Ouwehoeren over 104tjes

[Jineuf]

Dan ben jij verantwoordelijk voor het feit dat ik mijn verdraait heb...
Maarre succes met het opknappen.

Grt. Martijn

snap ik even niet!
Gr jan

Zijn nek, ik denk dat ie zijn nek (auw!)verdraait heeft
door de verrassende combinatie van bus& 104 die hij tegenkwam.

[martijnvw]

Idd, het lag iig niet aan het acceleratievermogen van de Mazda 2 waarin ik reed haha

Groetjes

[jan-03]

Idd, het lag iig niet aan het acceleratievermogen van de Mazda 2 waarin ik reed haha

Groetjes

Oh, zo.. tja mazda valt mij niet op.
Gr jan

[lionceau]

http://www.leboncoin.fr/voitures/591427773.htm?ca=16_s

Oooooh wat een leuke.

[MarcoPeus]

Is wat voor LdF, en nog MRB vrij ook nog. Wel een flink end rijden om t te halen. Kunt mijn trailer wel huren voor een weekend.

[M. van der Meulen]

We weten allemaal dat het luchtfilterhuis van de 104 twee helften heeft, waarvan de binnenste de aangezogen lucht door het filter haalt en richting carburateur stuurt. Maar wie weet wat te vertellen over het nut van de ogenschijnlijk vrij nutteloze buitenste helft? Wat zit er in achter de geperforeerde ronde openingen, en welke invloed heeft die helft op de luchtverplaatsing? Groet, M.

[403diesel]

Het lijkt me demping van het inlaatgeluid.

Groet, Serge

[Harrie]

Het lijkt me demping van het inlaatgeluid.

Groet, Serge

ja, en : als je accellereert, is er kortstondig voldoende extra lucht aanwezig.
Racemonsters, die een-nul-viertjes !

[Rudie_Krämer]

Op de voorkant van de LION nr 173 staat zo'n mooie oranje 104 met kenteken DV-38-HR, volgens mij geen bekende hier ( toch?)

Weet iemand van wie die is?

Ik vind de foto op de voorkant zo mooi, dat ik daar wel een origineelste in mijn archief zou willen hebben.

Heb haar wel op internet gevonden:
https://www.flickr.com/photos/42220073@N04/6970034396/in/faves-sandertoonen/

[M. van der Meulen]

Goede kans bij Freek Aberson, redactie@pcn.nl of 06-546 00 284 bellen.

[M. van der Meulen]

Kwam ik bij de zuider overburen tegen: cijfers over het Franse (CT waardige) autopark, bijgaand van de 104 en Samba:

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/bilan_veh_2.asp?page=14

http://www.utac-otc.com/fr/ctvl/bilan_veh_2.asp?page=19

[Gino]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... t-104.html

De 104 van Louis duikt ook weer op in de verkoop.
Voor 750 euro ben je koopman.

Gino

[eas1964]

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m763717598-zeldzame-oldtimer-peugeot-104.html

De 104 van Louis duikt ook weer op in de verkoop.
Voor 750 euro ben je koopman.

Gino

doen man , die van mij is een stuk duurder

[Gino]

Jouwe is een stuk mooier, volgens de foto's....

[eas1964]

Vogelenzang > krommenie >Vogelenzang is niet zo ver hoor

[Gino]

Ik weet het, je hebt een erg mooi karretje.
Het lastige is dat erg veel onderdelen van de 104tjes van voor 1977 beduidend anders zijn dan de latere versies.
Ook lastiger te vinden. In Lexmond al helemaal niet meer.

Komt bij dat ik er al drie onder mijn hoede heb......

[eas1964]

onderdelen heb je niet nodig , deze is klaar

[M. van der Meulen]

Op een andere plek was discussie over het moeizame stellen van de kleppen bij een 104. Op Ebay staat nu een speciaal Facom setje te koop voor dit klusje. Lijkt me wel handig. Apparaatje kost 25 euro, levering naar hier staat niet bij de opties, maar kun je de verkoper natuurlijk altijd vragen

http://www.ebay.fr/itm/CLE-CULBUTEURS-F ... 4aceac1af9

[Rudie_Krämer]

Dit is hetzelfede als het speciale gereedschap dat Peugeot destijds bij de 104 heeft geleverd. Dat maakt het stellen van de kleppen mogelijk, maar het grootste probleem is dat je de hele tijd voorovergebogen over de motor moet staan.
Mensen met rugklachten kome gebroken uit deze klus. Mensen die geen rugklachten KRIJGEN rugklachten
Een jong ventje laat je zoiets nog doen, maar iemand op leeftijd NIET.
Daarom mijn stelling: begin er niet aan als het niet echt nodig is en kleppen stellen alleen als je de motor uit de auto hebt liggen, bv. na vervanging van de koppeling.

