SLOT SVP

[jan-03]

Ik zal er wel naar moeten kijken, er moet immers een nieuwe fan op. Ik zal eens kijken of ik het op een of andere manier kan borgen, zodat ik zeker weet dat het niet meer los kan.

Het zijn toch 3 boutjes met een contramoer die voorkomt dat de boutjes los raken...
Misschien dan met een druppie locktite!?!!
gr jan

[MarcoPeus]

Wellicht ook wat locktite gebruiken bij hermontage op de schroefdraad zodat de trillingen de zaak niet laat los vibreren.

[LouisdeFunes]

ja, zit mij nu het fraaie hoofd te breken hoe de fan los is kunnen komen. een goede maand geleden, 1500km ongeveer, is de magneetkoppeling dichtgedraaid, maar aan de fan is niet gedraaid of is los geweest. toch geloof ik nooit zo in 'toevalligheden', het een moet toch in verbinding staan met het andere, zeker als er zo'n korte tijd tussen de gebeurtenissen heeft gezeten ?

maar goed, de onderdelen zijn bijna bij elkaar, met een beetje geluk rijd ik weer binnen een paar dagen.

[Remco504coupe]

Een fraai hoofd moet je niet breken, dat is zonde
Is die magneetkoppeling er misschien ook nog voor dat de fan niet te hard gaat draaien?
Bij een slipkoppeling is dat dacht ik wel zo.

[403diesel]

Daar zat ik ook al aan te denken Remco. Een aantal auto's uit die tijd ( m'n rovers bijvoorbeeld maar ook bmw) hebben een, al dan niet temperatuurgestuurde viscokoppeling). Die zorgt ervoor dat de fan nooit te hard draait. Bij een motortoerental van 2500 rpm gaat de koppeling slippen. Heel soms komt voor dat zo'n koppeling vast slaat en dan draait de fan bij eens doortrekken veel te hard. Dan kan er een blad afbreken. Doordat je dan onbalans hebt is in no-time de hele fan aan diggelen.
Groet, Serge

[joospeugeot]

dat te snel draaien is volgens mij voor vermogens verlies tegen te gaan. dat heb je dan niet of minder met een visco fan
bij de 505 diesel komt toerental toch niet boven de 4500 tpm uit. bij een benzene is dat iets hoger.

onbalans is een grotere boosdoener inderdaad maar ik denk dat t ventilator blad gewoon oud en hard is geworden.

[LouisdeFunes]

het gebeurde ook toen ik in Duitsland de autobahn opreed om naar huis te gaan. die oprit daar gaat vrij stijl naar beneden, je kunt dus vrij snel je snelheid opvoeren, en dan de combi met onbalans en verharde kunststof, dat klinkt eigenlijk wel logisch. evenwel, die oprit daar neem ik iedere week twee keer, maar op een gegeven moment sneuvelt natuurlijk eens een onderdeel.

een nieuwe radiateur is inmiddels gevonden, in mijn speurtocht naar de fan en koppeling krijg ik te horen dat er verschillende fans en koppelingen zijn gebruikt ? ik heb nooit andere gezien dan die ik er nu op heb zitten ?

[LouisdeFunes]

hier wat fotootjes van de boosdoener:



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

en hier, de magneetkoppeling:



Uploaded with ImageShack.us

en als laatste, een foto van de koningin met de 15 inch velgen en kijk eens hoe mooi het vallende avondlicht de fraaie blauw/groene kleur laat leven..



Uploaded with ImageShack.us

[LouisdeFunes]

update: onderdelen zijn gemonteerd, ging verrassend eenvoudig en snel, uurtje later reed louis weer en alles lijkt weer in orde. gelijk de olie in de versnellingsbak en differentieel ververst. komende dagen even een langere rit maken om zeker te zijn dat radiateur en alles ook echt lekdicht is. dan weer koelvloeistof erin voordat het onverwacht gaat vriezen.

[jan-03]

Fijn dat ze weer in orde is Bert.. Doet je nachtrust vast goed... Hopelijk krijgen we nog een mooie herfst om te rijden.
Het is wel echt een plaatje hoor.. De benaming blauwe koningin past zeker...
gr jan

[CinqCentCinq]

Hoe is het met De Blauwe Koningin, Louis? Werkt alles nu weer probleemloos en zoals Peugeot het bedoeld heeft na het vervangen van de onderdelen, dus ook de ventilator?

[LouisdeFunes]

ja, alles lijkt nu in orde. heb alleen nog niet veel met 'r gereden.

[CinqCentCinq]

Fijn om te horen, hopelijk is en blijft ze dan voorlopig weer helemaal in orde!

