Wat heb je vandaag weer aan je 104 gedaan?

[eas1964]

Passen deze ook netjes om de knop en in het portier? Op Ebay staan nogmaals originele voor de Renault 16, dat blijken dezelfde te zijn als voor de 104, voor 23 euro per vier:

http://www.ebay.fr/itm/Renault-R16-joints-bouton-poussoir-de-porte-/251386426665?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3a87cc7529

zojuist ff geprobeerd ... klik er in en klaar had niet verwacht dat het 1,2,3 zou passen ...
maar dat doet het dus wel .

[M. van der Meulen]

Prima alternatief dan! Vermoed dat deze ook wat harder en daardoor slijtvaster zijn dan de originele.

[eas1964]

Prima alternatief dan! Vermoed dat deze ook wat harder en daardoor slijtvaster zijn dan de originele.

en voor erg weinig , in ieder geval goedkoper als deze ... viewtopic.php?f=53&t=13775
ze kosten per 50 stuks 0.34€ incl of exl btw ... moet je er wel 50 kopen
http://www.skiffy.com/docs/prodinfo.cfm ... 7038559901

[M. van der Meulen]

Kun je er wat uitdelen t.g.v. Sinterkerst of een partijtje meenemen bij meetings....vast wel een 104-rijder geïnteresseerd

[lionceau]

Daar heb ik met mijn coupeetje gelukkig geen last van !

[M. van der Meulen]

Altijd baas boven baas, staat tegenover dat wij ze niet hoeven te poetsen

[jan-03]

Het weer word al wat rustiger... ga er vanuit dat het snein door kan gaan...
Morgen de remmen van de blauwe nog doen..
En de boel wat opfrissen wat die heeft voor 15 jaar vuil rondom..
En misschien het linker voorspatbord eraf.. zitten ventilatiegaten in..
Gr jan..

[jan-03]

Vandaag steentjes stapelen thuis( Topgevel achter opmetselen) maar greeg via de post deurplaten binnen voor de Rode Fries..
Harrie heeft ze op z,n werk voor me gezet zodat ik deze verder pas kan maken op de ondereinden van de deuren te herstellen..
Dus Heel hartelijk bedankt Harrie dat je die voor me hebt willen doen....
Ik kan de deuren nu 1 voor 1 weer herstellen zodat de brievenbus in de deuren voor altijd gesloten blijft..
gr jan

[Harrie]

Graag gedaan, Jan

heb je wel metselspecie ( edit ) tussen de gestapelde stenen gedaan ?
goed bezig, bouwvakker + wagenparkbeheerder
grt, Harrie

[jan-03]

ji

Graag gedaan, Jan

heb je wel cement tussen de gestapelde stenen gedaan ?
goed bezig, bouwvakker + wagenparkbeheerder
grt, Harrie

Cement is het bindmiddel Harrie .. Dus 1 bestanddeel van de mortel waarmee gemetseld word..
Ja alles volgens het boekje en ik had ook nog het zonnetje erbij
ook heb ik bij de rode fries de knipperlichten in orde gemaakt.
Kunnen we mogen weer een ritje rijden..
Gr jan..

[M. van der Meulen]

De gister uitgebouwde middenconsole opgeknapt, knoppen schoongemaakt en gesmeerd, en een groot deel van de bitumen isolatiemat onder het dashboard eruit gescheurd. Om goed te kunnen zien of de zaak nergens lekt moeten alles eruit en het dashboard eraf. Later zeker ook de voorruit om de sponning en het lakwerk van het paravandeksel te herstellen. Ik weet nog niet precies hoe de afwatering van het schuifdak aangelegd is, of hoe ik ervoor zorg dat deze van dak tot dorpel steeds goed open blijft. Morgen de zij-afdekking bij de voorportieren er maar eens openmaken, kan ik meteen ook de portierschakelaars voor de binnenverlichting nakijken.

Als iemand nog een degelijke en vooral droge bitumenmat voor het schutbord heeft liggen, of die voor onder de overige vloerbedekking, dan hou ik me aanbevolen

[MarcoPeus]

Marcus, bij Mariet loopt de afwatering van het schuifdak via de A en C stijlen. Gewoon een darmpje dat door de stijl loopt en uitmond tussen de A stijl en het paneel achter t spatbord. Niet ideaal want dan loopt water altijd over de dorpel maar goed. Achter mond het uit in de wielkuip van het achterwiel. Dat is echter bij een niet origineel aftermarket (denk ik) dak

[Harrie]

Dan is het beter om de uiteindes van die afwaterings-slangen te verleggen, en laten
afwateren in de wielkast. Dat deed ik ook altijd tijdens inbouw VH TVS-daken.
Als de afwateringsgaten in de dorpel dicht zitten, gaat het zo klotsen...

