Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Hallo allemaal! Ik wil jullie graag op de hoogte houden van alles wat deze 309 allemaal mee gaat maken.

Ik heb deze auto gekocht omdat ik dit een super stijlvolle auto vind. Hij heeft wat aandachtpuntjes maar dat gaat allemaal goed komen!
Toen ik de auto gekocht had begon hij onderweg naar huis steeds meer te stotteren, dus toen begon het noodzakelijke troubleshooten al.
Dankzij behulpzame forumleden loopt de motor weer zoals hij hoort!
De problemen kwamen bij de oude bougiekabels vandaan, die flink doorgebrand waren. In de zoektocht hiernaar heb ik verschillende onderdelen vervangen die niet de oorzaak waren, maar ik ben toch blij dat alles nieuw is. De benzinepomp had bijvoorbeeld al een berg slijpsel in de tank achtergelaten, en de rotor en verdeelkap waren ook aan hun einde.

Hieronder een lijstje met dingen die ik aan wil pakken:

1. Roest! zo'n stuk geschiedenis mag niet ten onder gaan aan het verboden bruine metaal. Bij het bestuurdersportier zit een significante plek, en de dakgoot rechtsachter gaat ook niet heel lekker. Ik kan zelf aardig lassen, dus als het doorgeroest is moet dat ook op te lossen zijn.

2. Warmte! De radiateurventilator is gestopt met werken, niet heel handig met de zomerse warmte. Ik heb 2 pinnen van de temperatuurschakelaar kortgesloten, en er gebeurt niets. Het moet dus aan het relais, of de ventilatormotor liggen

3. Koeling! Ik ga preventief de temperatuurmeter, schakelaar en thermostaat vervangen. Hij lijkt erg snel heet te worden bij het rijden in de stad.

4. Andere stoelen! Ten eerste zit er een gescheurde plek op de wang van de bestuurdersstoel, en ten tweede zijn de stoelen eigenlijk te klein voor mij (ik ben 1.97m lang). De stoelrails gaat niet ver genoeg naar achteren voor mijn smaak, en de hoofdsteun is voor mij een neksteun... Als ik de stoelrails vergelijk met die van een Peugeot 106, (mijn andere auto) komen die aardig overeen. Even testen dus of die makkelijk over te zetten zijn.

5. Gebroken dashboard! Op het voorpaneel van het dashboard zit een barst. Ik ga dus op zoek naar een 309 die ergens op de autosloperij staat met een intact dashboard. Misschien heeft die dan ook een tellerbak met wat betere wijzertjes (de hudige zijn krom en de temperatuurmeter start altijd op 80C)

6. Exterieur! Ik zou graag een GTI bumper willen hebben, maar die zijn aardig lastig te vinden... Ik zal eens een gokje wagen hier in de "onderdelen gevraagd" sectie.

Updates volgen!

Mooie wagen, heb ook in het verleden diverse 309's gehad, ook in die kleur. Altijd fijne auto's gevonden. Heb nu inmiddels al bijna 25 jaar mijn 309GTI16. Succes met het verdere klussen.

Thanks! Jouw GTI mag er ook zijn zeg, wat een prachtapparaat!

Ik voeg gelijk een nummer 7 toe aan het bovenste lijstje: een interieurfilter! Vanmorgen had de boom waar de auto onder stond besloten om AL zijn dorre blaadjes en takjes los te laten, en bij het starten vloog een groot deel ervan naar binnen door de luchtroosters x)

Jasper4980 schreef:Thanks! Jouw GTI mag er ook zijn zeg, wat een prachtapparaat!

Ik voeg gelijk een nummer 7 toe aan het bovenste lijstje: een interieurfilter! Vanmorgen had de boom waar de auto onder stond besloten om AL zijn dorre blaadjes en takjes los te laten, en bij het starten vloog een groot deel ervan naar binnen door de luchtroosters x)

Ik vraag met af of een 309 die heeft, mijn 205 in ieder geval zeker niet (die zuigt gewoon alles in door de parafaan). Maar hé, misschien onderschat ik de 309 nu

Veel succes met je zilveren aanwinst trouwens, echt een leuk ding! Die koeling en roest zijn inderdaad wel spannend, maar verder staat hij er erg netjes bij, om hem weer heel netjes te maken zal het niet heel veel werk zijn

{edit} 106-stoelen wisselen niet zo makkelijk, geloof ik. Wel zijn die van 205's compatibel, maar ik dacht dat de X06-rails een andere breedte of boutenpatroon hebben. Ik heb er ooit ook mee lopen klooien, maar ik ben totch voor 205 (XS) stoelen gegaan in plaats van iets uit een ander model

https://www.205gtidrivers.com/forums/to ... -in-a-205/

Jasper4980 schreef:Thanks! Jouw GTI mag er ook zijn zeg, wat een prachtapparaat!

