Citroën-hoekje

[ruit'48]

Rosalie, gefotografeerd tijdens de Oldtimerrit Grevelingen-Zierikzee
van de oldtimer en 2CV kitcarclub uit Bergen op Zoom

[M. van der Meulen]

Ook aan zee, maar toch nét even anders. De Ami in gezelschap van de driemaster barkentijn Thalassa uit Harlingen, voor werkzaamheden in het droogdok van Lauwersoog.

[Harrie]

wat een schitterende foto, Markus! prachtig!
en met de gele koplampen aan, is het helemaal áf

grt, Harrie

[M. van der Meulen]

Is nu m'n bureaublad, zo mooi vind ik 'm

[M. van der Meulen]

Bij aanschaf van de 306 had ik van m'n budget wat overgehouden en daarmee gister de eerste grote investeringen gedaan voor de Ami: nieuwe bodemplaten L & R, nieuwe motorrevisieset met allerlei ringen en pakkingen, set nieuwe distributieriemen, een goede voorruit, nieuwe slothandgreep voor het kofferdeksel, een stoelgeleider en een goede maar zeer vervuilde carburateur. De laatste is inmiddels gereinigd en vanochtend gemonteerd. Starten & lopen Van een goed frame voor de bestuurdersstoel helaas alleen de latere versie met pookje aanwezig, en ik zoek er eentje met een draaiknop.

Wel tropische temperaturen daar bovenin die loods, doorweekt van het luie zweet Groet, M.

[ruit'48]

Op yahoo-france kwam ik bijgaande site tegen, de moeite waard..!

http://www.africallways.com/tunisie_sommaire.html

[M. van der Meulen]

Op Lauwersoog een hapje wezen eten, heenreis kom ik een beige Ami 8 berline tegen, en op de terugweg zie ik, rijdend via Zoutkamp en Niekerk, bij mijn reguliere Peugeot garage Klaver deze schitterend doorleefde HY woonmobiel uit 1966. Origineel Nederlands, en al sinds 1974 in bezit van de huidige eigenaar. Liefhebber dus, en aan de serie stickers te oordelen al veel van Europa gezien. Staat voor een frisse APK vermoedelijk, want die raakt op 15 augustus verlopen. Compleet met inventaris, al zullen de houten draaistoelen onder het rijden niet veel comfort bieden. Leuk die dubbele "snorkel" uitlaat aan weerskanten van de A-stijl en de verchroomde Citroën tankdop. Hierbij de plaatjes. Groet, M.

[304 coupe s]

Dat lijken me geen comfortable stoelen....

[M. van der Meulen]

En je moet na het openen van de suicide-deuren ook niet bij het uitstappen de gloeiend hete uitlaten vastgrijpen, goede kans dat met een sissend geluid de binnenbekleding van je vingers eraan vastplakt

[eri©on]

Dat lijken me geen comfortable stoelen....

Wat jij niet weet is dat dit een undercover verkenningstoestel is van de Startrek Voyager.
Op deze stoel zit meestal Kaptain Kirk, scotty was net met de motor bezig






sorry erg flauw

[ruit'48]

Normaliter ben ik ook over een HY erg enthousiast, maar die kneuterige gordijntjes , daar heb ik geen goed woord voor over..

[eri©on]

Diep in mijn hart zou ik er graag 1 willen hebben

[M. van der Meulen]

Geldt ook voor mij

Gister en vanavond weer wat tijd aan mijn Ami Super besteed. Doel is om de slecht aansluitende verbindingen in het voorste deel van het uitlaatsysteem te verbeteren. Met name de beide ingaande vlampijpen op de expansiedemper (haricôt in Frans jargon) en de uitgaande pijp behoeven aandacht.



Gister het achterste deel en uitgaande pijp verwijderd, dat ging erg makkelijk. Vanavond was het toch een heel gewurm om de expansiedemper en de beide vlampijpen los te krijgen van de uitlaatspruitstukken aan weerszijden van de boxer. De linker ging nog wel, de rechter ligt wel helemaal los, maar deze kan ik door het aangelaste opstaande pijpje, ter voorverwarming van de carburateurvoet, niet helemaal uitbouwen. Bij vernieuwing zal een monteur er waarschijnlijk een snijbrander op zetten. Déze moet hergebruikt, dus het loshalen van klemmen en het pijpje naar de carburateur is in dit geval voldoende. Alle onderdelen zijn in goede en herbruikbare staat, morgen een poging doen om de zaak lekvrij weer in elkaar te zetten.





Op de laatste foto de "haricot" welke, zoals eerder gemeld, bij aankoop twee grote gaten vertoonde, met navenante extra decibels als gevolg Zo'n ding is nieuw slecht aan te komen, dus voorlopig heeft m'n broer 'm netjes dichtgelast. Op leboncoin wordt er eentje aangeboden voor 235 euro, en da's toch wel stevig. Later maar eens weer zien. Groet, M.

[mkatgert]

Ha, een Citroën-hoekje. Daar hoor ik normaal gesproken ook thuis, alhoewel ik nu met m'n 504 erg positief ben over Peugeot.

