Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Website · door **Rudie_Krämer** » 09 dec 2009, 23:14

Voor diegene die wat startproblemen hebben met hun 104tje waarin ze niet zo vaak mee rijden...

Ik heb omdat ik op LPG rijd geen benzine pomp nodig, ervaring heeft geleerd dat als je dan overschakeld op benzine de drooggelopen pomp slecht oppakt met alle ellende tot gevolg.

Ik heb bij Brezan zo'n universele benzinepomp gehaald ( lage druk voor carburateurs) en die staat in princiepe altijd uit, tenzij ik overschakel naar benzine, dan krijgt de pomp stroom en gaat pompen.

Een nogal lange introductie, maar wat ik gemerkt heb is dat hij op benzine bijzonder goed en snel start. Op het moment dat je het contact aanzet, zet de pomp de zaak onder druk en vult de vlotterkamer gelijk.

Ik ben daar zeer over te spreken, misschien een tip voor de mensen met een slecht werkende ouderwetse benzinepomp. Ik heb in het verleden veel problemen gehad, dat de benzine terug de leiding in liep en de pomp erg veel moeite had om de benzine weer op te zuigen.

GrR

door **Paull en Paulla** » 09 dec 2009, 23:48

Rudie_Krämer schreef: Ik heb bij Brezan zo'n universele benzinepomp gehaald

Hoi Rudie,

Goed bezig.
Kun je je het type nog herinneren?

Laatst was ik bij de lokale Brezan voor een electrische benzinepomp voor de 2

5 CT (1360 cc) en daar keken ze me een beetje wazig aan. "Weet je geen type?", vroegen ze. Vervolgens kreeg ik een heel boek vol met benzinepompen voor mijn neus en mocht ik er zelf eentje uitzoeken. Maar ja, welke zal het worden?

Welke druk heb ik nodig voor een XY8 met twee webers? Dat wisten ze mij niet te vertellen. Dus blijft dat nog even spannend.

Overigens, de prijzen bij Brezan liegen er ook niet om. Algauw 180 tot 250 Euro voor een pomp! En dan gok je niet snel.

Met vriendelijke groet,
Paull

Website · door **Rudie_Krämer** » 10 dec 2009, 00:50

Ik zal zoeken, maar die mijne was 75 euri's

GrR

door **Harrie** » 10 dec 2009, 01:07

SUPERGOEDE tip Rudie!
Wat deed je met de mechanische pomp op de cylinderkop ?
gewoon laten zitten en laten ratelen?
of stift er uit en met een plaatje het gat netjes dichtgemaakt ?
ik zou voor de laatste oplossing kiezen!
p.s.: die stift is trouwens gehard, en een daarom een fijne drevel ! ligt dus in mijn gereedschapskist

grt, Harrie

Website · door **Rudie_Krämer** » 10 dec 2009, 09:01

Het was ff zoeken, maar ik wist dat ik er al foto's van had gemaakt. Maar niet bij restauratie Benetton geplaatst :oops:

Ik had daar al zo weinig foto's gemaakt....

Hier nog een toegift :wink:

Bon van Brezan-benzinepomp gevonden: artikel 160-qfp171E (60 pk versie). Helaas niet voor een XS/XT of ZS, dan moet je een maakte groter nemen.

GrR

door **Jeetje** » 10 dec 2009, 19:11

Dat is twijfelloos een zogenaamde Hardy-pomp!

Ik denk dat dat zowat de beste benzinepomp is die er te koop is!

Kijk, hier zittie ook:
Afbeelding

door **Harrie** » 10 dec 2009, 23:39

heeej

het prachtige Porsche -project van Jeetje !
al lange tijd niets meer van vernomen.. hoe staat het er nu mee?
grt, Harrie

door **Jineuf** » 10 dec 2009, 23:49

Jeetje schreef:Dat is twijfelloos een zogenaamde Hardy-pomp!

Ik denk dat dat zowat de beste benzinepomp is die er te koop is!

Kijk, hier zittie ook:

En hij gaat zo lekker ratelen (klik klik klik) als je plankgas geeft!!

door **Jeetje** » 10 dec 2009, 23:57

Harrie schreef:heeej het prachtige Porsche -project van Jeetje !
al lange tijd niets meer van vernomen.. hoe staat het er nu mee?
grt, Harrie

Heel goed, Harrie!

Als het een beetje meezit, wordt de body begin januari geleverd en als die op het chassis gezet wordt (de zogenaamde 'Hochzeit') wordt het al echt een auto...

Website · door **Rudie_Krämer** » 10 dec 2009, 23:59

Die van mij zou voor een 60 pk versie zijn, maar een porsche met 60pk zal het niet zijn. Pompt die van jou een grotere hoeveelheid?

GrR

door **Paull en Paulla** » 11 dec 2009, 00:17

Bedankt voor de informatie, ik ga er mee aan de gang.