Ik voeg gelijk een nummer 7 toe aan het bovenste lijstje: een interieurfilter! Vanmorgen had de boom waar de auto onder stond besloten om AL zijn dorre blaadjes en takjes los te laten, en bij het starten vloog een groot deel ervan naar binnen door de luchtroosters x)

Bedankt, inmiddels bewijzen dat het best betrouwbare auto's zijn, inmiddels 298000 km op de klok.

Ik heb zelf een vilt over het aanzuigrooster gemaakt, zit er niet standaard op, maar het houd wel de nodige stof buiten.

Wauw zeg, Das een flinke afstand!

Ik zit zelf te denken aan een fijnmazig gaas, ik wil niet teveel de luchtstroom verhinderen. Ik vind dat dat nu best heel erg goed is, met de afgelopen warme dagen kon ik zelfs met de ramen dicht rijden zonder dood te gaan

Citroën XM stoelen schijnen ook te passen.

Ik heb een vervangende inlaatduct van een 106 van de sloop gehaald, deze sloot niet goed af boven het gasklephuis:

Met nieuwe o-ringen erbij, dus hopelijk geen oliebende meer daar

Ik ben op zoektocht geweest naar de oorzaak van de niet werkende koelventilator. De motor en temperatuurschakelaar werken, de zekering is intact en de stekker krijgt 12v op een buitenste pin, dus dan kan het een defect relais zijn. Ik kon deze alleen nergens vinden. Of is dit ding hieronder dat relais? het zit wel aan dezelfde draadboom als de ventilator...


Wat ook vreemd is, is deze bruine loshangende stekker. Deze heeft 3 draden, die direct in verbinding staan met de stekker van de temperatuurschakelaar (zie kleurenpijltjes). Is dit een bekende stekker die ergens aangesloten moet worden, of zou dit een optie voor handmatige overbrugging zijn?

Ik zie nu in de haynes dat het relais de temperatuurschakelaar is, maardat geloof ik haast niet. Gaat er echt zoveel stroom door die kleine draadjes?

En het ding wat op foto 2 van de vorige post staat is dus de weerstand. Die maar eens doormeten...

Boosdoener is waarschijnlijk gevonden:


Alledrie de pinnen geven dezelfde weerstand, en afhankelijk hoe om ik hem vasthoud maakt de omhulzing ook contact met de pinnen.
Wordt nog een leuk zoektochtje, nieuw kan ik ze niet meer vinden... Hoe zou zoiets officieel ook heten?

Jasper4980 schreef:Wat ook vreemd is, is deze bruine loshangende stekker. Deze heeft 3 draden, die direct in verbinding staan met de stekker van de temperatuurschakelaar (zie kleurenpijltjes). Is dit een bekende stekker die ergens aangesloten moet worden, of zou dit een optie voor handmatige overbrugging zijn?

Ik geloof dat deze diagnostisch is, en eigenlijk nooit gebruikt wordt. Vóór OBD I en II had Peugeot apparaten om aan deze stekkers te hangen- vandaar ook dat de pinnetjes gecorrodeerd zijn.
Dat relais/ schakelaar is wel bijzonder. Zat deze bovenaan de radiator?

ja, die zit net onder de koelslang die op de gequote afbeelding staat

Ik heb even het originele OEM nummer opgezocht voor je, dat is 1267-12

Helaas is dat inderdaad niet meer leverbaar bij PSA. Heb bij al mijn onderdelen leveranciers gekeken maar ook die hebben hem niet meer op de plank liggen.
Dit word lastig vermoed ik. Op de sloop zoeken vermoed ik.

Bedankt voor het uitzoeken!
Jammer dat ie helemaal niet meer leverbaar is.
Dagje naar de sloop is altijd leuk, jammer dat er niet zo veel in de buurt van Haarlem zijn.

