Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Hi forumleden,

ik richt mij eventjes tot jullie voor het volgende. Afgelopen maandag heb ik een kleine beurt gegeven aan mijn 205, oliewissel, luchtfilter, oliefilter vervangen en ook de bougies. Nu wilde ik vandaag hetzelfde gaan doen bij de 104, alleen....ik krijg de bougies niet uit het blok. Ik heb de bougiesleutel gebruikt die zit onder de motorkap (deze was dus aanwezig bij mijn 104), maar muur en muurvast en geen beweging in te krijgen. Ingespoten met WD40 en laten intrekken, ook geen succes!

Wie heeft een idee wat ik nog kan proberen?

Ratel of zo'n verleng stokje erop, moet los te krijgen zijn

probeer het eens met een warme motor, meestal gaat het dan beter, daarna bij warme motor bougies niet te strak vastzetten.

waarschijnlijk zitten daar nog conische bougie's in. en als die vaster zijn gezet dan t voorgeschreven koppel kan t nog wel eens problematisch worden. een bougie kan wel eens afbreken als je pech hebt.
ik zou eens proberen wat knutsel zegt. met warme motor. en dan weer vastdraaien als de motor koud is en wel op t voorgeschreven aandraaimoment.

succes

Voorzichtig met verlengstukken en lange ratels. Een bougie kan makkelijk knakken en dan ben je echt zuur.
Warme motor is een goeie of laten schrikken door een (voorzichtige) tik van een hamer op de bougiesleutel.

Daar zitten inderdaad bougies in met conische zitting.
Die mogen ( koud gemonteerd ) slechts met 2 KgM worden vastgezet.
Waarschijnlijk zijn ze met te veel koppel vastgedraaid.
Er is een risico dat de bougie afbreekt, en dan alleen het sokje met de schroefdraad
in de cylinderkop blijt zitten.....
Voordat je in grotere problemen komt: koop een goede bougiedop voor deze bougiemaat,
en een goede ratel. De WD40 doet ondertussen al z'n werk.

De nieuwe bougies dus niet te vast, 2 Kgm. max !
Met warme motor gaan ze dan nog vaster zitten.
succes grt, Harrie

Heren,

allemaal bedankt voor het meedenken. Ik heb net eventjes de motor warm gereden en geprobeerd de bougies te verwijderen. Helaas geen succes, ook niet met eventjes een klein tikje geven.

@Harrie Goede bougiesleutel had ik al, alleen werkt deze niet met de 104. Geen probleem met de 205, dezelfde maat volgens de handleidingen.

Alleen heb ik nog eventjes gekeken naar de nota's van de vorige eigenaar. In 2007 zijn bougies vervangen voor 30,50 euro en bij een kilometerstand van 113768. Daarna zijn de bougies weer vervangen in 2011 voor 17,60 euro en bij een kilometerstand van 115348. Twee dingen die mij opvallen is dat er bij 2000 kilometer al bougies vervangen zijn en verschil in de prijs? Tweede keer verkeerde bougies gebruikt? Het was dezelfde garage in 2007 en 2011.

Ook nog wat opvalt is dat het starten nu perfect gaat met ingespoten bougies met WD40. Ik denk dat ik de bougies maar eventjes nog laat zitten?

Kennelijk had je last van doorslaande of slecht afdichtende bougiedoppen, WD40 is in de grond een vochtverdrijver. Als een bougie er beslist niet uit wil: gewoon laten zitten.

Ja als je ze niet los krijgt heb je ook weinig andere optie's dan laten zitten.... Ja of de kop eraf dan kan geen risico dat er brokstukken op de zuiger vallen.
Misschien dat dit toch het overwegen waard is.. Bougies kunnen wel aardig lang mee is mijn ervaring maar je kan ze ook niet meer even schoon borstelen en opnieuw op de juiste maat afstellen.. Maar vaak is het zo dat er 1 of hooguit 2 het vertikken.. Dat nu alle 4 er niet uit willen?
Je zou misschien ook nog naar de garage kunnen rijden die ze er 2 x al uit heeft gehaald en ze waarschijnlijk ook nu te zwaar heeft vast gezet..
gr Jan.

Ik laat de bougies maar lekker zitten, 2000 kilometers gereden zijn ze denk ik gewoon nog goed?
Ik laat ze dan wel tijdens de apk keuring bij mijn garage in Barneveld verwijderen. Weten het beter om deze bougies zonder problemen te verwijderen.

2 september ga ik ook naar de 104 dag, wellicht heeft iemand daar meer ervaring/beter gereedschap om ze los te krijgen?

Dus wordt vervolgd.....maar op een laag pitje.

Als ze er beslist uitmoeten: niet domweg doordraaien maar een luchtmoersleutel gebruiken, op de laagste koppel stand. Deze laat ze steeds schrikken en dat werkt beter dan continu kracht zetten.

ik zou ff wachten tot na 2 september... mocht er iets gaan afbreken dan kun je ook niet meer rijden.