Met vriendelijke groet,
Paull

door **Mark** » 11 dec 2009, 00:26

Mooi voorbeeld weer van hoe we elkaar hartstikke goed kunnen helpen op dit forum. Van zo'n (bijna, maar gaat vast lukken) geslaagde missie kan ik nog steeds genieten :!:

door **Harrie** » 11 dec 2009, 00:57

Paull en Paulla schreef:Bedankt voor de informatie, ik ga er mee aan de gang.
Met vriendelijke groet, Paull

Voor V6 Ti / GTI heb je niets aan deze pomp. Daarvoor hebben we in het PCN-magazijn NIEUWE 6 Bar pompen liggen voor een spotprijs

of is het voor de 205 cabrio bedoeld?
grt, Harrie

door **Bart-Peugeot** » 11 dec 2009, 01:13

Paull en Paulla schreef:Laatst was ik bij de lokale Brezan voor een electrische benzinepomp voor de 2 5 CT (1360 cc) en daar keken ze me een beetje wazig aan.

Yep, tbv de 205. ;-)

door **Harrie** » 11 dec 2009, 01:51

inderdaad Bart... had ik overheen gelezen... :-|

Maar eerlijk, voor vullen van vlotterkamertjes van ouderwetse carburatuers is toch niet veel druk nodig...?
Bij te VEEL druk gaat de vlotternaald niet meer dicht en loopt je vlotterkamer over...
grt, Harrie

Website · door **Rudie_Krämer** » 11 dec 2009, 08:01

Deze pompjes geven maar zo'n 0.3 bar.

Dat is het leuke aan deze pompjes, je hoort hem druk opbouwen en dan stopt hij vanzelf

Ook bij het overschakelen van gas naar benzine gaat perfect.

Ik ben er heel tevreden over

GrR

ps we zijn hier toch om elkeer te helpen :wink:

door **MvG** » 12 dec 2009, 12:18

Hm, dat is zeker interessant.
Als ik van het voorjaar mijn LNA verder ga opknappen (nieuw voorscherm laten spuiten en dan monteren) dan is zo'n pomp ook wel een goed idee. De huidige brandstofpomp is wel nieuw, maar het duurt soms een eeuwigheid voordat de auto gestart is. Als dit het oplost :)

door **jurgen** » 12 dec 2009, 12:51

vraagje aan rudi: waar heb je de positieve pool aangesloten?

door **Matthijs** » 13 dec 2009, 17:19

Ik heb weliswaar een late 104 (1983), maar starten gaat altijd heel snel. Ik trek de choke vol uit, pomp wel 10 tot 15 keer op het gaspedaal. Doe ondertussen mijn riem om en starten. Bijna altijd succes, ook als hij een paar weken heeft stil gestaan. Doe ik dit pompen niet lang genoeg, dan is het inderdaad heel lang doorstarten.

Bij warme motor hoeft dit natuurlijk niet.

Groet Matthijs

door **Jeetje** » 13 dec 2009, 19:17

Rudie_Krämer schreef:Die van mij zou voor een 60 pk versie zijn, maar een porsche met 60pk zal het niet zijn. Pompt die van jou een grotere hoeveelheid?

GrR

Die van mij is inderdaad voor grotere motoren met meer pk's. Op de verpakking staat 'voor motoren met meer dan 100pk'...

Ik zal het type eens opschrijven...

door **tjark63** » 13 dec 2009, 19:33

jurgen schreef:vraagje aan rudi: waar heb je de positieve pool aangesloten?

Ik heb ook zo'n pomp geïnstalleerd, ben van plan de +12V van de bobine af te pakken. Veiliger is een tijdrelais zoals in de 505GTI toe te passen, dit voedt de pomp gedurende drie seconden na het 'op contact' zetten, en stopt daar weer mee als de motor niet loopt. Helaas heb ik zo'n relais niet (meer)....

door **Brownie** » 13 dec 2009, 19:47

Jeetje schreef:Dat is twijfelloos een zogenaamde Hardy-pomp!

Ik denk dat dat zowat de beste benzinepomp is die er te koop is!

Ik heb zelf goede ervaringen met de Facet pomp. Heb twee exmplaren in mijn PPO ombouw systeem. Hardy's sneuvelen nog wel eens bij dikke vloeistoffen zoals PPO, Facet verpompen dat prima en voor maar 50 euro ongeveer. Of de levensduur van een Hardy bij benzine langer is, zou kunnen, maar de Facets blijft het ook prima doen op PPO!

door **Jeetje** » 13 dec 2009, 20:14

Het is ook een brandstofpomp, geen frituurvet-oliepomp... :lol:

door **Brownie** » 13 dec 2009, 20:17

Natuurlijk, maar ook de Facet-pomp is ontworpen voor benzine. Toch kan hij prima olie verpompen, dus zijn de interne delen van minstens net zo'n goede kwaliteit denk ik.

Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Aanrader: elektrische benzinepomp

Aanrader: elektrische benzinepomp

Re: Aanrader: elektrische benzinepomp

Pompidou

Re: Pompidou

Re: Aanrader: elektrische benzinepomp

Wie is er online