505 turbodiesel

[Brownie]

Mijn 505 GTi bevalt me erg goed, daarom den kik er al een tijdje over om mijn dagelijkse 306 te vervangen door een 505 GTDT of SRDT, voor het contrast heb ik dan het liefste een van het eerste type.

Maar dat betreft dus wel een auto met een van de eerste turbodiesel motoren. Ik heb begrepen dat de 604 als eerste auto ter wereld geleverd is met een turbodiesel motor en dat deze motor ook in de eerste 505's is gezet.

Heeft iemand ervaring met deze motor? Zitten er nog kinderziektes in of is het net als andere peugeot diesels een degelijk blok? Het blok is vast wel goed, maar is de turbo kwalitatief ook goed? Stel dat ik een exemplaar met een kapotte turbo vind, kan dat kwaad voor je motor of andere onderdelen om daarmee te gaan rijden?

Alvast bedankt,

Bram

[Paull en Paulla]

Beste Bram,

Wat ik weet van de turbodiesel 604, was overdruk in het oliekarter en daarom: pijlstok eruit, slang erop gedrukt, zodat de olie in een extra vaatje terecht kwam, afgescheurde uitlaatspruitstukken en regelmatig defecte vacuumpompjes. Verder onverwoestbaar als ze regulier onderhoud kregen. Zelf heb ik geen ervaring met diesels.

Een exemplaar met een kapotte turbo, kan geen kwaad voor je motor of andere onderdelen als je ermee rijdt, je hebt alleen heel veel minder vermogen en koppel.

Fijne avond,
Paull

[Brownie]

Beste Bram,

Wat ik weet van de turbodiesel 604, was overdruk in het oliekarter en daarom: pijlstok eruit, slang erop gedrukt, zodat de olie in een extra vaatje terecht kwam, afgescheurde uitlaatspruitstukken en regelmatig defecte vacuumpompjes. Verder onverwoestbaar als ze regulier onderhoud kregen. Zelf heb ik geen ervaring met diesels.

Een exemplaar met een kapotte turbo, kan geen kwaad voor je motor of andere onderdelen als je ermee rijdt, je hebt alleen heel veel minder vermogen en koppel.

Fijne avond,
Paull

Bedankt voor de info. Overdruk in het oliekarter? Duidt dat niet op versleten zuigerveren?

Afgelopen weekend heb ik een hele nette GTDT bekeken, vooral het interieur was werkelijk als nieuw. Helaas een verotte draagarm, dus ik heb hem maar laten staan.
De eigenaar was zelfs een beetje handelaar geloof ik. Hij was meer bezig met het inspecteren en waarderen van de kwaliteit van mijn 505 dan zijn eigen aan te prijzen. Hij stelde direct een ruil voor of wou hem ook wel kopen, maar dat ging niet door natuurlijk.

[Martijn]

. Helaas een verotte draagarm, dus ik heb hem maar laten staan.
:

Rotte draagarm is geen groot probleem. In Frankrijk vind ik nog regelmatig goede draagarmen op de sloop voor 505 en 604! Een beetje garage zet die er zo onder....

[Brownie]

Rotte draagarm is geen groot probleem. In Frankrijk vind ik nog regelmatig goede draagarmen op de sloop voor 505 en 604! Een beetje garage zet die er zo onder....

Ik hem gezegd dat als hij de CT regelt dat ik akkoord ga met de vraagprijs, maar ik heb nog niks van hem vernomen. Overigens is er misschien wel meer mis. Het ene achterwiel stond er een beetje scheef onder en het plaatwerk in de wielkas was ook al aardig aan het rotten.

[Mathieu]

Overigens is er misschien wel meer mis. Het ene achterwiel stond er een beetje scheef onder en het plaatwerk in de wielkas was ook al aardig aan het rotten.

Als het scheefstaande wiel is bevestigd aan de rotte draagarm dan is dat op zich te verklaren.

Het roestende plaatwerk in de achterste wielkasten is een "default" probleem van de 505.
De stukken onder de brandstoftank kun je er soms met je schoen eraf tikken en net voor de achterwielen roest van binnenuit doordat er een reuzenspons achter zit (schuim).

Ik heb gehoord dat de 505 GTDT (met XD3TE motor) in staat is de klinkers in de straat erg efficiënt te verplaatsen.

[Brownie]

Ik heb gehoord dat de 505 GTDT (met XD3TE motor) in staat is de klinkers in de straat erg efficiënt te verplaatsen.

Dat is natuurlijk wel erg leuk, maar in verband met mijn aanstaande verhuizing terug naar Nederland heb ik toch maar gekozen voor een paar Breaks, zie onderschrift. Maar zo'n turbo diesel blijft toch erg interessant. Foto's volgen nog.