Echt tikkende kleppen kan je echt wel horen, gebruik een schroevendraaier als stethoscoop en dan hoor je heel goed welke klep tikt. Staat de klep TE strak dan zou het kunnen zijn dat de klep niet meer sluit, dat kan je met een compressie tester controleren.

GrR

[jan-03]

@ Rudie

Ik durf het wel aan hoor om mijn rug..Ik denk dat je geduldig moet zijn ( dat zal het moeilijkst worden) ..
Ik wil heel graag zeker weten of de kleppen goed sluiten..
Ik heb nu een blok staan waar ik eerst kan kijken hoe het daar in elkaar zit..
Ik hoor geen kleppen tikken maar dat ligt ook aan mijn gehoor..
Ik heb wel een compressie-meter maar moet dan een hulpstuk maken o.i.d omdat de bougiegaten nogal diep zitten..
gr jan

[M. van der Meulen]

Subframe 104?

Op leboncoin, maar ik kan 'm niet thuisbrengen als zijnde voor welk blok dan ook....

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s


Gereviseerd rally motorblok, potente bestemming voor je vakantiegeld

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

[Rudie_Krämer]

dat subframe is niet van een 104 maar van een 205 geloof ik.

Ik heb vroeger samba rallyblokken verkocht voor 500 euro, ze worden zeldzaam en erg duur

GrR

[M. van der Meulen]

Omdat het Eifelland draadje wel erg ver uitloopt ga ik hier maar even verder. Toen zaterdagmiddag eindelijk de buien waren weggedreven de caravan nogmaals achter de 104 geknoopt, na binnenin een zo gunstig mogelijke gewichtsverdeling uit te voeren, en de gasfles bijgevuld te hebben. De disselweger bleef steken op ongeveer 48 kilo bij een horizontale caravan. Daar kan ik niks meer af halen, tenzij ik achter de as gewicht toevoeg met laden.

Omdat zowel 104 als 306 de kogel van de trekhaak wat hoger hebben zitten verschuift het zwaartepunt van de opbouw met optillen naar achter, en kom ik naar mijn idee toch aardig in de buurt van de bij mijn 104 maximale kogeldruk van 40 kg.

Nou stond er zaterdag, net als vandaag, een fikse wind uit het zuidwesten. Binnendoor over Grijpskerk en Boerakker naar Marum ging op 80km wegen prima, van Marum over de A7 naar Groningen met de wind mee ook, 90 of 100 kon ik vrij gemakkelijk halen. Maar via Rondweg West richting Aduard kwam ik bij wind tegen echt niet boven de 70. Volgens mij was de stoet auto's achter mij ook reuze blij dat ik bij Aduard de afslag nam en ze eindelijk een beetje konden doorrijden Verder gingen de spanners van de caravanspiegels in de rijwind oorverdovend vibreren tegen het plaatwerk van de portieren. Op een parkeerplaats er aan weerskanten opgerolde werkhandschoenen tussen gestopt om hier snel een eind aan te maken. Qua rijden valt het me alleszins mee, de 104 veert en stuurt soepel, ik kon de combinatie eigenlijk wel een beetje zichzelf laten rijden.

Voorlopige conclusie voor komend weekend: géén combinatie van 104 en caravan mee naar Zeeland. De afstand is eenvoudigweg té groot, dat wil ik m'n motor en andere weggebruikers niet aandoen. Ik kom dus óf met de diesel en de caravan, óf met de 104 en dan een tent achterin. Hoe het precies komt laat ik verder van het weer afhangen. De weekendvooruitzichten zijn tot dusver niet super...

[Rudie_Krämer]

Ja, stel je moet dat hele eind met tegenwind rijden, dan krijgt ze het wel erg zwaar, zou ik ook niet doen.

GrR

[M. van der Meulen]

Met pech komen staan op een erg laat of juist zeer vroeg moment moet ik zeker niet hebben. De 104 is lange en ook snelle ritten wel gewend, heeft me buiten kleine kuren aan b.v. een versleten ontsteking, of in het begin dat gruis in de tank, nog nooit echt in de steek gelaten. Best knap eigenlijk. Deze belasting wordt me een iets te grote uitdaging