Peugeotforum "Le Lion d'Or"

\

Ik kan zelf geen foto of drukwerk leveren, maar er is op Volvo fora al behoorlijk over heen en weer gediscussieerd en hij is er echt schijnt het.

Volgens wikipedia in 1990 en 1991 geleverd, o.a. in Australië en Japan.

hier wat plaatjes van een prv v8, volgens mij gemaakt in de douvrin fabriek ?












en nog wat v6 prv plaatjes









mooi he

Prachtig.
Echt jammer dat die V8 niet leverbaar is geweest toen. Zou lachen zijn geweest.
http://www.youtube.com/watch?v=1h6HEYmKyZs

Bedankt Joos, die prv v8 wilde ik graag eens zien, kon er nergens foto's van vinden.

Bij mij niet ver vandaan woont iemand en die heeft een Volvo met zo'n PRV V8 erin....beestachtig geluid.... Ik probeer de beste man al een tijdje te pakken te krijgen, maar het is niet helemaal duidelijk waar hij woont...

Jan Willem schreef:Bij mij niet ver vandaan woont iemand en die heeft een Volvo met zo'n PRV V8 erin....beestachtig geluid.... Ik probeer de beste man al een tijdje te pakken te krijgen, maar het is niet helemaal duidelijk waar hij woont...

Op het geluid afgaan

Jan Willem schreef:Bij mij niet ver vandaan woont iemand en die heeft een Volvo met zo'n PRV V8 erin....beestachtig geluid.... Ik probeer de beste man al een tijdje te pakken te krijgen, maar het is niet helemaal duidelijk waar hij woont...

daar geloof ik niks van. de prv v8 is nooit in produktie gegaan zover mij bekend.

Wellicht gewoon een GM, Dodge of Ford V8 uit een amerikaan erin gelepeld.

@ joos: bedankt voor de foto's
juist, PRV V8 is nooit geleverd in een produktieauto.
Het oorspronkelijke V8 ontwerp ( +/- 1971-1973 ) had nog geen K-Jetronic, dus de V8 op de foto's
is een later prototype, al is die wel zeer bijzonder, denk aan alle speciale gietdelen
zoals blok, cilinderkoppen, kleppendeksels, uitlaatspruitstuk. En het 8-voudige verdeelstuk. Knap.
De foto's van de opengewerkte V6 is van de 605 24 klepper zo te zien.
grt, Harrie

\

ehr, klopt, 12-klepper, ik zag effe dubbel

Heel gaaf om de V8 PRV nou eindelijk eens een keer te zien.

Zo te beoordelen heeft ie ook werkelijk dienst gedaan met SB pomp in een auto. Weet iemand in welke auto die getest is? Is er maar 1 van gemaakt?

\

joospeugeot schreef:

Walle69 schreef:Zo te beoordelen heeft ie ook werkelijk dienst gedaan met SB pomp in een auto. Weet iemand in welke auto die getest is? Is er maar 1 van gemaakt?

dan denk ik eerder in een Volvo, dynamo en oliefilter zijn Volvo. dubbele v-snaren zat ook op Volvo.

dat denk ik ook. Let eens op de uitlaatspruitstukken, die monden recht naar achteren uit....
dat past dus niet in de lengterichting in een 504/604. Misschien heeft deze wel dwars voorin een experimentele
auto gelegen. Aan diverse dingen is te zien, dat de motor niet nieuw, af opbouw is, en dus gebruikt is. grt, Harrie

Hoi Harrie,

Inderdaad, het zijn volvo uitlaatspruitstukken, de waterpompflensen die zien er wel goed gebruikt uit.
Wie weet, kan iemand uit Volvo-land iets meer vertellen of de Douvrin-fabriek.

Met vriendelijke groet,

Paull

Ik vind die V8 echt helemaal te gek, Goed gevonden Joos

Om een beetje emotieel van te worden.................omdat ik hem niet heb, nou 3/4 dan, dat is ook mooi.

