Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Proficiat Gino, ik had niet anders verwacht met zo veel werk als dat jij er in gestoken hebt. 2 jaar zorgeloos rijden weer.

Hoi Marcus,

Hebben we dat weer gehad.
Mooi hoor, die 2 jaarlijkse APK......

Ik zeg : houden zo !

Gino

Nu is Féline weer aan de beurt voor wat aandacht, dacht ik.

Alleen kwam de 205 er weer tussen......

Feline blijft bij de sleutelruimte staan, logistiek ook wel handig.

Bij ophalen bleek meteen haar temperament weer : aan één kant doen de richtingaanwijzers het niet meer.....
Mooi : ze is het tegendraadse nog niet verleerd.....



Hier is ze weer !
Op de achtergrond is een andere 104 liefhebber bezig ......

De lak is wat dof geworden, maar eigenlijk is dat zéér modern.
Bij een nieuwe BMW 7 serie zag ik dat je die kunt kopen met een standaard doffe lak.



Gino

Vandaag niets gedaan met Féline.

Maar wel lekker met allerlei tellertjes bezig geweest.....

Deze heb ik onder andere gescoord bij Rudie :



Dit setje wil ik in Féline zetten. Hiermee heb ik een betere indruk van de koelwatertemperatuur dan het standaard lampje.
Dat werkt ook goed, maar ik ben gek op tellertjes....

Vandaag Féline maar weer eens tevoorschijn gehaald.

Had ik beter kunnen laten, was beter voor mijn humeur geweest....

Wilde niet starten, verzopen. Géén probleem , zo gefikst.
Wát heeft me dit orgel een ochtendhumeur...
Bleef niet/nauwelijks lopen, 100.000 keer afslaan.



Bah, ik wilde alleen kijken of ik zo'n leuk motorkoeltemperatuur metertje kon plaatsen.

Om te zien of de auto op temperatuur was moest de fan aanslaan. Niet dus.......
Waarom werkt nou nooit eens wat gewoon méé.

Metertje in kwestie werkte óók niet mee.



Ik vond deze juist zo leuk, gezien de klassieke layout.
Maar de motorsensor was van VDO, metertje van jaeger. Dat correspondeert niet, blijkbaar.

Ik zat in no time al over de 130 graden bij deze configuratie.

Geen succes, deze aktie.

Ik ga maar een mooie Volvo Amazone of een mooie 404 kopen, denk ik.

Hi Gino, ik heb ik de jaren zoveel van die tellers verzameld, maar helaas verzuimd om de sensoren en de tellers bij elkaar te verzamelen

Ik zat net te bedenken, misschien zijn die tellers wel van Clemens geweest uit die ouwe Engelse auto's van hem, of misschien niet want het zijn geen graden Fahrenheit. Nou ja dan weet ik het ook niet meer, dan maar de afvalbak in met die troep.

Ja dat echtend humeur van Feline, daar heb ik me in de afgelopen twee jaar dat ik er regelmatig in heb gereden ook behoorlijk aan geergerd, naar mijn werk is het 12 km en juist in die tijd speelt dat ochtend humeur op, bij elk stoplicht slaat de motor af, hoog op de choke houden en dan begint ze te gieren, choke weer in en ja hoor slaat ze weer af ( ARGH). Op de snelweg rijdt ze echter heerlijk en als ze door en door warm is blijft ze netjes stationair lopen.

Karakter heet dat, maar je kan er behoorlijk kribbig om worden, je moet het haar maar vergeven

GrR

Laat ik jou eens citeren Gino:

1 : je hebt een échte 104, compleet met alle nukken en bokken. Niet alleen van de auto zelf, danwel ook van de toeleverancies.
2 : je hebt een volhoudend karakter, dat heb je bij dit soort eigenzinnige autootjes nodig....

Volhouden kerel. Dat doe ik ook (AHUM)

Féline heeft een nukkig ochtendhumeur.