Mocht ik hem niet vinden, zou het denk ik ook werken als ik alle pinnen van de stekker met elkaar verbind. Dan zou alleen de ventilator niet meer op halve snelheid kunnen draaien, maar altijd volledige snelheid

Jasper4980 schreef:Boosdoener is waarschijnlijk gevonden:


Alledrie de pinnen geven dezelfde weerstand, en afhankelijk hoe om ik hem vasthoud maakt de omhulzing ook contact met de pinnen.
Wordt nog een leuk zoektochtje, nieuw kan ik ze niet meer vinden... Hoe zou zoiets officieel ook heten?

Als deze de boosdoener is kun deze stekker met weerstand niet uit elkaar haken en van binnen schoonmaken?

Als je de weerstand weet dan is dat toch eenvoudig met een andere 3 polige stekker combinatie na te bouwen?

Zou kunnen inderdaad, alleen weet ik de weerstand niet...
Het lijkt er niet op alsof ie uit elkaar kan, maar ik zal t eens proberen

Na een avondje gezellig met de multimeter onder de motorkap heb ik gevonden wat er aan de hand is!
Er zat een massastekker niet goed vast, hierin zat de massakabel voor de ventilator. Dat was de reden dat het doorverbinden van de temperatuurschakelaarstekker niet werkte.
Het blijkt dus dat die kleine draadjes wel de volle stroom te verduren krijgen, want bij het doorverbinden gaat het best wel vonken.
Tweede punt is dat de temperatuurschakelaar stuk is, binnenkort vervangen.
Voor nu heb ik een (flinke) bypass schakelaar gemaakt op de bruine loshangende stekker (blauwe en rode pijl) zodat ik de halve snelheid in ieder geval kan schakelen.


Uit de vorige zin kun je opmaken dat de weerstand ook gewoon werkt! Heel raar, want ik meet nog steeds geen weerstand over welke pincombinatie dan ook.
Ik ga alsnog proberen een vervanger te vinden, want dat de omhulzing ook onder spanning staat hoort natuurlijk niet...

In Borculo zit een sloop voor Franse wagens, Snuverink misschien hebben die nog wat liggen

Hallo allen,

Ik wil me ook even melden in dit topic.
Jasper, ik ben blij dat de 309 nu weer rijdt zoals het hoort!
Na lang twijfelen heb ik deze 309 dit jaar op dit forum te koop aangeboden en verkocht aan een forumlid met vermelding van alle minpunten.
Dit forumlid had daar geen probleem mee, omdat hij dat allemaal wel zou fiksen.
Niet heel veel later heeft hij de 309 aan Jasper verkocht.
Mijn vader, de 2e eigenaar, heeft deze 309 van 1991 in 1993 gekocht bij een Peugeot dealer.
Toen mijn vader in 2007 overleed was de 309 voor mij.
De eerste jaren heb ik er nauwelijks in gereden, omdat ik met de fiets naar mijn werk reed.
Toen mijn werkgever naar 20km verderop verhuisde, ben ik met de 309 gaan rijden. Zomer en winter.
In de loop der jaren is er best een en ander aan vervangen. De bougiekabels die erop zaten toen ik de auto verkocht zaten er nog maar een paar jaar op.
Dus daar heb ik de oorzaak van het schokken niet gezocht.
Na lang wikken en wegen en twijfelen heb ik ondanks de sentimentele waarde de auto te koop aangeboden.
Zolang het niet te ingewikkeld wordt, kan ik best wat sleutelen maar dit probleem had ik zelf niet kunnen oplossen en plaatwerk repareren ook niet.
Als ik alles bij een bedrijf had laten doen, dan was me dat te duur geworden.

Ik ben blij dat de 309 nu in goede handen is bij Jasper en ik hoop dat hij er veel rijplezier mee heeft.

p.s. Johan, jij hebt toch nog een zwarte dashboard rand liggen? Ik heb ooit via pb en mail contact met jou gehad hierover.

Ko de Fouw kun je ook proberen voor onderdelen.
https://www.kodefouw.com/

Succes met je nieuwe aankoop.
Die velgen zijn wel DE velgen die je moet hebben inderdaad.
Ik doe het nog steeds met staal + wieldop. (Staat ook nog steeds netjes.)

Ik ben 1.93 en zit perfect in mijn 309.
Ik heb de mijne zo'n 10 jaar nu en wil hem nog helemaal niet kwijt.
Hij is ook net 30 geworden en net weer een verse apk voor 2 jaar.