Als V6 sleutelaar zie ik veel onderdelen van Volvo
Kachelkraan ,warmdraairegelaar,stuurbekrachtigingspomp,motorsteun,oliefilter,Dynamo ( 100Amp.) olievuldop en uitlaatspuitstukken (met EGR voorbereiding)
De motor is dan een B28E geweest denk ik want een B280E heeft een "bult "aan de voorkant bij de 6de cilinder.
Zijn van de bovengenoemde delen ook nog dingen hetzelfde als bij de Peugeot ?
Volvo V6 groeten ûût Epe

ook Porsche heeft overwogen om deze prv krachtbron te gebruiken : http://flussigmagazine.com/1/post/2014/ ... dered.html

en alfa heeft er ook een beetje aan gekieteld voor een 155 , zie hier: http://www.autopareri.com/forum/alfa-ro ... eva-2.html
kort samengevat : 2498 cc, 98X55,2 mm, 490 HP at 12,000 rpm




enne filmpje waar t inligt:

WTH, bijna 500 pk uit een PRV!?!?! Gaaf. Zal wel zuipen.
Als Porsche de PRV had gebruikt hadden we waarschijnlijk wel nog tot in lengte van dagen onderdelen kunnen krijgen.

ik 'ontdekte' nog een auto met de PRV-V6 er in maar die nog niet in de lijst voor komt.
De basis van deze auto is bovendien ook nog eens Nederlands/Eindhovens/Borns! De auto die ooit de DAF 77 had moeten worden werd de Volvo 343 en kreeg een 1,4L Renault blokje. (de 360 , 340 1.7 en 340 diesel kwamen pas later)
Maar de moterruimte van een 340 is groot dus er paste met wat kunst en vliegwerk ook wel een aluminium V6 in en aangezien Volvo de PRV toch al gebruikte in de 260 was de keus snel gemaakt.
En zo werd de Volvo 363CS geboren! Dit moet in die periode een hele snelle auto zijn geweest...

- eigenaar: Walfridsson
- chassisnummer: 343500EC300076
- standplaats: Sunne in particulier museum (volgens wat er bekend is op dit moment)
- 11 exemplaren
- bouwjaar 1977 (/1976?)
- B27F V6 uit de 260 serie
- 135/140 pk
- icm Frans tuningpakketje 240-250 pk ofzo
- trans axle van Alfa Romeo Alfetta (de standaard Volvo M47-R transaxel was en is ook nu nog steeds niet sterk genoeg!)
- 5-bak

joospeugeot schreef:

Walle69 schreef:Zo te beoordelen heeft ie ook werkelijk dienst gedaan met SB pomp in een auto. Weet iemand in welke auto die getest is? Is er maar 1 van gemaakt?

dan denk ik eerder in een Volvo, dynamo en oliefilter zijn Volvo. dubbele v-snaren zat ook op Volvo.

Dat zou heel goed zo maar kunnen! Want in die tijd werd Volvo steeds succesvoller in de USA en waren ze druk bezig met de ontwikkeling van de 700-serie, een auto die met de hele styling zwaar gericht was op de US-markt. Als Volvo een V8 zou hebben gehad dan hadden ze daar ongetwijfeld erg veel succes mee kunnen hebben in de USA!
Met een V6 en later een turbo lukte dat ook wel, maar de USA was toen zeker V8-country!

nooit geweten dat er zo dicht bij me thuis plannen waren om er een Prv v6 in te leggen.

Fabriek ligt in mijn achtertuin maar ik heb er nog nooit van gehoord of 1 gezien. Niet gek natuurlijk als er maar 11 van zijn gebouwd. Misschien leuk om te bouwen.... iemand een sloper 343 staan ergens?
Ik twijfel echter of deze wagen daadwerkelijk helemaal in Born is gebouwd. De carrosserie natuurlijk wel maar ik denk dat de kale body daarna naar Göteborg is gegaan om te worden voorzien van de Douvrin en alfa transaxle aangezien daar de 262 werd gebouwd.