[M. van der Meulen]

Ik zal later wat foto's plaatsen van de werkzaamheden van vandaag. Inmiddels zijn het stuurwiel, de klokkenwinkel, de stuurkolomkappen onder en boven, het dashboard, het blowerhuis, de restanten van de bitumen isolatiemat en de zijkappen bij de voorportieren er af. Daar vond ik ook de "darmpjes" vanaf de voorzijde van het schuifdak. Die zitten gelukkig niet helemaal verstopt, maar er moet wel even iets van een lange pijpenrager doorheen om ze goed open te krijgen.

De S heeft een origineel geleverd fabrieksschuifdak met onbeschadigde windkap. Volgens een bericht op het Franse forum was dit alleen leverbaar op exportwagens, en in Frankrijk zelf niet beschikbaar. Rechts is eens een nieuw boutje gezet waarmee de kap vastzit. Helaas te lang, gevolg: een schram op de hoek van het schuifdak. Ook weer zoiets, want dat gaat als de wagen lang in weer en wind staat natuurlijk roesten

Erg jammer dat zelfs het meest basic onderhoud jarenlang aan de wilgen gehangen schijnt. Overal gruis, roestschilfers en andere troep. Op plekken waar het slecht ventileert zie je de gevolgen: kleine en grotere roestschade. Verder ontbrekende schroefjes, rommelige en vochtige dorpelbekleding binnen, zwarte bevestigingsdrukknoppen, boutjes, moertjes en ringetjes foetsie, en de polyurethaan tochtafdichting van de ventilatieopeningen links en rechts, het blowerhuis en de kachel is totaal vergaan.

Kwaliteit van de voetenbak, onderkant A-stijlen, paravan-openingen en schutbord vallen me desondanks op het eerste gezicht alleszins mee maar ook hier is wel werk aan de winkel. Straks de luchtverdeler onder de voorruit er nog af om te zien hoe de ruitsponning er daar aan toe is

[jan-03]

tja dat van dat lange boutje bijvoorbeeld snap je toch echt niet..
Ook de antenne die schade op het dak heeft veroorzaakt..
Als je hulp nodig bent om het glas te verwijderen dan kom ik ff een middagje helpen Marcus...
Kan het nu bijna zonder tomtom wel vinden verwacht ik..
Kan nog veel van je opsteken over de 104.. dus ook wat eigen belang..
gr jan

[M. van der Meulen]

Freonlik oanbean! Ruit verwijderen ga ik beslist niet in m'n eentje doen, want die is gekleurd, en vind maar eens een goede vervanger als het mis gaat. Voor dat klusje ga ik me op het forum tevoren in via diverse berichten ook goed laten voorlichten.

Het hele interieur is nu wel zo'n beetje leeg, en ook zonder er met de stofzuiger doorheen te zijn geweest denk ik al "waar ben ik aan begonnen" Om morgen niet krom te lopen van de rugpijn stop ik er voor vandaag maar mee. Kan zijn dat ik later het dashboard en de klokkenwinkel even naar binnen haal om te reinigen en voor zover ik in voorraad heb van nieuwe dashboardlampjes te voorzien. Een hele serie foto's gemaakt van de voetenbak, vloer, paravan, kofferbodem en de wielkasten. Foto's zeggen natuurlijk niet alles, zodra de losse rommel van de vloer is en de zaak wat schoongemaakt raak ik misschien weer wat vrolijker, want dit lijkt toch wel bar en boos. Straks eerst maar even een frisse neus, nieuwe moed en een visje halen Groet, M.

[MarcoPeus]

Een echte 104 Marcus, met alle plekken die elke 104 (ook die van mij) heeft.
Fijn dat je deze plaatjes allemaal geschoten hebt, zo heb ik weer wat meer beeldvorming bij de opbouw van de mijne. Ik vind t namelijk jammer om de sloper uit elkaar te trekken met de kans dat ik t niet meer in elkaar krijg of iets kapot maakt.
Blijf maar plaatsen die foto's. Zien we graag.

[M. van der Meulen]

Gelukkig al enige jaren ervaring opgedaan met de SL, en niet te vergeten alle keren dat ik bij Rudie in Delft was. Van de SL is meteen na de aankoop ook het hele interieur eruit geweest. Als je er de tijd voor neemt, en er wat over leest in de RTA's en het WPH of op het forum, blijkt hoe doeltreffend en verrassend simpel bij een 104 alles gemonteerd zit.

