LPG in 604 (carburatie)

[ger schmitz]

Om een oordeel te krijgen wat LPG doet met mijn 604 uit '76 heb ik de vraag gesteld in de rubriek "brandstoffen en smeermiddelen". Alle reacties zijn welkom en nuttig voor wie er z'n voordeel mee wil doen.

[Paull en Paulla]

Beste Ger,

Sinds jaar en dag heb ik een aantal 6 4's in de vaart, met een gasfabriek uitgerust (en een aantal niet op gas). Persoonlijk heb ik alleen ervaring met injectie-motoren op gas. Daarentegen ken ik een aantal tevreden 6 4 rijders met carburatiemotoren op gas.

Zaak is wel, om eerst alles motorisch op orde te hebben. Dat is wel belangrijk, maar dat weet je inmiddels in verband met eerdere topics.
Om backfire te voorkomen, is het belangrijk om iedere 40.000 km klepspeling en de ontsteking te controleren.

Een 6 4 op gas loopt geweldig mooi. En ook vooral rustiger, omdat het vlamfront trager is. Een idee is dan ook, de ontsteking plusminus twee graden vroeger te zetten.

Zelf-inbouw kun je overwegen, maar stel ik voor, uitsluitend met nieuwe materialen. RDW let scherp op gecertificeerde codes cq. nummers op de onderdelen. Op vulslang en bijvoorbeeld gasslang staan datumstempels, en deze mogen hooguit 1 jaar oud zijn. Je kunt ook overwegen het geheel door een erkend station in te laten bouwen, dan ben je ook verzekerd van certificering.

De PRV motoren zijn uit aluminium opgetrokken en daarom allemaal voorzien van harde klepzetels. Eén van onze gas-6 4's heeft bijna 450.000 km op gas gelopen en loopt nog ronduit prachtig.

Met vriendelijke groet,
Paull

PS:
Voor gedetailleerd advies kun je altijd contact opnemen.
Er gaan vele verhalen over Peugeot 6 4 op gas, en vooral verteld door mensen zonder 6 4 (op gas).

"Plaisir partagé est plaisir doublé"

[Harrie]

ik vond dit in het Peugeot Modellenboek 1977.
Paull heeft gelijk, 604 cylinderkop kán op LPG, maar zoals je leest, gaven ze er géén garantie op..( zou ik ook niet doen.. )
grt, Harrie

[Oscarnmgn]

beetje tegenstrijdig dat bericht? Wel een aangepaste kop erop zetten voor de garantie, maar daarna adviseren dat dit niet nodig is?

[Harrie]

nee, het eerste stuk tekst gaat over alle Peugeot types, dus 104, 304, 504, J7.
Daarna wordt er een uitzondering gemaakt voor 604.
grt, Harrie

[Paull en Paulla]

Paull heeft gelijk, 604 cylinderkop kán op LPG, maar zoals je leest, gaven ze er géén garantie op..

Dank je Harrie voor het speurwerk.
Gelijk of ongelijk, ach....
Ik deel alleen wat ervaringen met jullie, zoals bijvoorbeeld hónderduizenden kilometers op gasgestookt. En niet één keer een motor opgerookt.
Als ik mij goed herinner is de enige garantie die nog geldt: roestgarantie. Na al die jaren is Peugeot die trouw nagekomen.

Laten we dit keer het maar niet over het type brandstof hebben, of over mensen die goedkoop proberen auto te rijden.
Het rijden in een 6 4 is sowieso niet goedkoop qua verbruik en qua onderhoud (plus de onderdelen). Overigens is LPG wel de schoonste brandstof, uitgezonderd waterstof (als we de productie daarvan even buiten beschouwing laten).

Met vriendelijke groet,
Paull

PS:
Ik ben een leuk project aan het voorbereiden, namelijk om een volgende 6 4 op LPG gasdampinjectie te bouwen met één sproeier per cilinder en een ontsteking met één bobine per cilinder. Dit aangestuurd door een microcomputer en via laptop uit te lezen en te programmeren.
Uiteraard krijgt dit systeem een terugkoppeling via een lambda sonde.
Dit wordt vermoedelijk de eerste Peugeot 6 4 in Nederland met een dergelijke installatie en vermoedelijk milieutechnisch gezien de schoonste qua emissie in zijn soort.

[Harrie]

kun je dat straks ook op mijn 604 GTI leveren / monteren?
dan kan de 305 GR-GTX regenjas naar de sloop en ga ik lekker met de 604 GTI rijden.

[Paull en Paulla]

kun je dat straks ook op mijn 604 GTI leveren / monteren?

Hoi Harrie,

Zover is het nog niet
Ik ben nog een verlanglijstje aan het maken en verwacht er in het voorjaar mee aan de slag te kunnen.