Als ze net gestart is , en op choke rijdt is ze niet te genieten....
Daar moet uit te komen zijn.

Vandaag was het plan om een sapmengerwissel te doen.
Even mijn oude carburateur van mijn groene 104 erop om te testen.



Helaas kwam er een Ford gerelateerd lasklusje tussen.

Wordt vervolgd.....

Gino

Ach het kan een verstopte sproeier zijn geweest Gino... De oplosssing zal vast te vinden zijn...
gr jan.

De oude sapmenger van mijn groene 104 eens gemonteerd op Féline.
Maakte bij de proefrit niet zoveel uit....

Loopt ook niet lekker, geen stationaire loop en zeer onregelmatig.

Rudie ontdekte dat de acceleratiepomp niet werkt, dus deze sapmenger moet ook eens tegen het licht gehouden worden....

Ik had gehoopt op een beter resultaat, dan had ik Féline's ochtendhumeur aan de carburateur kunnen wijten.
Vooralsnog niet, dus.

Misschien eens een andere electronische ontsteking testen ?!

Ook meldde zich een ander euvel : mijn oliedruklampje blijft branden, oliedruk is goed.
Lampje brandt ook als ik het stroomdraadje van de schakelaar op het blok los haal.......
Weer een nieuwe casus erbij....

Féline blijft een apart geval !

Staat de ontsteking niet (veel) te laat?
Nu al een paar keer meegemaakt dat een electronische ontsteking toch verloopt.
Vorige week een beetje dezelfde symptonen; vooral koud lopen als een oude krant, vanuit stationair heel slecht oppakken naar wat hogere toerentallen, afslaan (na koppeling intrappen bij gas-los), etc.
Carburateur geprobeerd te stellen, vlotterniveau gecontrolleerd, alles geen resultaat.
Bleek uiteindelijk de electronische ontsteking 4 graden náontsteking te hebben i.p.v. 3 graden voorontsteking. (geen peugeot trouwens)
Nu al een paar keer gezien.

Groet, Serge

Hoi Serge,

Da's een goeie.....

Zal ik me eens bij een volgend onderzoek van vergewissen !

Vr.gr.
Gino

Rijden doet Féline dus slecht, maar remmen helemaal niet meer !

Dus dat was een mooie gelegenheid om weer eens even met haar aan de gang te gaan.

Remdruk was er totaal niet. Hoofdremcylinder er maar eens af gehaald,
misschien lost dat wat op :



Hier geen lekkage aan de rempedaalkant.

De schuldige is toch de hoofdremcylinder, want bij uitwisseling met de oude uit de rally van Rudie was het probleem
opgelost.



Althans, bijna....
Féline blijft Féline....

Bij het ontluchten gaf het linker achterwiel problemen.
Ik zat onder de auto met het potje en slangetje om te ontluchten. Maar Rudie kreeg met geen mogelijkheid de leiding door getrapt.
Volgens hem was de remslang achter de hoofdverdachte.
Blijkt dat die remslangen weleens dicht gaan zitten, en dan hun functie verliezen.

Zo ook hier.


Nadat ik deze remslang van de remtangkant had losgehaald liep er geeneens remolie uit. En doorblazen ging ook niet.
Een andere erop loste ook dit probleem op !

Een nader onderzoek wees uit dat deze remslang nog de eerste fabrieksmontage ( 01-79) is :



Maar wellicht valt dit nog onder de garantie.....

Ik zou een klacht indienen.

knap dat die remslang t al zo lang heeft uitgehouden

huhh heb je al die tijd met de klomp buiten de auto afgeremd????????? Deze remslang laat al een tijdje niks meer door volgens mij...
Toch denk ik dat de remslang op zich best nog goed zou kunnen zijn.. Hij is alleen verstopt geraakt door rotzooi.. Of is die van binnen ook verrot..
Nieuw geeft zekerheid en dat is een prettig gevoel als de achterbumper van je voorganger snel nadert...
gr jan

Door veroudering gaat zo'n slang opzwellen aan de binnenzijde.
Dan sluit ie zichzelf af.

