Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Hier even een vraagje aan 605 rijders of mensen die daar ervaring mee hebben.

Ik loop met het idee om een fase1 605 sv24 aan te schaffen..maar hoe is het gesteld met onderdelen en dergelijke?
Ik kan wel vragen of ze betrouwbaar zijn maar je dat weet je natuurlijk nooit,er word ook wel gezegd dat een 505v6 veel storingen kan hebben maar ja ik heb er eigenlijk alleen maar goede ervaringen mee...

Maar wat zijn en punten waar ik echt op moet letten?

Ik zelf weet de electrische schokbrekers storingen kunnen hebben en dat die duur zijn.
Maar zij er nog meer dingen?

Alvast bedankt voor het reageren!

Een 605 uit 1990 is geen verstandige aankoop. Ik heb er drie: twee uit 90 en een uit 97. Vroege 605 hebben nogal last van slechte bouwkwaliteit . Onderdelen zijn met name voor de sv24 duur en schaars. Punten van aandacht zijn de elektrische installatie, schokdempers, de 2 katalysatoren , servotronic stuurbekrachtiging, olielekkage o.a. krukas keerkring, en de Climate controle.

Als ie echter rijdt en je besteed het nodige geld aan onderhoud besteed dan heb je er wel een fijne snelle auto aan. Kijk alleen niet op van knipperende lampjes en af en toe een storing: dat hoort bij 605 rijden. De spoeling is heel dun dus veel te kiezen is er niet. Maar ik zou gaan voor een 605 vanaf 93/Modeljaar 94. Kwaliteit is dan aanzienlijk beter.

Martijn schreef:Een 605 uit 1990 is geen verstandige aankoop. Ik heb er drie: twee uit 90 en een uit 97. Vroege 605 hebben nogal last van slechte bouwkwaliteit . Onderdelen zijn met name voor de sv24 duur en schaars. Punten van aandacht zijn de elektrische installatie, schokdempers, de 2 katalysatoren , servotronic stuurbekrachtiging, olielekkage o.a. krukas keerkring, en de Climate controle.

Als ie echter rijdt en je besteed het nodige geld aan onderhoud besteed dan heb je er wel een fijne snelle auto aan. Kijk alleen niet op van knipperende lampjes en af en toe een storing: dat hoort bij 605 rijden. De spoeling is heel dun dus veel te kiezen is er niet. Maar ik zou gaan voor een 605 vanaf 93/Modeljaar 94. Kwaliteit is dan aanzienlijk beter.

Bedankt voor je reactie Martijn.

Heb jij zelf ook een 90er v6 in rijdbare staat?

.

pick~up schreef:
Bedankt voor je reactie Martijn.

Heb jij zelf ook een 90er v6 in rijdbare staat?

Jawel. Ik heb al bijna 22 jaar een introductie 605 maar die staat al sinds 2003 stil. Dit jaar wilde ik er weer mee rijden maar schrok van het werk dat er in zat. Toen kocht ik een 1990 SV3.0 die ik ooit voor een vriend in Frankrijk had gevonden en die inmiddels in Nederland was beland. Eigenaar was niet technisch en liet alles door garage doen. Kostte weinig, had apk tot augustus dus waarom ook niet... Inmiddels een mega waslijst aan onderhoud aan het wegwerken maar ze heeft weer keuring en rijdt super. Binnenkort iemand vinden die de airco repareert, andere voorruit erin, de gestraalde en gecoate sv24 turbinevelgen met Michelin Crossclimates eronder,en motorkap plus alle kunststofdelen spuiten . En dan is het dus alsnog een heeeeel erg dure auto geworden . Economisch onverantwoord maar ja. De andere opknappen was duurder geweest dus die gaat de schredder in.
Ook nog gekeken naar een 98 V6 die hier aangeboden werd maar zelfde probleem . Achterstallig onderhoud en hoge herstelkosten (schokdempers, airco, spuitwerk en in dit geval distributie met waterpomp). Was ook onverantwoord duur geworden.

Ik heb ook nog niet gekeken bij de auto maar ben dat wel van plan en men zegt dat ie goed onderhouden is maar ja dat weet je maar nooit.

En Martijn kun je mijn vertellen wat er mankeert aan de 3.0 die jij door de schredder wil gooien? Is daar helemaal geen redden meer aan?

Martijn schreef:Jawel. Ik heb al bijna 22 jaar een introductie 605 maar die staat al sinds 2003 stil. Dit jaar wilde ik er weer mee rijden maar schrok van het werk dat er in zat. Economisch onverantwoord maar ja. De andere opknappen was duurder geweest dus die gaat de schredder in. Achterstallig onderhoud en hoge herstelkosten. Was ook onverantwoord duur geworden.

Geld dit ook voor jou 6 4's na alle jaren stilstand ?

mvg

Paull

pick~up schreef:Ik heb ook nog niet gekeken bij de auto maar ben dat wel van plan en men zegt dat ie goed onderhouden is maar ja dat weet je maar nooit.

