Monopoint injectie teveel brandstof

[Jasper4980]

Hoi allen,

Ik zit nu al een tijdje te stoeien met het weer aan de praat krijgen van mijn tu3m 309 (monopoint injectie)
Na het vernieuwen van de koppakking en diverse afdichtingen had ik de motor lopend. Hij draaide best mooi, alleen kwam er een plof uit de inlaat als ik het gas snel opentrok. Ook viel hij soms uit als ik aan de kabelboom ging morrelen. Oorzaak: ik was vergeten de massakabel op de motorsteun bij de distributieriem vast te zetten (stom!)
Die natuurlijk vast gezet, maar nu slaat hij niet meer aan.
Ik vermoed dat er teveel brandstof wordt toegevoerd. De bougies zijn nat, en als ik probeer te starten met het brandstofpomprelais los (na een keer starten mét) komt er heel even wat leven uit de motor.
Ik weet even niet waar ik het moet zoeken. Ontstekingstiming is correct afgesteld, en als ik de betreffende aardekabel weer losmaak wil hij ook niet starten. Hebben jullie tips?

[Johan_309GTI16]

Hoi, vervelend. Ik had ook een probleem met het starten, bougies zwart en stinken naar benzine. Bleek dat het contact vlak v/d rotor helemaal zwart was. Deze schoon gemaakt, starten maar nog niet echt fijn lopen. Uit eindelijk ook de bougies vervangen nu loopt hij weer als nieuw. Je zou de sterkte van de vonk kunnen controleren met een tester.
Mss heb je er wat aan.

[Jasper4980]

Hoi Johan, Das een goeie, de rotor checken. Al heb ik de vonk gecontroleerd en die is prima bij alle 4. Het zijn ook nieuwe bougies
Bedankt voor de tip! Ik ga ook proberen een gasklephuis van de sloop te halen, misschien dat de brandstofdruk regelaar naar de knoppen is...

[Johan_309GTI16]

Bij mij werd ik op het verkeerde been gezet,(zelf niet goed gekeken), ik had wel een vonk, maar de afstand op de tester had ik te klein, waardoor er wel een vonk was maar veel te zwak. Succes

[Jasper4980]

Een vervangend gasklephuis heeft geholpen, hij loopt weer! Nog niet perfect, hij heeft last van backfires onder belasting, had ik met het oude gasklephuis ook.
Zou dat te maken kunnen hebben met de koelvloeistof temperatuursensor? Het lampje op het dashboard brandt al als hij nog niet eens op temperatuur is.
Volgens Haynes zit deze sensor niet aangesloten op de ecu, maar toch komt er ook een motorstoringslampje als ik de sensorstekker los haal.

[Jasper4980]

Een vervangend gasklephuis heeft geholpen, hij loopt weer! Nog niet perfect, hij heeft last van backfires onder belasting, had ik met het oude gasklephuis ook.
Zou dat te maken kunnen hebben met de koelvloeistof temperatuursensor? Het lampje op het dashboard brandt al als hij nog niet eens op temperatuur is.
Volgens Haynes zit deze sensor niet aangesloten op de ecu, maar toch komt er ook een motorstoringslampje als ik de sensorstekker los haal.

[Wout_Holsbeek]

Hallo Jasper, hoe liep je auto voordat je aan je koppakking begon?
Even logisch nagaan wat allemaal onder handen geweest is..

Mijn XS sloeg niet aan zonder een aangesloten koelvloeistof sensor.
Misschien dat deze stekker slecht is of niet goed vast zit? Ik kwam er gaandeweg achter
hoe slecht al mijn ECU kabelboom stekkers eigenlijk waren (incl massa inderdaad).
Dat zou echt wonderen kunnen doen om die eens op te poetsen en te beschermen tegen troep en roest.

Is je systeem goed ontlucht?

Succes, gr wout

[Jasper4980]

Hallo Wout,

Voordat ik aan de klus begon liep hij perfect.
Ik heb ook alle stekkertjes al nagelopen en opgeschuurd, dat heeft niets geholpen helaas...
Het koelsysteem is goed ontlucht, bij de radiator, thermostaathuis en boven de waterpomp.

Ik heb ondertussen de lambdasensor uitgelezen, en die geeft aan dat hij te rijk loopt. Dit komt ook overeen met het feit dat de bougies pikzwart zijn. als ik de kvs sensor los trek gaat hij nog rijker lopen.

Mijn verdenking is nu de gasklep potentiometer. Als ik die op weerstand doormeet heeft deze geen vloeiend verloop. Ik heb met hulp van Remon een nieuw slijtplaatje kunnen vinden, die ga ik proberen te vervangen en juist af te stellen

[Jasper4980]

Geen groot succes tot nu toe. Gasklep potentiometer vervangen en afgesteld, en nu geeft de lambdasensor het gewenste wisselende signaal van 0.2 tot 0.8 volt. Tijdens het rijden merk ik alleen nog geen verschil, nog steeds het ploffen in de inlaat bij belasting.
Zou de ECU het begeven kunnen hebben? Misschien dat er iets doorgebrand is toen de massa niet correct was aangesloten...

[Wout_Holsbeek]

Ik zou eens proberen inderdaad of je de ECU bij jou in de buurt kan uitwisselen al dan niet icm de lambdasensor.
Hoe heb jij de lambdasensor uitgelezen dan? Ben ik wel benieuwd naar!

[Jasper4980]

Dat heb ik gedaan met een oscilloscoop, ik heb de blauwe stekker losgehaald, vervolgens met kabelklemmetjes deze weer doorverbonden. Zo blijft er open metaal waar je de oscilloscoop op kan zetten. Je kan ook een multimeter gebruiken, maar die moet wel snel genoeg de veranderende voltages kunnen weergeven (zo'n 5x per seconde)

Ik ben er gisteren achter gekomen dat het vacuumpotje op de ontstekingsvervroeger gigantisch lek is. Ik heb na die paar maanden eindelijk iets gevonden wat echt kapot is!
Dit zou misschien verklaren waarom hij staionair prima loopt, maar onder belasting niet.
Het zou wel heel toevallig moeten zijn, aangezien ik het spul werkend uit elkaar heb gehaald en dat het precies bij de eerste start stuk is gegaan.