Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Gatverdemme en ook nog eens zonde
Afbeelding

War is dat voor een look? Ik zie bij mij in de buurt regelmatig een TRABANT ook met een verroest kinderfietsje op het dak???

Dat heet "rat-look". De leeuw kat dus naar de rat

maan schreef:Dat heet "rat-look". De leeuw kat dus naar de rat

Dan wint de leeuw.... :mrgreen:

Sommigen zullen dit niks vinden, maar ik vind het best mooi staan zo bij een 505;
Afbeelding

Bevendien is hij nog redelijk origineel.

Sommigen? Ik snap niks van het rijden op de rand van je banden. Slecht contact met de weg en vreemde slijtage, nee. Ik snap het niet. Lijkt me ook niet fijn rijden trouwens... En nu valt het bij deze 505 nog mee gelukkig.

Groet, Jon.

Praktisch gezien sluit ik me bij je aan idd

Misschien deze nog even memoreren:

Afbeelding

Om eerlijk te zijn vind ik die 505 wel erg dik!

Dennieee_205 schreef:Om eerlijk te zijn vind ik die 505 wel erg dik!

Zou nooit zoiets onder een 505 willen. Kan me ook niet voorstellen dat 't lekker stuurt. Wat velgen betreft, die zijn vervangbaar door originele, zeg ik altijd. :wink:

Zoals die 405 is mishandeld, is vele malen erger. Lijkt wel een Botox-behandeling. :mrgreen:

jon schreef:Sommigen? Ik snap niks van het rijden op de rand van je banden. Slecht contact met de weg en vreemde slijtage, nee. Ik snap het niet. Lijkt me ook niet fijn rijden trouwens... En nu valt het bij deze 505 nog mee gelukkig.

Groet, Jon.

Dat komt uit de racerij. Het naar binnen staan van de bovenkant van de wielen heet negatief camber. In een bocht vervormt de wang van de band door de G-krachten, om toch het maximale loopvlak recht op de weg te krijgen tijdens het rijden in bochten compenseren ze dat met het gebruik van negatief camber. Op straat auto's zie je het soms een beetje op de achterwielen. Maar zelden op de voorwielen. Daardoor is een straatauto in 99% van de gevallen onderstuurd (= op de limiet schuiven over de voorwielen = veilig omdat de schrikreactie van gas los in dat geval precies goed is.)
Als je het camber beperkt tot maximaal 4 graden negatief dan valt het met die extra slijtage nog wel mee.
Voordeel is dan dat je op rotondes idioot veel mechanische grip hebt! Ik spreek uit ervaring want ik heb zo'n camber modificatie gedaan op m'n eigen Volvo 940 (-2,5graden) en op meerdere rally auto's.

Maar in de tuner-scene is het nu hip om idioot veel negatief camber te hebben. En dat is weer uit de Japanse tuner/drift scene over komen waaien. Heeft niks met wegligging te maken en alles met style.
Maar dat lijkt mij dus wel degelijk gevaarlijk (remvermogen, effect op besturing, band slijtage)

nog een gedrocht
Afbeelding

Maar één woord voor. Gatver. :evil:

404noir schreef:Dat komt uit de racerij. Het naar binnen staan van de bovenkant van de wielen heet negatief camber...

Joh...

Vorm boven functie is in dit geval doorgeschoten. Met een lagere bandenspanning rijden geeft meer grip. Dat komt uit de trial-sport. Met noppenbanden heb je meer grip in het zand, komt uit de autocross. Met een parachute achterop rem je harder, komt uit de dragsport.
Dat doe je toch ook niet op de weg? Heeft niks met mooi of smaak te maken. Nogmaals, ieder z'n ding. Dikke spoiler op de kofferklep voor meer downforce op de achterwielen van je voorwielaangedreven hatchback? Prima. Maar willens en wetens je weggedrag om zeep helpen en je banden aan gort rijden... Nee, dat gaat er bij mij niet in.

Bij de informatiebalie kunt u vragen om een korreltje zout die hierbij genomen dient te worden.

Groet, Jon.