Franse forumleden raden me aan om een betere koets te nemen, maar dan ben ik hoogstwaarschijnlijk het voor de 1e serie S zo zeldzame schuifdak kwijt, en wie weet hoe lastig het nog wordt om b.v. de bekrachtigde remmen en motorruimte-isolatie er weer op te krijgen zoals het hoort. Niet elk schutbord is daar geschikt voor, en wat zegt de RDW straks als ik het plaatje met serienummer blijk te hebben overgezet op een omgebouwde S?

[MarcoPeus]

Daar zul je dan wel wat uitleg verschuldigd zijn en ze gaan heeeeeeeel vervelend doen. Dus maar "gewoon" alles aanpakken zoals het hoort en je schuifdak en isolatie originele laten. Deste origineler blijft de auto.

[eas1964]

Een echte 104 Marcus, met alle plekken die elke 104 (ook die van mij) heeft.

nee hoor

[M. van der Meulen]

@eas1964: zal ik zelf de grappen maken


@Marco:

Beste om dat dan (voorlopig) maar uit de weg te gaan.

En helemaal mijn idee, op de SL heb ik dat ook zoveel mogelijk gedaan, of er op z'n minst "d époque" spullen bij gezocht. Dat lijkt me met de S ook het mooiste, al wordt dat qua koets nog een hele toer. Gelukkig is alles wat ik er nu afgesloopt heb nog helemaal gaaf, en niks breekt af bij het loshalen. Dashboard, ventilatieroosters en teller-blok zijn inmiddels onderhanden genomen. De lampjes wisselen moet nog. Polyurethaan afdichting rond de ventilatiekogels moet ook vernieuwd, nu tocht en fluit het als de ziekte zou ik denken.













Ik kon het even niet laten, en heb als laatste met een borstel en de stofzuiger de bodem ontdaan van stof, gruis, steentjes en losse roestschilfers. Ziet er meteen al wat beter uit, en laat 'm tot in de naden ook goed uidrogen.

[eas1964]

nou wat ik allemaal zie vindt ik niet grappig ... , wel bewondering voor het aanpakken en doorzetten !!

[Harrie]

hoi Marcus
zo, jij bent wel druk geweest.. valt wel een beetje tegen heh ? wat jammer.
Zou dat vooral door de stilstand afgelopen jaren erger geworden zijn ?
Restaureren kan, gaat wel tijd en laswerk in zitten.
Mee eens , een 104S met schuifdak moet je koesteren, maar niet tegen elke prijs.
sterkte en succes er mee grt, Harrie

[M. van der Meulen]

@eas1964:

Ik eigenlijk ook niet, maar een goede vakman kijkt er misschien heel anders naar. Zit te bedenken dat wellicht best als eerste de zaken kunnen worden aangepakt terwijl de 104 nog op eigen benen staat: de rotte plek onder de bestuurdersstoel, de paravan en de voorruitsponning. Het grote werk zit 'm rond de achterste wielkasten en de kofferbodem. Om het goed te doen moet het hele onderstel, de bumper, bedrading, tank en uitlaat er af om er fatsoenlijk bij te kunnen voor zaag- en laswerk. Best maar in één keer perfect opereren lijkt me, verplaatsen wordt wat lastig zonder het achterste onderstel, en je moet ook wel wat ruimte hebben om dit gebakje zolang ergens neer te zetten.

@Harrie:

Dankjewel, dit weekend gelukkig nog niks nieuws tegengekomen aan echt verkeerd spul. Wel teleurgesteld natuurlijk dat deze van origine schitterende S zo hard achteruit gegaan is door verkeerd stallen en verwaarlozing. Dat had helemaal niet gehoeven als men er de afgelopen jaren gewoon wat meer aandacht aan had besteed

[jan-03]

Slik Marcus, jij bent tekeer gegaan..
Wel meteen duidelijk wat er gedaan moet worden..
Geen andere koets nemen, deze is goed te herstellen en is orgineel.
Er staan mindere op het forum..
De voorruit kunnen we met de hand naar buiten toe uit drukken..
Langs de bovenrand druk zetten..
Hieronder zullen ook wel plekjes zitten..
Misschien toch het handigst om samen haar naar een plaatwerker te transporteren en daar de achtertrein uitbouwen..
Of dat die er toch zo bij kan maar dat zal niet meevallen..
Je bent in ieder geval al mooi gevorderd..
gr jan