Strategie PSA voor 2010-2015

[Mark]

Christian Streiff, Chairman of PSA Peugeot Citroën, today unveiled the Group’s strategy and ambition for 2010-2015. For 2010, PSA Peugeot Citroën has set goals of restoring growth and profitability, selling more than four million vehicles and consolidating its leadership in environmentally friendly cars. For 2015, the Group is committed to being the most competitive carmaker in Europe. Its goal is to have an operating margin of 5.5 to 6% in 2010 and 6 to 7% by 2015.

In 2015, PSA Peugeot Citroën intends to be solidly positioned in Europe, steadily growing and profitable, with extensive operations in other global markets and ranking among the leaders in each of its businesses. Faurecia aims to be among the worldwide leaders in each of its activities, Gefco expects to become the European leader in automotive logistics and Banque PSA Finance is determined to remain the benchmark in profitability.

Christian Streiff defined the CAP 2010 and Ambition 2015 objectives for the Automobile Division:

• A strong improvement in product and service quality. The challenge is to reduce the number of quality incidents by half and to shorten incident resolution times by two-thirds. In terms of service quality, the goal is for Peugeot and Citroën to rank among the European Top 5.
• A European product offensive signalling Peugeot’s powerful comeback and Citroën’s acceleration. This challenge involves enhancing both brands’ lineups by strengthening their positions in growth segments, boosting the Group’s leadership in light commercial vehicles and developing a “competitive premium” model in each segment. In all, 29 product launches are planned in Europe between 2007-2010 with differentiated models for each brand in order to improve market coverage significantly. A further objective is to maintain the average age of the lineup at 3 years, compared with 4.5 years in 2006.
• A European marketing offensive. This will enable the Group to sell 300,000 additional units in 2010, thanks to a specific strategy for the fleet market, specific actions in the dealerships to support the product offensive, a greater return on media spend and proprietary dealerships turned into real profit centres.
• A cost-cutting program in order to reduce warranty costs by half, increase purchasing productivity from 4 to 6% a year, reduce overheads and fixed costs by 30%, shorten development cycles by 30%, reduce supply chain costs by 10%, fully roll out the industrial efficiency “Convergence” program by the end of 2007 and increase capacity utilisation by 20 points.
• Highly competitive manufacturing facilities, with the implementation of the PSA Production System, the development of flexible and modular platforms, an extension of the manufacturing and sourcing base in emerging markets and an increase in post-production vehicle customisation.
• An international offensive intended to sell an additional 400,000 vehicles outside Europe in 2010.

o In Mercosur, the Group plans to gradually double its sales to 400,000 vehicles. In Brazil, the objective is to join the “Big 4” auto industry leaders. To achieve this goal, PSA Peugeot Citroën will launch 12 new models, become a player in the entry-level segment, strengthen and extend the two brands’ dealer networks, swiftly free up additional production capacity, increase local content and strengthen R&D in the region.
o In China, the Group’s ambition for 2015 is to become an established, profitable industry player with sales increasing to one million units. To do so, it plans to start up new manufacturing facilities with its partner Dongfeng Motor by 2010, while renewing the Peugeot and Citroën lineups and launching 12 new models. A feasibility study has also been launched for a joint venture with Chinese carmaker Hafei, which would provide the Group with a third plant in the South. At the same time, the China Business Unit intends to develop R&D and styling centres and strengthen purchasing.
o In Russia, PSA Peugeot Citroën has set an objective of 100,000 vehicles in 2010, and to increase sales rapidly to 300,000 units.

• Overall, the product strategy will enable both brands—in all markets—to strengthen their presence in growth segments (especially in non-sedan lineups), to offer “competitive premium” models in each segment and to provide a competitive response when necessary in the entry-level segment. In total, worldwide, 53 new models will be launched in 4 years, from 2007 to 2010.

• Lastly, the Group wants to strengthen its leadership in environmentally friendly cars. The objective is to reduce its average CO2 emissions in Europe by at least 10g/km. This will involve gearing up R&D on engines and extensively rolling out hybrid technologies, with the launch of HDi hybrids in 2010 and sales of one million Stop & Start units from 2011. Engines that run on 30% biodiesel will be widely available across the lineups and a bioethanol offer will be introduced, matching the demand of each country.

