heb is een 1,8 en 1,9 td .
Een gewone veel jongere 19 d kan er ook zo in compleet met 5 bak ook van latere type,s
Maar met turbodiesel zit er iets meer werk in met het bij elkaar zoeken van slangen en de uitlaat iets aanpassen.
motoren van citroen zijn vaak het voordeligst beter geen dw8 monteren ,die zijn toch iets minder dat zijn de 19d van na 1998

Er staat hier een 305 gtx te koop die naar diesel is omgebouwd. Aan het hdi blok en bak heb ik niks, interieur en delen van de koets wel. Misschien een idee om samen het ding te kopen en uit elkaar te trekken? Misschien met frank.04?

Martijn schreef:Er staat hier een 305 gtx te koop die naar diesel is omgebouwd. Aan het hdi blok en bak heb ik niks, interieur en delen van de koets wel. Misschien een idee om samen het ding te kopen en uit elkaar te trekken? Misschien met frank.04?

hoi martijn,

hoeveel liter is dit blok? en waar, en voor hoeveel, staat het bakkie te koop?

grt Terry

heeft iemand hier een mening over:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... 69-pk.html

motor komt uit een 306 en had 176000 km gelopen

gasmuntje schreef:

Martijn schreef:Er staat hier een 305 gtx te koop die naar diesel is omgebouwd. Aan het hdi blok en bak heb ik niks, interieur en delen van de koets wel. Misschien een idee om samen het ding te kopen en uit elkaar te trekken? Misschien met frank.04?

hoi martijn,

hoeveel liter is dit blok? en waar, en voor hoeveel, staat het bakkie te koop?

grt Terry

2.0 hdi 90 dus een hele fijne zuinige. Hoeveel ie kost weet ik niet maar staat hier op t forum bij auto's. Even pb naar de eigenaar ? Zal nooit veel zijn. Ik ben wel in voor een gezamenlijke deal.

Martijn schreef:

gasmuntje schreef:

Martijn schreef:Er staat hier een 305 gtx te koop die naar diesel is omgebouwd. Aan het hdi blok en bak heb ik niks, interieur en delen van de koets wel. Misschien een idee om samen het ding te kopen en uit elkaar te trekken? Misschien met frank.04?

hoi martijn,

hoeveel liter is dit blok? en waar, en voor hoeveel, staat het bakkie te koop?

grt Terry

2.0 hdi 90 dus een hele fijne zuinige. Hoeveel ie kost weet ik niet maar staat hier op t forum bij auto's. Even pb naar de eigenaar ? Zal nooit veel zijn. Ik ben wel in voor een gezamenlijke deal.

mijn interesse in gewekt ben een groot liefhebber van zuinig...

\

Hdi er in rijd erg goed ,zuinig dat valt nog wel een beetje tegen ,maar zelfs alleen al overbouwen neemt veel tijd ,dasboard is bij deze auto gedaan en voor de radiateur is er een stuk uit het voorfront gehaalt en zo zijn er nog meer dingen.
Ik heb het toen iets eenvoudiger gedaan maar was nog veel werk.
Gewoon bx xantia zx of 306 td blok nemen ,ben je snel klaar en dat is al een hele verbetering ten opzichte van het oude blok.
Ik heb jaren met een 305 gereden met td blok er in en is altijd erg goed bevallen.
Maar ja het is maar net wat je er voor over hebt,hoeveel je zelf kunt en hoeveel tijd je hebt.

305 friesland schreef:Hdi er in rijd erg goed ,zuinig dat valt nog wel een beetje tegen ,maar zelfs alleen al overbouwen neemt veel tijd ,dasboard is bij deze auto gedaan en voor de radiateur is er een stuk uit het voorfront gehaalt en zo zijn er nog meer dingen.
Ik heb het toen iets eenvoudiger gedaan maar was nog veel werk.
Gewoon bx xantia zx of 306 td blok nemen ,ben je snel klaar en dat is al een hele verbetering ten opzichte van het oude blok.
Ik heb jaren met een 305 gereden met td blok er in en is altijd erg goed bevallen.
Maar ja het is maar net wat je er voor over hebt,hoeveel je zelf kunt en hoeveel tijd je hebt.

