toerenteller en turbometer 505 gtd turbo

[thomas_bok]

Hallo,

Ik heb een niet geheel logisch verhaal, wellicht weet iemand er een antwoord op.

Dynamo van m'n 505 gtd was kapot. toerenteller werkte op dat moment, turbometer niet.
Gereviseerde Bosch 70 A dynamo gekocht en gemonteerd, na die tijd deed m'n turbometer het opeens, maar nu doet de toerenteller het niet.
Het enige wat ik qua aansluiting veranderd heb is dat ik de dynamo rechtstreeks op de accu heb gezet ipv via de startmotor...

Dan mijn vragen

Is er een verband tussen turbometer en toerenteller, en weet iemand waarom de toerenteller het n niet doet ?
En klopt het dat de dynamo van een 505 pas bij ongeveer 2500 toeren (diesel) geactiveerd wordt ??

Ik hoop dat iemand me kan helpen......
Alvast heel erg bedankt voor de antwoorden,
Groet, Thomas Bok, Voorburg

[tout est beau avec une...]

Bij diesels wordt het signaal voor de toerenteller van de dynamo gehaald, dus grote kans dat daar het probleem zit.
De draad hoort dan op de W aansluiting op de dynamo te zitten. Heb je wel het juiste type dynamo?
Met de turbodrukmeter zal er niet een logisch verband zijn, kan slechte verbinding op de sensor zijn die het nu toevallig even weer doet?
Een wisselstroomdynamo hoort niet pas bij 2500 toeren te beginnen.

M.Vr.Gr.Marco.

[joospeugeot]

\

[colin]

controleer de bekabeling voor slechte massa. daar zijn de metertjes behoorlijk gevoellig voor.

[LouisdeFunes]

op de dynamo zit toch een spanningsregelaar, en als je dan de turbometer rechtstreeks op de accu aansluit ( dus zonder tussenkomst van de regelaar) dan vind ik het niet vreemd dat de meter vreemd doet.

[tjark63]

op de dynamo zit toch een spanningsregelaar, en als je dan de turbometer rechtstreeks op de accu aansluit ( dus zonder tussenkomst van de regelaar) dan vind ik het niet vreemd dat de meter vreemd doet.

De dynamo uitgang zit keihard aan de accu, en is uiteraard geregeld want de spanningsregelaar stelt de dynamo veldstroom zodanig in dat de spanning binnen de perken blijft.

Bovendien zegt Thomas:

Het enige wat ik qua aansluiting veranderd heb is dat ik de dynamo rechtstreeks op de accu heb gezet ipv via de startmotor...

dus ik begrijp even niet waar je het over hebt Bert

[risky]

spannings regelaar zit gewoon in de dynamo dus inderdaad een laad draad rechtstreeks op de accu.
toerental signaal word via het vliegwiel met bdp geregeld dus heeft niets met de dynamo te maken.
mvg

[LouisdeFunes]

hoe is het nu afgelopen met de problemen ?