electronische ontsteking?

[pp]

heeft iemand enig idee of de electronische ontsteking van een 205 blok op m'n Samba Cabrio past( 1360 cc, dubbele carb.)
volgens alle boekjes moet deze al electronische ontsteking hebben, maar er zitten toch echt contactpunten in!
schakelproblemen zijn btw opgelost, gewoon nieuwe schakelstangetjes + borgingen+rubbertjes besteld bij de Peugeotdealer( NOS, op voorraad!)
en doet het weer als vanouds, al loopt ze momenteel niet geheel lekker qua ontsteking, vandaar de electronische oplossing!§

[Rudie_Krämer]

Ik denk dat ik je daar wel aan kan helpen.

Ik zal even kijken wat ik voor je in de aanbieding heb


Groeten Rudie

[pp]

incl. verdeelkastje?
GRAAG!!
kunt me ook op werk mailen;
pp@eatamsterdam.nl

[Rudie_Krämer]

Verdeelkastje?
De verdelerkap, of de onstekingsmodule?

Ik zal kijken, maar ik heb hem volgens mij compleet

Je hoort nog van me

GrR

[pp]

driewerf dank!

[Rudie_Krämer]

Ik heb gezocht en niet gevonden.

Ik herinner me dat ik onlangs een ontsteking heb verkocht, maar hij heeft toch zijn oude ontsteking met contactpunten gehouden ( de M122 )
Ik heb hem gevraagd de ontsteking niet weg te gooien.
Ik zal vraqen of hij hem terug wil sturen ( ik weet niet of je haast het, want misschien zie ik hem op de 104 registermeeting van 15 april.

GrR

[pp]

ok dank voor de moeite, maar blijft de de vraag: past een elect.ontsteking van een 205 op dit blok?
( heb wel een beetje haast, wil er erg graag mee/in rijden, stond al kleine 3 weken stil ivm schakelprobs; en mijnn tijdgebrek om daar wat aan te doen )

[Rudie_Krämer]

ja de 205 onsteking van een XY8 blok past er ook opJe hebt de M152E of de M159E nodig, met de daarbij behorende ontstekingsmodule

[pp]

thnx!!!
past er btw ook een dubbele 40Weber op dit blok?
heb er nog eentje van m'n Alfa liggen, en 'k wil ook bléren, janken, gillen ect.

[Rudie_Krämer]

Nee er past geen dubbele weber op, daar heb je een andere cilinderkop voor nodig.

GrR

[pp]

thnx Rudi,
even wat anders, of iig weer on topic:
heb net bij Evert en electr. Ducelier gehaalt, alleen bezweert oude Evert dat een M154E ook past, ipv een M152E of een M159E.
heb 'm er nog niet op zitten, maar gaat het lukken denk je?
aansturingsmodule zit er nog/al op, evenals de Bosch bobine,
waarschijnlijk toch in eerste instantie een electroniche aangestuurde Samba geweest, en alsnog een contactpuntgestuurde van gemaakt.

[Rudie_Krämer]

Dat zou heel goed kunnen, is denk ik niet zo kritisch.
De vervroegingskrommen zijn wel anders, maar hij zal er wel op lopen denk ik, alleen niet helemaal optimaal.
Jos heeft een 72 pk XY6B waar nog contactpuntjes op zaten voorzien van dubbele carbs en de M122 gewoon laten zitten. Hij loopt er prima op, alleen denk ik dat als je hem op de testbank zet dat het niet optimaal is.
Als je een 154 hebt liggen dan gewoon proberen

GrR

[pp]

nogmaals dank\!!
gooi 'm er zo op, en anders gewoon de oude met punten weer.

[Rudie_Krämer]

Ik heb zowel de M152E als de M159E weten te traceren. Mocht je die willen proberen dan hoor ik het wel

Groeten Rudie

[pp]

dank, probeer eerst de 154, weet je trouwens hoe de bekabeling loopt?
heb een aangever op het schutbord met plaat, kabel van 154 naar deze aangever, maar hoe zit het met de rest?
aarde/massa heb ik ook, maar heb 2 losse stekkers(wit/blauw) en 2 losse kebeltjes( 1-tje naar + bobine?)
moet er niet iets anders bij?

[Rudie_Krämer]

Ik zal ff kijken, heb net een gedomonteerd. Elektronica is niet mijn sterktste kant. Moet zelf ook altijd denken.

Ik heb gekeken: de witte stekker ( gaan twee draden samen) en die gaat daarna de kabelboom in naar het contactslot.
Het zwarte stekkertje gaat nergens heen en ligt los.
De blauwe draad gaat naar bat=+ en een paarse draad ( 3 ) is rub-
Maar dit is van een peugeot 205 en de draden van een 104 hebben andere kleuren die naar de bobine gaan, maar de nummers zijn wel 2 en 3.

De Citroen Visa en de Samba hebben weer andere kleurtjes dus het hangt ook een beetje af van welk type de ontsteking is afgekomen.

Als je er niet uit komt zoek ik morgen wel verder

GrR

GrR

[pp]

thanx, maar snap totaal niets van de kleurcode qua ontsteking, ik zit met lichtblauw, donkerderblauw, groen, wit en 2x zwart????, Haynes zegt er ook niet veel over, heb er maar weer old-fashioned contactpunten+nieuwe condensator/rotor+verdeelkap opgezet, en het sleurt weer als vanouds......>>>kunt gewoon niet rustig op je gas, sterker nog, slaat af als je rustig wilt optrekken bij een stoplicht.
ligt dat aan de Webers of aan de afstelling( en dan van de Webers of van de ontsteking?)
had er met m'n Guilia nooit last van, en dat was een echte Ti(1.3) met twee 45 Webers

[Rudie_Krämer]

Ja, volgens mij heeft er op de dubbele carb nooit contactpuntjes gezeten en dan heb je sowieso niet de goede vervroegingskromme, wat dat voor resultaat heeft weet ik niet.
Op die draadjes staan kleine cijfertjes en dan zie je in een van de bovenstaande berichten van me welke waar moeten.
Het zou ook kunnen dat de ontsteking van een Citroen af komt en die maken het nog bonter dan de Peugeot.
Als ik morgen in mijn sleutelruimte ben graai ik wel even in de bak met onstekingen en kijk naar de kleurcodes

GrR

[pp]

nou, ben er een beetje klaar mee, kleine 150 km perfect gereden, met nieuwe punten en condensator+rotor enz, begint het hele euvel weer opnieuw, ploffen, haperen enz.
kom er niet uit &%)(_&?((_~'))

[Rudie_Krämer]

Ik ga er vanuit dat toen je het vernieuwd hebt de auto daarna perfect liep?

Een vraag, de bobine die je er in hebt gezet?
De versie met contactpuntjes en de versie met transistor ontsteking zijn verschillend. Heb je daar het goede type bij genomen?

Anders begrijp ik het ook niet, maar is lastig om zo vanachter je computer een goede diagnose te stellen.

Hoe meer info ik heb deste beter kan ik me indenken

Groeten Rudie

[pp]

heb er gewoon een universele( GELE) opgezet, liep de eerste 150 km geweldig, nu ook als ze koud is, maar als de motor warm wordt.....*&^)&**y
heb op m'n 404 dezelfde gele bobine gezet en deed het ohne Probleme,
wissel de bobine wel weer om, en eens kijken of het verschil maakt.

[pp]

opgelost!!!!
uitlaatkleppen stonden te strak!
nu nog nieuwe pakking op kleppendeksel & zweet ze ook niet meer