[Nikilauda504]

Helemaal interessant wanneer je een belastingvrije turbodiesel kunt vinden.

[Brownie]

Turbo diesel blijft interessant inderdaad. Heb er weer eentje op het oog. Daarbij wel een vraag. Kan ik bij een stilstaande auto met draaiende motor merken of zien aan het metertje dat de turbo kapot is of niet? Tenminste, er zit toch een klein metertje onder de kilometerteller voor de turbo? Een nieuwe turbo of een revisie is vrij prijzig heb ik begrepen?

[Nikilauda504]

Altijd mee gaan rijden! Zonder belasting kun je het niet echt beoordelen, de turbo zal niet veel vuldruk opbouwen. Je kunt natuurlijk wel een paar keer een flinke stoot gas geven, kijken naar rook uit de uitlaat en luisteren naar vreemde bijgeluiden. Ruilturbo kost ongeveer 600 euro.

[Brownie]

Bedankt. De auto staat al een poos in stalling en er moeten veel auto's aan de kant. Maar het is dus te zeerste aan te raden hem wel even 'uit te pakken'.

[Koffiemolen]

Wat Frank zegt Brownie, absoluut mee gaan rijden. Zeker met turbo, die gaat pas rond de 2000-2500 rpm wat doen.

Ben benieuwd! Als 't wat wordt moet je op weg naar of van Groningen maar eens langsrijden! Koffie staat klaar.

Ben nog steeds erg blij met de GLD Break en het is ook leuk te merken hoeveel bekijks en goedkeuring ik er mee oogst, had ik eigenlijk niet verwacht. Er zijn veel mensen (ook niet autoliefhebbers) die altijd ontzag voor die bak blijken te hebben gehad. En terecht.
Ik heb er al heel wat vrachtjes mee verscheept, heerlijk!

[peugeot505]

als je de kans hebt om een 505 turbodiesel te kopen,dan moet je dat zeker en vast doen.Ik rij nu een tweetal weken legaal met m'n '84GTD rond,en raak met de dag meer onder de indruk van de motor.Zondag even over en weer naar Nijmegen geweest,met drie volwassenen aan boord + baggage.Op de snelweg hoef je niet meer te schakelen als je boven de 70km/u blijft.Altijd power voorhanden.vanaf 90 is het zelfs snijdend leuk.Op de terugweg nog een bmw 5 rijder op z'n neus laten kijken die "even snel" die ouwe Peugeot ging voor zijn.mooi niet.(de bestuurder heeft nog enkele km's met open mond zitten kijken).
misschien nog een leuk detail,ik heb de 95pk sterke xd3t uitvoering,dus zonder intercooler,met 317000km op de teller.

[wowo]

Bedankt. De auto staat al een poos in stalling en er moeten veel auto's aan de kant. Maar het is dus te zeerste aan te raden hem wel even 'uit te pakken'.

Is het die in Nijmegen die op marktplaats staat?

[Nikilauda504]

Die aanbieder heeft/had nog meer 505's.

[Martijn]

Bij Jonkhart in Hilversum staan nu 7 505's te koop, waaronder ook een paar diesels!

[Brownie]

Is het die in Nijmegen die op marktplaats staat?

Nee, in Geldrop zit een man die mijn 305's nu in stalling heeft. Hij heeft zelf ook nog 3 404's, een 204, 2 305's, 2 J7's, 3 605's, een 504 coupe V6 en een 505 GTDT staan. Verder nog wat andere merken (semi)oldtimers. Veel hebben problemen, maar de 505 is goed volgens hem. Hij rijdt zelf een 305 op gas, met reeds 400.000km met de eerste motor!

Ik had die van marktplaats ook gezien. Een 87'er die volgens de RDW sinds 1990 niet meer naar de APK geweest is. Waarschijnlijk heeft hij dus nog nooit een APK gedaan. Dat lijkt me een beetje te riskant, zeker voor die vraagprijs. Heeft iemand die auto al eens gezien?

Ik heb de 505's bij Jonkhart ook gezien. 3 turbo diesels waaronder 1 automaat heb ik goed bekeken. Echter was roest bij allen prominent aanwezig, zeker bij de automaat. 1 deur was een heel eind weg, het schuifdak had rondom roest om van de spatborden nog maar niet te spreken Die laat ik daar maar staan dus.

[Nikilauda504]

Heb nog een gloednieuw voorgloeirelais liggen voor zo'n 505, evenals een nieuwe v-snaar voor de vacuumpomp.