Thanks! tot nu toe vind ik het ook een geweldige auto om in te rijden

Ik zal Ko de Fouw eens berichten, goeie tip!

Net is de teller van 179999 naar 170000 gesprongen. Er zal wel ergens een tandwieltje liggen te slapen ofzo...

Weekje vrij, dus spenderen aan de 309!
Gisteren geprobeerd het gebarsten dashboard te repareren door het eerst in elkaar te plakken en vervolgens te wrappen met heatshrinkfolie, maar dat is zo lelijk geworden dat ik niet eens een foto ervan wil plaatsen...
Dan moet de vervanger toch maar van de sloop komen. Helaas hebben ze bij mij in de buurt (Haarlem) helemaal niks staan. Weet iemand een sloop die een 309 fase 2 heeft staan? of een Peugeot specialist met een onderdelenvoorraad?
Ik ben erachter gekomen dat onderdelenlijn.nl niet altijd bijgewerkt wordt.

Ik heb vandaag het koelsysteem aangepakt.
Thermostaat en temperatuurschakelaar vervangen, aan de hand van de onbekende staat van het koelsysteem.
De eerste start was wat angstig, omdat de ventilator alsnog niet aanging, terwijl de meter al 100 graden aangaf.
Daarop heb ik voor de zekerheid de manuele ventilatorschakelaar maar laten zitten.
Tot het punt dat ik terug thuis de motor uitzette en de ventilator hoorde blazen!
De nieuwe schakelaar werkt dus wel, maar er was dus iets anders aan de hand.

Ik heb de oude schakelaar en thermostaat in een pan water gedaan en opgewarmd
zie hier: viewtopic.php?f=46&t=34676
Resultaat: thermostaat gaat open bij 75 graden (!) Dit is het punt waarop de dashboardmeter 90 graden aangeeft, waarschijnlijk is die dus op het openen van de thermostaat afgesteld...
Ook schakelt de eerste fase van de temperatuurschakelaar pas bij 98 graden in, wat eigenlijk al veel te heet is.

De nieuwe thermostaat gaat netjes bij 89 graden open, waarop de nieuwe schakelaar bij 93 graden de fan inschakelt. Beter!
De temperatuurmeter blijft tijdens een rit behoorlijk constant op iets over 100 graden, die moet ik dus nog bijstellen dat ie constant op de 90 blijft.
Overigens zag de oude koelvloeistof er erg netjes uit, geen olieresten of iets dergelijks.

Woensdag als t wat mooier weer wordt ga ik de roestplekken weghalen, eventueel lassen en overspuiten!

Vandaag (bijna) alle roest weggehaald!
De kleur (Beige Mayfair) heb ik bij autolakopmaat.nl besteld, en ik ben er best tevreden over. Je ziet iets kleurverschil maar het valt bijna niet op.
De kleur is op het dak natuurlijk het meest vervaagd, dus daar zie je het verschil helaas het meeste. Jammer, maar het voornaamste is dat de roest gestopt is.




Het was wel wat inpakwerk, maar met zelfklevende bouwfolie kom je een heel eind:


Heb gelijk ook de stuiterwissers vervangen, en toen kwam ik er achter dat de sproeiers voor niet meer werken...
Op de stekker van de pomp meet ik op de ene pool 11.8v en de andere 13.2 ???
Volgens Haynes zou een pool altijd ground moeten zijn, en de andere geschakeld met de stuurhendel. Normaliter zou er dus geen stroom moeten staan op de stekker.
Dat wordt maar weer eens achter draadjes aan duiken.

Super om te zien dat mijn ex 309 in goede handen terecht is gekomen en vertroeteld wordt!
Straks wil ik de auto nog terug hebben.....
De ruitensproeier heeft bij mij altijd gewerkt. Draait het pompje?
Die pompjes gaan wel eens stuk.
De hendel voor verlichting en knipperlichten heb ik vrij kort voor verkoop vervangen, dit ter info. Dit omdat grootlicht niet meer ingeschakeld werd.
Hendel is splinternieuw.
Ruitenwisser hendel is nog origineel, wellicht zit daar een storing in.

Dat zou eventueel kunnen, dat de hendel defect is. Ik verdenk die alleen niet, omdat de ruitenwissers wel een paar keer heen en weer gaan. De pomp zou volgens t schema op diezelfde draad zitten. Door het rare voltage denk ik aan (nog een) massastoring, maar ik zal ns checken of t pompje wel draait op 12v