After a four-year decline in margins, the higher volumes and lower costs generated by CAP 2010 will drive a sustainable recovery in the Group operating margin, which is expected to reach 5.5 to 6% in 2010 then improve to achieve 6 to 7% over the 2010- 2015 period.

This strategic plan will make PSA Peugeot Citroën the most competitive carmaker in Europe, steadily growing and profitable, with significant international development, open to opportunities of strengthening and of creating shareholder value.

[jan eend +]

Hamoimark. Ik blijf een lui kreng , maar er zijn toch van die automatiese vertaalprogramma's Ken jij zoiets en kan dat hier op losgelaten worden Anders wordt het voor een nederlander die engelse tekst moet lezen over franse speeltjes toch wat arbeidsintensief. . . en deze site wat elitair. . . Groetz, Vanjan.

[MarcelB]

Alsjeblieft Jan, ik heb het los gelaten op Altavista, een vertaalprogramma. Ik weet dus niet of de zinsopbouw klopt, heb het niet meer doorgelezen:


"Christian Streiff, Voorzitter van PSA Peugeot Citroën, onthulde vandaag de de strategie en ambitie van de Groep voor 2010-2015. Voor 2010, heeft PSA Peugeot Citroën doelstellingen om de groei en rentabiliteit te herstellen, meer dan vier miljoen voertuigen te verkopen bepaald en zijn leiding in milieuvriendelijke auto's te consolideren. Voor 2015, is de Groep geëngageerd aan het zijn concurrerendste carmaker in Europa. Zijn doel is een werkende marge van 5,5 te hebben tot 6% in 2010 en 6 tot 7% tegen 2015. In 2015, bedoelt PSA Peugeot Citroën stevig in Europa dat, regelmatig en worden geplaatst voordelig, met uitgebreide verrichtingen in andere globale markten en het rangschikken onder de leiders in elk van zijn ondernemingen groeit. Faurecia poogt onder de leiders wereldwijd in elk van zijn activiteiten te zijn, denkt Gefco de Europese leider in automobiellogistiek te worden en de Financiën van Banque worden PSA bepaald om de benchmark in rentabiliteit te blijven. Christian Streiff bepaalde GLB 2010 en Ambitie 2015 doelstellingen voor de Automobiele Afdeling: ? Een sterke verbetering van product en de dienstkwaliteit. De uitdaging is het aantal kwaliteitsincidenten te verminderen door de helft en inherente resolutietijden te verkorten door tweederden. In termen van de dienstkwaliteit, het doel voor Peugeot en Citroën is onder Europese Bovenkant 5 te rangschikken. ? Europese product aanvallende de de signalerende Peugeot's krachtige terugkeer en versnelling van Citroën. Deze uitdaging impliceert het verbeteren van de opstellingen van beide merken door het versterken van hun posities in de groeisegmenten, de leiding van de Groep in lichte bedrijfsauto's op te voeren en een "concurrerende premie" model in elk segment te ontwikkelen. Over het geheel genomen, worden 29 productlanceringen gepland in Europa tussen 2007-2010 met onderscheiden modellen voor elk merk om marktdekking beduidend te verbeteren. Een verdere doelstelling is de gemiddelde leeftijd van lineup bij 3 jaar te handhaven, die met 4,5 jaar in 2006 wordt vergeleken. ? Een Europees marketing offensief. Dit zal de Groep toelaten om 300.000 extra eenheden in 2010 te verkopen, dankzij een specifieke strategie voor de vlootmarkt, specifieke acties in de handel drijven om het productoffensief te steunen, besteedt een grotere terugkeer op media en de merkgebonden handel drijven omgezet in echte winstcentra. ? Een kostenbesnoeiingsprogramma om garantiekosten te drukken door de helft, verhoging het kopen productiviteit van 4 tot 6% per jaar, overheadkosten en vaste kosten te drukken door 30%, ontwikkelingscycli door 30% verkorten, leveringsketen kosten door 10% drukken, ontwikkelt volledig het industriële programma van de efficiency "Convergentie" tegen