Sinds het halen van m'n rijbewijs heb ik de volgende auto's gehad:

Een gaar barrel in de vorm van een ZX:

Vrij snel was dat te saai, dus kocht ik een GS (die ik nog steeds heb...):

Omdat dat als dagelijkse auto iets te fragiel was volgde een BX:

Na verkoop is ie door de nieuwe eigenaar in de prak gereden.
Ik heb toen een (niet geheel succesvol) zijstapje naar Renault gemaakt in de vorm van een Fuego, die het 4 maanden vol heeft gehouden. Daarna een Xantia gekocht die ik na een jaartje upgrade naar een Xantia Break.

Deze auto heb ik vorige week verkocht.
Omdat de GS nog steeds niet reed heb ik vorig jaar een Acadiane gekocht:

Dat was erg lollig, maar ook erg lawaaiig en het ding zoop als een tempelier. Waarom ik vervolgens een nog harder zuipende CX heb gekocht is me nog niet helemaal duidelijk (alhoewel, als je er in rijdt vergeet je de benzinemeter helemaal...):

[Mark]

In dezelfde kleur als jouw GS heb ik een Pallas gehad, origineel NL, kenteken: xx-DZ-xx. Een plaatje, met een boxline interieur. Ik wou dat ik die nog had. Ging weg in 1993 toen mijn studentenbudget de eigenlijk overzichtelijke (vind ik nu) APK-puntjes niet kon trekken...

[eri©on]

Hmmz die BX heb ik laatst ook aan zitten denken, omdat ik niet de juiste 505 kon vinden lijkt me dit een goede 2e

[M. van der Meulen]

Mooi die '72-er GS. Is er nog eentje met ribbelpaneel boven de stuurkolom en schuifasbakje op de dash? Heb er als eerste auto eentje gehad in Blue camargue AC 635 met een 3-bak convertisseur. Heel relaxed rijden, maar i.c.m. de bak eigenlijk wat te weinig pk's voor z'n gewicht. Later een '76-er 1015cc X1, wit, en als enige nieuwe ooit een knalgele '80-er GSA X3 met schuifdak. Waren toen net uit met 5e deur.

Hoe staat het ondertussen met jouw Club, en wat mankeert eraan?

PS zie net dat je een heel GS-topic hebt op het Citroën-forum, dat eerst maar eens helemaal doorlezen.....

Groet, M.

[ruit'48]

Hmmz die BX heb ik laatst ook aan zitten denken, omdat ik niet de juiste 505 kon vinden lijkt me dit een goede 2e

een BX kan ik je van harte aanbevelen , ik verplaats me er al jaren in ..

[mkatgert]

Hoe staat het ondertussen met jouw Club, en wat mankeert eraan?

PS zie net dat je een heel GS-topic hebt op het Citroën-forum, dat eerst maar eens helemaal doorlezen.....

Het is nogal een verhaal om nog eens op te schrijven inderdaad

[eri©on]

Hmmz die BX heb ik laatst ook aan zitten denken, omdat ik niet de juiste 505 kon vinden lijkt me dit een goede 2e

een BX kan ik je van harte aanbevelen , ik verplaats me er al jaren in ..

En er is nog redelijk goed aan te komen
Mijn schoonouders hebben er 1 gereden uit 90' in een helder rode kleur.
Vond het toen een fijne auto.

[ruit'48]

Een 2CV pick-up Heb wel eens "eigenbouw" gezien maar deze ziet er erg origineel uit, speciaal voor de engels-talige markt gemaakt of heeft de
importeur dit in eigen beheer gefabriceerd.
Heb er nog nooit een gezien, wie wel ?

[304 coupe s]

Hadden ze die in frankrijk ook niet voor butagasflessen te vervoeren?

[GoodOldDiesel]

Heeft veel weg van eigenbouwsel... de lasbak is gelijk aan de gesloten versie. Bovenop liggen 2 grote 'planken' om het afgezaagde af te werken.

Ook dak van de bestuurder is niet rechthoekig. Past dan niet in de trent van citroen 2cv want dat moest eenvoud zijn. En zo'n mooi rond uit 1 deel gevormt dak / achterwand is niet bepaald eenvoud.

Bovendien kan ik mij echt niet bedenken dat er orgineel pick-up uit de fabriek zijn gekomen...

[edwin ss50]

Ik ben nu ook in het bezit van een Citroen, alhoewel hij verrekte veel weg heeft van een Peugeot.
Het is een 83`er Lna met wat mankementen, zoals een versleten koppeling, wiellager, koplampen, uitlaat ophangrubbers, bumperdeel RA zoeken, en er zit een scheur in de voorruit.
Ik heb de motor er al uit en heb nu mooi de kans om er een 5bakje bij in te bouwen.

[M. van der Meulen]

Groot gelijk! Wél zaak ervoor te zorgen dat je overbrenging van kroonwiel naar tellerkabel correspondeert met je teller. Voor de 104 zijn er minstens vier soorten aansluitingen op het differentieel, aantal teller types weet ik zo niet. Code kun je vinden in de onderrand van de wijzerplaat. Nadere gegevens over deze problematiek kun je in diverse berichten op het 104-topic vinden, of via de zoekknop. Bij een verkeerde combinatie doet de teller óf helemaal niks, óf geeft een flink afwijkende meting. Groet, M.