Dan ben ik zelf proefkonijn en kan op die manier het tunen in de vingers krijgen.
Zodra ik het juiste fingerspitzengefühl heb, ben je de eerste die het hoort.

Met vriendelijke groet,
Paull

[Mark]

Leuk project! Ik heb wat met autogas, rij er al zo'n 20 jaar op. Ook in de geblazen Zweed weer. Met jongste generatie Vialle Lpi, met 6 injectoren. Huh 6? tis toch een vijfcillinder? Zekers, maar die 6e is om... extra gas te geven . Geweldige gasinbouwer, die dat bij alle 850 turbo's aanbeveelt. Bij de getunede versies zoals de mijne leidt dat eerder tot vermogenswinst dan -verlies. Maximale sapaanvoer (c.q. te leveren Nm's) van die 6 gasspuitertjes is meer dan de 5 benzine-injectoren. Leuk hoor hoor, als je op z'n staart gaat staan, hoor je de lpi-pomp in de kofferruimte stevig extra pompen. Dan wel lekker dat het maar 40 ct kost.

Oh ja, maar nu weer on topic .

[peusjoost]

Hallo Paull,

Doe je dit met Megasquirt? Voor het geval je de info niet kent: op de site van BS-autotune staat uitvoerig de ombouw naar LPG injectie met behulp van Megascuirt beschreven. Welliswaar geen 604 maar wel een Volvo met onze PRV motor.

Succes en houd je ons op de hoogte? Ben zeer benieuwd. Of ik neem afscheid van mijn 604 of ik voorzie haar vanMegasquirt gasinjectie.


Peusjoost

[Harrie]

indrukwekkende site, www.bs-autotune.nl
ik zie echter nergens een PRV V6.., peusjoost
alle getoonde Volvo's (242) zijn 4-cylinders..
Wel een Audi V6 met KE-Jetronic, enigzins vergelijkbaar met K-Jetronic.
Zou dus ook op een PRV V6 met K-Jetronic passen en werken.
grt, Harrie

[Paull en Paulla]

Beste Joost,

Het zou inderdaad met Megasquirt kunnen, maar ook KD4 is een goede
kandidaat. De uitdaging in ons geval (de PRV motor) is, dat de motor
een "odd-fire" is.

Met Jeroen heb ik intussen al kennisgemaakt.
Hij wordt de leverancier van alle benodigdheden en zo nodig voor advies.

Naar verwachting zal onze leeuw op gezette tijd af en toe wel even
mogen brullen. Ik verwacht dat de motor een heel ander
koppelkarakteristiek krijgt en dus een andere loopcultuur.

Met "even-fire" motoren is het al vaker gedaan. Daarom lijkt me dit een
leuk project. Je moet toch wat met je zakgeld.

Met vriendelijke groet,
Paull

[peusjoost]

Harrie en PAull,

Inderdaad het PRV project van Funs Schuurmans staat er niet meer op.
Achter www.performance-parts.nl gaat de eigenaar schuil van het Volvo PRV project. Hier zijn wel MegaSquirt spullen te koop maar ik lees daar ook niets over zijn Volvo 264.
Ik heb wel een uitgeprinte versie. Voor de liefhebber maak ik een kopie.
Laat maar weten.

Peusjoost

[Mark]

Had ik al verteld wie mijn LPG-prof is? www.mesman.nl dus.

[Remco504coupe]

Paull heeft gelijk, 604 cylinderkop kán op LPG, maar zoals je leest, gaven ze er géén garantie op..

PS:
Ik ben een leuk project aan het voorbereiden, namelijk om een volgende 6 4 op LPG gasdampinjectie te bouwen met één sproeier per cilinder en een ontsteking met één bobine per cilinder. Dit aangestuurd door een microcomputer en via laptop uit te lezen en te programmeren.
Uiteraard krijgt dit systeem een terugkoppeling via een lambda sonde.
Dit wordt vermoedelijk de eerste Peugeot 6 4 in Nederland met een dergelijke installatie en vermoedelijk milieutechnisch gezien de schoonste qua emissie in zijn soort.

Dit klinkt zeker als iets heel interessants. Dit onderwerp ga ik in de gaten houden..
Het duurt toch nog even voordat ik zover ben.

Groet,
Remco.

[Harrie]

Harrie en PAull,
Ik heb wel een uitgeprinte versie. Voor de liefhebber maak ik een kopie.
Laat maar weten.Peusjoost

Vandaag viel er een DIKKE A4 enveloppe door de bus... BEDANKT !!
peusjoost, je hebt een PB
en inmiddels van Paull via email al veel info en tips ontvangen, GEWELDIG, bedankt.
superforum, zo helpen we elkaar voort
grt, Harrie