"Nieuwe" velgen voor mijn STi

[MarcoPeus]

Vandaag even een uurtje vrij tussen verjaardagen en werk en dus maar eens wat zweet produceren.
Van Jos had ik een set nette velgen overgenomen met 15inch banden die ik wilde monteren op mijn 505. Dit omdat er op de 505 origineel TRX zitten die oud zijn en achter zelfs winterband model waren.
Krik en wielmoerkruissleutel mee en sleutelen maar. Even wat plaats maken en dan de krik er onder. Sjonge wat heeft de 505 toch een lange veerweg, mijn krik haalde het helaas niet zonder extra blokje.
Zie hier het resultaat: Oud en nieuw bij elkaar

Oud:

Banden waren aan vervanging toe, achter vertonen ze wat haarscheurtjes en ook erg weinig lucht.

Nu nog even 2 reserve 15 inch velgen voorzien van banden zodat het reserve wiel ook 15 inch alu is in mijn 604 en 505.
Nieuwe banden zijn 205 i.p.v. 190 TRX oogt dus ook nog lekker een beetje breder.

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

Als je maar tijd hebt he. (en een brug zou ook handig zijn trouwens)

[colin]

ziet er goed uit!

[MarcoPeus]

Dank Colin.

[Harrie]

netjes Marco !

en daar zul je geen spijt van hebben,
zoals je gaat merken als je weer met de 505 STI gaat rijden.
Oude TRX-banden zijn snel hard en 'glad', weinig grip en lawaaierig.
Je zult wellicht TRX afzweren
grt, Harrie

[MarcoPeus]

Gezien de prijs (en de hele oude winterbanden achter) had ik dat al gedaan Harrie en aangezien ik die leuk kon kopen vond ik t raadzaam dat te doen.
Ik wil namelijk ooit nog eens rijden met mijn STi en dat ging bijna niet meer met die TRXn

[LouisdeFunes]

sjunne weelkes Marco ik ben ook nog op zoek naar 15inch lookalikes, maar ik ben een beetje geschrokken van de prijzen die men vraagt voor wielen die ook nog eens opgeknapt (lees: stralen en spuiten) moeten worden. het laatste aanbod wat ik kreeg behelsde uiteindelijk dat ik meer dan 1000 euries kwijt zou zijn en dan ook nog eens de bandjes..dat wordt zelfs Louis een beetje te dol. maar...preffisiat mit de weelkes !

[jan-03]

Dat ziet er benijdenswaardig uit.. Wel nog een beetje wind aan de binnenzijde van het rubber..
Veel rijplezier
gr Jan.

[MarcoPeus]

Dank LdF. Is inderdaad een mooi gezicht dat nieuwe licht metaal.
Nu steekt de doffe lak wel weer af tegen dat mooie blingbling.

Jan, wat bedoel je met wind aan de binnenzijde van t rubber? Ik heb nog de druk in de banden gecheckt en die was goed. Of doel je op deze foto:

Dat is de oude velg, die was inderdaad te leeg. Maar auto staat al 14 jaar stil dus dan wil er wel een druppel lucht uit lopen, zeker bij TRX.

[jan-03]

Ik gooi de plaatjes door elkaar.. Zonde dat je weinig op deze hebt gereden.... Hopelijk gaat dat nu niet weer gebeuren..
gr Jan.

[MarcoPeus]

Laatste 14 jaar nauwelijks gereden, garage in, garage uit merendeel. Daarvoor wel veel mee gereden, heeft nu bijna 2,5 ton op de teller (helaas niet met originele motor)

[joospeugeot]

\

[Harrie]

hoe weet je dat er een andere motor in is gekomen ?
zo'n XN motor is normaal toch wel een redelijke duurzame motor. is niet voor niks zo'n geliefde auto in afrika geweest hoor.

De XN1 ( en XN2) is de bekende 1971 cc die we kennen uit de 504 ( GL etc.) en ook 505, o.a. SR.
De 505 STI heeft de ZEJ motor, de 4 cyl. 1995 cc, gebouwd in Douvrin en bekend als de Renault 2 litre.
Als er dus nu een XN6 motor in deze 505 STI zit, is dat niet de originele motor. grt, Harrie

[MarcoPeus]

Die motor heb ik er zelf ingelegd (met hulp wel) dus ik ben toch wel redelijk zeker dat het een niet originele motor is.
@harrie, er ligt een XN6 in en dat hoort ook zo. is origineel.

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

Zo is t maar net Joos, goed opgelet tijdens mijn rondleiding
STi's zijn zover ik weet in NL ook nooit met automaat geleverd (of zeer sporadisch) en was zo goed als standaard in de VS

[Harrie]

had ik een verhaal getiept, klik... Alles weg

jaja, USA-uitvoering , met XN6.
ik ga altijd uit van standaard Europesche uitvoering.
en dan is 1e serie TI en STI, en zelfs 1e serie 'GTI" met ZEJ 1995 cc Douvrin 4 cyl.
later met ZDJL en ZDJK de 2165 cc, zowel nog kort als TI en STI geleverd, meest bekend als GTI.
Niet te verwarren met de N9T en N9TE ( E= intercooler ), 2155cc, welke een Chrysler -motor is, welbekend uit de Matra Murena 2.2
grt, Harrie

[LouisdeFunes]

maar het is een 505 en een hele echte, originele motor of niet.

[joospeugeot]

\

[Walle69]

Je had ook 604s met XN6, unieke wagen die STi !

[MarcoPeus]

Vandaag de 505 na 3 jaar stilstand met behulp van een gewaardeerd forumlid proberen te starten. Ik had al eerder (1,5 jaar geleden ongeveer) geprobeerd met een verse accu maar helaas. Vandaag waren de weergoden (letterlijk en figuurlijk) me goed gezind en kregen we de XN6 van mijn STi gemakkelijk rond en sloeg zowaar na 2-3 pogingen aan!!!
De 505 staat al sinds 98 stil en werd sporadisch gestart en een paar meter verplaatst maar de laatste 3 jaar stond de jongedame als aan de grond genageld.
Wat stinkt die oude peut, phoe. Uitlaatgassen meurden echt. Tijd om de tank eens leeg te trekken en een litertje of 5 erin te doen om de motor eens lekker op te warmen.
Rijden/zitten in de 505 geeft me oude herinneringen van toen ik haar net gekocht had en lekker mee rondreed voor 120 Duitse pfennigen per liter, dat was in 94 toen ik mijn rijbewijs net had. Heerlijke tijden, nu is de prijs 2,5 keer zo hoog bijna.

[joospeugeot]

\

[MarcoPeus]

Ik noem m vanaf nu "Goldfinger"