[LouisdeFunes]

dat zal toch zeker en vast wel, het is een goede auto. al ben ik er over aan het denken om haar te verkopen en te gaan voor wat ik altijd al wilde, een 504 aanschaffen.

[jan-03]

Zo eentje uit het stof doen laten herrijzen Bert lijkt me het ultieme plezier...
peugeot 504 automatic coupe 1971
gr jan

[LouisdeFunes]

daar heb je gelijk in, maar daar gaat toch wel een hoop tijd en geld in om 'm weer in vorm te krijgen

[jan-03]

daar heb je gelijk in, maar daar gaat toch wel een hoop tijd en geld in om 'm weer in vorm te krijgen

Heeft alles wat jij wenst en is een Coupe!!!! Van '71 dus kan je er een mega gastank in laten kletsen en de hele dag bij Weekers voor de deur langs rijden ..." Voor weinig" ......
Ik had er zelf wel heel veel zin in maar moet eerst m,n thuiswerkzaamheden afronden..
Dan zou ik ze eerst moeten stallen voor een aantal jaren maar dat vind ik zelf geen goede oplossing..
Dus aan jou de eer Bert!!..
gr jan

[tout est beau avec une...]

daar heb je gelijk in, maar daar gaat toch wel een hoop tijd en geld in om 'm weer in vorm te krijgen

Hoewel dit misschien nog wel een restaureerbare coupe lijkt is dit volgens mij echt niets voor jou Bert.
Het zou jammer zijn als we niets meer van je zouden horen omdat de schuldeisers beslag hebben gelegd op je computer.
Oftewel: niet aan beginnen want hier loop je op leeg!

M.Vr.Gr.Marco.

[LouisdeFunes]

je hebt gelijk Marco, ik heb niet de tijd, plaats, gereedschap om deze auto rijdbaar te krijgen, moet dus een aantal zaken laten doen en dan wordt het toch te duur.

[jan-03]

Mmm, leeglopen doe je als je voor elke voiture mrb moet afstaan.
Als wij tezamen dit geld mogen aanwenden om onze voiture's op de weg te houden was er veel meer aktiviteit dan nu.
De opbrengst van de 505 opgeteld bij je besparing denk ik dat je per saldo met deze goedkoper uit bent!
Gr jan

[tout est beau avec une...]

Nee, lijkt me niet reëel Jan.
Deze coupe moet geheel gerestaureerd worden, technisch, interieur en carrosserie.
Als je dat moet laten doen ben je minimaal € 15.000,- kwijt.
Bert moet op zoek naar een goede 504 van het type dat hij wil hebben.
Volgens mij moet dat tussen de € 5000,- tot € 10.000,- prima lukken.

Het is jammer voor Nederland, maar ik denk dat je op een site moet adverteren die ook in het buitenland bekeken wordt.
Autoscout, kapaza of eventueel mobile.de?
Je kunt hem ook wel inruilen bij een Nederlandse handelaar, maar ook dan is de kans groot dat hij naar het buitenland verkocht wordt.
Dan kun je beter proberen om zelf een goede prijs in het buitenland kunt krijgen.

M.Vr.Gr.Marco.

[jan-03]

Nee, lijkt me niet reëel Jan.
Deze coupe moet geheel gerestaureerd worden, technisch, interieur en carrosserie.
Als je dat moet laten doen ben je minimaal € 15.000,- kwijt.
Bert moet op zoek naar een goede 504 van het type dat hij wil hebben.
Volgens mij moet dat tussen de € 5000,- tot € 10.000,- prima lukken.

Het is jammer voor Nederland, maar ik denk dat je op een site moet adverteren die ook in het buitenland bekeken wordt.
Autoscout, kapaza of eventueel mobile.de?
Je kunt hem ook wel inruilen bij een Nederlandse handelaar, maar ook dan is de kans groot dat hij naar het buitenland verkocht wordt.
Dan kun je beter proberen om zelf een goede prijs in het buitenland kunt krijgen.

M.Vr.Gr.Marco.

Echt onzin wat je schrijft.
Maar het gaat te veel off topic.
We zien we'll wat het gaat worden.
Gr Jan

[Jineuf]

leer of stof, aan u de keuze monsieur de Funes!


http://www.leboncoin.fr/voitures/551069590.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/502043702.htm?ca=7_s

[LouisdeFunes]

van die tweede raakt Louis opgewonden, stbk etc en niet veel gelopen..gaat het water direkt van lopen

[LouisdeFunes]

van die tweede raakt Louis opgewonden, stbk etc en niet veel gelopen..gaat het water direkt van lopen

dan vraag je de eigenaar toch of ie wil ruilen Ideaal, heen met de 505, terug met de 504

is ruim 1000km rijden, op zich wel geen slecht idee. maar de man zal waarschijnlijk niet aan inruil doen.