En Martijn kun je mijn vertellen wat er mankeert aan de 3.0 die jij door de schredder wil gooien? Is daar helemaal geen redden meer aan?

Alles valt te redden, alleen moet je je afvragen of het de inspanning, tijd en geld waard is. Zeg nou zelf : een 605 met 300+ duizend km die sinds 2004 stil staat , daar rijd je niet zo mee weg. Wil je daar verantwoord mee de weg op dan moet je m grondig aanpakken en dan kom je duur uit. Ik vind het jammer maar voor mij was de afweging in dit geval een rationele. Daarbij komt dat de onderdelen voor een 605 steeds schaarser worden dus vond ik t ook wel handig dat ik hier en daar wat kon "plukken"

Paull en Paulla schreef:

Martijn schreef:Jawel. Ik heb al bijna 22 jaar een introductie 605 maar die staat al sinds 2003 stil. Dit jaar wilde ik er weer mee rijden maar schrok van het werk dat er in zat. Economisch onverantwoord maar ja. De andere opknappen was duurder geweest dus die gaat de schredder in. Achterstallig onderhoud en hoge herstelkosten. Was ook onverantwoord duur geworden.

Geld dit ook voor jou 6 4's na alle jaren stilstand ?

mvg

Paull

@ Paull : dat sluit ik niet uit ... Ik zal ze zeker niet allemaal bewaren.

Hmm ik had er 2 op het oog 1 in Duitsland en 1 in Frankrijk...zijn alle2 al verkocht...

Nu is het ook zo dat onze eerste kleine op komst is dus om dan te zeggen schat wacht even ik moet te kijken bij een 605...

Dus als iemand hier nog een sv24 weet hoor ik het graag!!!

??

joospeugeot schreef:maar wat zoek je precies ? een fase 1 sv24 of ...... mag het ook een sv24 fase 2 zijn ? of een 3 liter sv ??

Het liefst een fase 1 sv24..maar over een fase 2 sv24 wil ik ook wel nadenken

Ik ben er 1 op het spoor een sv24 fase1...meer nieuws aan het einde van de week..

Mijn oude (phase 2) , met de phase 1 24 klepper (ZPJ4) , gecombineerd met automaat is ook te koop hoorde ik onlangs .......
Voorzien van 18"lichtmetaal en Brembo remklauwen

Ik heb iets met die ZPJ4 motor

EH Autoservice schreef:Mijn oude (phase 2) , met de phase 1 24 klepper (ZPJ4) , gecombineerd met automaat is ook te koop hoorde ik onlangs .......
Voorzien van 18"lichtmetaal en Brembo remklauwen

Ik heb iets met die ZPJ4 motor

Ik wil geen 18 lichtmetalen velgen en ook geen Brembo remmen.
En ik zoek een handbak.

inderdaad te koop ja...
je oppert dat je geen grotere remmen wilt? geloof me dit is 200% beter dan standaard!
ik hoe er niet de hoofdprijs voor te hebben maar je heb wel t beste van fase 1 en 2

dit is echt heerlijk met automaat

Ik heb er 1 gekocht in Frankrijk.

Een witte sv24 uit 1990 met 97600 duizend km er op.
Zwart leer en geen schuifdak of airco maar wel een kapotte ABS.

Ik had 2 foto,s gezien en dat leek wel wat dus ik heb de auto gekocht ongezien en voor niet teveel.
De lokale peugeot dealer had de mensen verteld dat de ABS niet te repareren was en dat er geen onderdelen voor waren dus de oude mensen hebben de auto 3 jaar binnen in de garage gezet met een kleedje er over.

En wat was het probleem met de ABS...geloof het of niet een zekering die slecht contact maakte onder de motorkap dus nu draait de ABS pomp weer en remt ie gewoon weer normaal!!

.

Prachtig, gefeliciteerd met deze prachtige limousine!

joospeugeot schreef:
heb wel eens gelezen dat er twee type's sv24 motoren zijn (de zpj4). en er MOET een vol-syntetische olie in, minimaal een 5w40.

Hoe zit dat met die motor olie wat hoor er eigenlijk in?
Heb wel ergens op internet gelezen dat er vol-syntetische olie in moet maar zit dat er origineel ook in?

.

Deze 5W40 koop ik: http://www.oil-drop.de/Schmierstoffe/Mo ... oroel.html

Er is ook een nieuwere 5w40 van total: http://www.oil-drop.de/Schmierstoffe/PK ... oroel.html

Prima webshop dit trouwens.

Maandagavond, laat op de avond, 5 cans 5w40 bij http://www.oil-drop.de besteld.

Werd vandaag (woensdag) al geleverd met ups.

Bart-Peugeot schreef:Maandagavond, laat op de avond, 5 cans 5w40 bij http://www.oil-drop.de besteld.

Werd vandaag (woensdag) al geleverd met ups.

Ik heb even bij op site gekeken en ik ga daar ook olie bestellen dus bedankt voor de tip!

Verder heb ik gevonden op internet dat in de SV24 5w40 moet of liever nog 0w40.