eind 2007 en het gebruik van de verhogingscapaciteit door 20 punten. ? Hoogst concurrerende productiefaciliteiten, met de implementatie van het PSA Systeem van de Productie, de ontwikkeling van flexibele en modulaire platforms, een uitbreiding van de productie en sourcing basis in nieuwe markten en een stijging van de aanpassing van het post-productievoertuig. ? Een internationaal offensief bedoelde extra 400.000 voertuigen buiten Europa in 2010 te verkopen. o in MERCOSUR, de Groep is van plan om zijn verkoop aan 400.000 voertuigen geleidelijk aan te verdubbelen. In Brazilië, de doelstelling is zich de bij "Grote 4" auto de industrieleiders aan te sluiten. Om dit doel te bereiken, zal PSA Peugeot Citroën 12 nieuwe modellen lanceren, wordt een speler in het entry-level segment, versterkt en uitbreidt de de handelaarsnetwerken van de twee merken, vlug vrije omhoog extra productiecapaciteit, verhoogt lokale inhoud en versterkt O&O in het gebied. o in China, de ambitie van de Groep voor 2015 moet een gevestigde, voordelige de industriespeler met verkoop worden die tot één miljoen eenheden stijgen. Om dit te doen, is het van plan om nieuwe productiefaciliteiten met zijn Motor van partnerdongfeng tegen 2010 op te starten, terwijl het vernieuwen van de opstellingen Peugeot en Citroën en het lancering van 12 nieuwe modellen. Een haalbaarheidsstudie is ook gelanceerd voor een gemeenschappelijke onderneming met Chinese carmaker Hafei, die de Groep van een derde installatie in het Zuiden zou voorzien. Tezelfdertijd bedoelt de van bedrijfs China Eenheid O&O en stilerende centra te ontwikkelen en het kopen te versterken. o in Rusland, heeft PSA Peugeot Citroën een doelstelling van 100.000 voertuigen in 2010, en bepaald om verkoop tot 300.000 eenheden snel te verhogen. ? Globaal, zal de productstrategie allebei merk-in allen toelaten markt- om hun aanwezigheid in de groeisegmenten (vooral in niet-sedanopstellingen) te versterken, "concurrerende premie" modellen in elk segment aan te bieden en een concurrerende reactie in het entry-level segment wanneer noodzakelijk te verstrekken. In over de hele wereld totaal, zullen 53 nieuwe modellen in 4 jaar, vanaf 2007 tot 2010 worden gelanceerd. ? Ten slotte, wil de Groep zijn leiding in milieuvriendelijke auto's versterken. De doelstelling is zijn gemiddelde emissies van Co2 in Europa door minstens 10g/km te verminderen. Dit zal het opvoeren van O&O op motoren en uitgebreid ontwikkelings hybride technologieën, met de lancering van hybriden HDi in 2010 en verkoop van één miljoen eenheden van het Einde & van het Begin van 2011, Motoren impliceren dat in werking gesteld op 30% de biodiesel over de opstellingen wijd beschikbaar zal zijn en een bioethanol aanbieding zal worden geïntroduceerd, aanpassend de vraag van elk land. Na een daling van vier jaar in marges, zullen de hogere volumes en de lagere kosten die door GLB 2010 worden geproduceerd een duurzame terugwinning in de werkende marge van de Groep drijven, die wordt verondersteld om 5,5 tot 6% in 2010 te bereiken dan verbetert om 6 tot 7% tijdens de 2010- 2015 periode te bereiken. Dit strategische plan zal tot PSA Peugeot Citroën concurrerendste carmaker in Europa dat maken, regelmatig en voordelig, met significante internationale ontwikkeling, open aan kansen om en van het creëren van aandeelhouderswaarde te versterken _________________ groeit


gr. Marcel

[jan eend +]

Heeymarcel. Hardstikke bedankt Groetz, Vanjan.

[jan eend +]

Hamoi. Ambities zijn er te over. Met minder mensen meer ( & verschillende) otoos maken. 53 nieuwe modellen in 4 jaar, hybride diesel , bio-motoren (lopen op gras ). Grappig taalgebruik heeft zo'n vertaalprogramma trouwens. Een puter zou het niet kunnen lezen. . . Groetz, Vanjan.