Mijn voornaamste criteria zijn; Een heel betrouwbaar blok met een 5 bak en met weinig km op de teller, maar voornamelijk een blok wat er makkelijk in te hangen is..
en als ik bovenstaande post lees denk ik dat een hdi me teveel gedoe is...

ik begrijp alleen nog niet goed wat het inhoud als ik een 1900d of 1900td of 1900tdi blok kies...
zit er veel verschil in dergelijke blokken in betrouwbaarheid, prestatie en zuinigheid? (en inbouwbaarheid )

excuus als ik 3 keer hetzelfde vraag maar ik ben op gebied van motoren een redelijke leek... sleutelen kan ik wel zolang het blok gesloten blijft...

Er past gewoon erg veel in ,een 1900 td is een turbodiesel waar standaard een intercooler op zit , meestal zit de intercooler boven het kleppendeksel ,406 en xantia hebben hem los bij de andere radiateur zitten.
Vermogen van jou oude motor is 68 pk ,van een td blok 90 of 92 en als je er eentje neemt van een 205 dan heb je geen intercooler en is hij 80 pk deze is wel erg makkelijk in te bouwen maar weer moeilijk te vinden.
waar je ook rekening mee moet houden dat is dat je een brandstofpomp zonder startcode blokkering moet hebben anders werkt het niet.
En bij een td motor moet je ook het voorste deel van de uitlaat er bij hebben en pasmaken aan de oude uitlaat.
Motorsteunen passen allemaal ,5 bak past ook zo ,waterslangen is ook niet veel bijzonders en electrisch ook niet , aleen uitlaat en inlaat pasmaken.

\

als hij de intercooler boven de kleppendeksel heeft moet ik dan zon gekke luchthapper in mn motorkap lassen?
het pas maken van een uitlaat is voor mij geen uitdaging, ik kan goed metaal bewerken en heb daar de nodige machines voor...
maar het komt er eigenlijk op neer dat een 205 1900td zonder intercooler de makkelijkste manier is (op een niet td blok na dan)

de term startcode is mij vreemd.... wat houd dat precies in?

jullie tekst en uitleg is zeer hulpzaam... ik word met de dag wijzer dank

Er hoeft geen luchthapper op ,intercooler zal niet doen wat hij doen moet maar heb er zelf jaren zo mee gereden naar volle tevredenheid.
Startcode is electronika die aan de pomp zit en samenwerkt met een box in de auto niet aan beginnen dus.
Motoren tot 1996 ongeveer van peugeot en citroen hebben dat nog niet .
een km stand van 250 dkm is echt nog geen probleem ,hij moet mooi lopen dat is het belangrijks .
Als je toch motor moet wisselen dan is een td wel erg fijn en grote verbetering met wat je nu hebt .
Ik weet mischien ook nog wel een los 19d blok wat echt goed is maar daar zit niet een bak bij .
Ik heb zelf meer blokken van bx ingebouwd ,dat is 18td maar ook lekker pittig en snel.
dit past ook compleet met bak

inmiddels een 1.9D blok incl 5bak gekocht uit 1997 met 170000 op de teller.
oude blok is reeds verwijderd. het tussenlager van de rechteraandrijfas zorgde voor de nodige problemen en dient nu vervangen te worden.
ook constateerde ik dat een homokineet wat vet lekte, dus rubber word vervangen. nou vroeg ik me af welk soort vet ik daar in moet drukken?

groet Terry

\

dan nu dit:

viewtopic.php?f=49&t=25837

interessante discussie, ik zie 'm nu pas...is ook bij mij van toepassing, wil immers mijn 60pk blokje in mijn 205 ooit omruilen naar een dieselmotor 1.9 met iets meer pit.

ik heb er nu al een tijdje over nagedacht en ik denk dat de XUD9 SD het meeste bij mij gaat passen. deze heeft weliswaar geen turbo, maar wèl 75 pk. dat lijkt mij meer dan voldoende voor een 205 van nog geen 850kg.

alleen, volgens wikepedia is deze in de 406 gebruikt, maar ik kom alleen maar 406 1.9D 69pk blokken tegen. heeft wikepedia het mis en ligt deze in een ander model?

http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_XUD

voorlopig heb ik er nog geen haast mee, het huidige blok draait fantastisch mooi. maar ik merk dat het uit(zoeken) de nodige tijd vergt, dus dat kan ik beter alvast nu doen.

\