Willekeurig uitvallende motor

[Jasper4980]

Beste forumleden,

Mijn eerste topic hier! In mijn voorstelpost heb ik verteld dat ik bij mijn net gekochte 309 een haperende motor heb verholpen met een nieuwe brandstofpomp, maar gisteren bleek dat niet het geval te zijn.
Gisteren wilde ik de snelweg op rijden, toen de motor uitviel. Ik kon geen gas meer geven, het motorcontrolelampje ging aan en het STOP lampje ging branden.
Wat vreemd is, is dat de toerenteller direct naar 0 dook, terwijl ik nog in versnelling aan het uitrollen was (motor draaide dus nog wel)
Ik heb een minuut op de vluchtstrook gestaan, waarna de auto weer prima startte en mij (met 1 keer uitvallen voor een paar seconden) naar huis heeft gereden.


Wie heeft een idee waar dit aan zou kunnen liggen? ik vermoed dat er een slecht contact naar de ECU gaat, vanwege de toerenteller.
Ik vraag mij sowieso af waar de info voor de motorsnelheid vandaan komt aangezien er geen krukas positiesensor aanwezig is.

[Jasper4980]

Ik zie hier een ronde plug (zwart) en een rond contact (wit), met beide een groene draad (massa?)
Voordat ik iets sloop, kan iemand met een 309/205 checken of deze aan elkaar zitten?

Ik vermoed een massaprobleem, aangezien het indicatortje van het mistlicht aangaat als ik rem

[maan]

Bij de vergelijkbare 205 is dit soort uitval vaak de ontstekingsmodule. Een slecht contact in de ontstekingsketen zou ook kunnen.
Dat de toerenteller gelijk naar nul gaat kan komen omdat deze niet mechanisch is gekoppeld, maar van het ontstekingssignaal aftapt.
Bij de 205 kan je met de sleutelmethode storingscodes uitlezen, ik weet niet of dat bij de 309 ook kan.

[maan]

Oh ja, en dat indicator mistlamp brand als je remt, zou een massa dingetje kunnen zijn, ik verwacht dat dat dan in de lampunit zit, of heb je een trekhaak?

[Jasper4980]

Bedankt voor je bericht!

De sleutelmethode werkt niet bij de 309, maar de "sluit-de-groene-stekker-op-de-massa-aan-methode" wel. Ik krijg daarbij alleen code 41, deze betreft de krukassensor maar dat spreekt voor zich.
Ik zal de bobine en verdeler eens bekijken, goede tip! Dit is mijn eerste auto met mechanische verdeler, maar zoals ik op filmpjes zie moet het niet al te moeilijk zijn om die te diagnostiseren.
Ik dacht misschien kan het ook een stervend ECU-relais of brandstofpomprelais zijn, die ga ik ook testen.

Ik heb inderdaad een trekhaak, denk je dat het daar bij de stekker fout kan gaan?

[Jasper4980]

Het probleem lijkt gevonden!
De rotor ziet er aardig gehavend uit, en de puntjes lijken niet evenredig afgesleten.
Voor nu heb ik de rotor lichtjes opgeschuurd, en een nieuwe rotor en kap besteld.
Ik heb nu een uur gereden zonder ook maar één schokje te voelen, super bedankt voor de tip @maan !

[maan]

Top, laten we hopen dat dit het was.
Ik noemde voor je andere punt de trekhaak, omdat de lampunits en de trekhaakcontactdoos vaak wel corrosieproblemen hebben, of er zit vocht in, dat kan soms aparte storingen geven als de massa niet lekker is en de stroom een andere weg zoekt.