Gino

Gino schreef:Door veroudering gaat zo'n slang opzwellen aan de binnenzijde.
Dan sluit ie zichzelf af.

Gino

TOEN al een soort van centrale vergrendeling dan

Wellicht heeft dit de medische wetenschap op het spoor van dotteren gebracht....

Gino schreef:Wellicht heeft dit de medische wetenschap op het spoor van dotteren gebracht....

gr jan

Vandaag de originele sapmenger van Féline weer geinstalleerd.
Haar ochtendhumeur is nog steeds waarneembaar, maar ze moet op eigen wielen straks verhuizen naar Lexmond.

Dus even braaf warm laten lopen, en op temperatuur is het een schatje.....



Féline in het wild...

Maar, er blijft altijd wel wat te temmen bij dit exemplaar :


Het oliedruklampje blijft branden.
De sensor heb ik 2 keer uitgewisseld,



Maar dat maakt niets uit, wél reageert het lampje op de richtingaanwijzer, gaan ze samen knipperen....
Er is niets loos met de oliedruk, wat ik heb een klein tochtje gemaakt.

Ik vermoed een massa situatie, maar dat zal ik later wel eens aan een nader onderzoek onderwerpen.

Ik kan je niets garanderen, maar bij mijn 'koffiemelk' gaat al enkele jaren het olielampje aan als ik de ruitenwissers, radio en knipperlicht tegelijk aan doe, dus ik denk dat het inderdaad een massakwestie is. De koffiemelk heeft inmiddels zo'n 75.000 met o.a. dat rare euvel gereden, dus zorgen zou ik er nog niet van hebben, meer iets voor als je tijd over hebt.
Volgens mij zit er ergens achter het dashboard een centrale massa ster, maar Rudie kan je daar waarschijnlijk alles over vertellen...

Omdat Féline nog steeds een nukkig ochtendhumeur heeft heb ik vandaag de compressie maar eens gemeten.



Die blijkt toch nog aardig tegen de nieuwwaarde aan te zitten. Zo rond de 13,5 tot 14 !
Da's niet gek voor een karretje van 35 jaar.
Maar dit verklaart nog steeds het nukkig rijgedrag bij koude motor niet.
Bougies zijn goed zwart. maar dás niet zo verwonderlijk, want alleen maar even starten om haar van a naar b te verplaatsen.



Nu kan ik nog iets anders gaan proberen : Rudie gaat zijn motor uit de benneton vervangen. Da's ook ( net als Féline) een 1200 blok. Daar kan ik de sapmenger van uitwisselen.
Dan kan ik kijken of de carburateur de boosdoener is. Het is wel mijn vermoeden. Ik heb er al eens wat aan versteld, CO, en shoke afstelling. Maar ik ben er natuurlijk niet zeker van.
De ontsteking is ook al aan de beurt geweest, ook goed.

Het blijft een lastig geval, mijn Féline !

Typisch 104. Alles lijkt in orde maar toch schort t ergens.......

Gino,
Ik was nog op zoek naar een 32 PBISA 11 toen ik in de kist de carburateur van de Franse SR tegen kwam Ik kan me herinneren dat we die toch op de jouwe hebben getest. Ik rommel zoveel dat ik soms van alles door elkaar haal, maar ik weet dan niet wat ik nu op de mijne heb zitten. Ik rij zelden op benzine maar ze rijdt in ieder geval beter dan Feline. We zullen het volgende week wel merken.
Ze is in ieder geval nukkiger bij mij dan bij jou Vorige week kreeg ik haar nauwelijks de sleutelruimte uit gereden zo nukkig was ze.

We zullen het uiteindelijk een keer voor elkaar krijgen om haar goed lopend te krijgen.

GrR