Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Het valt me eigenlijk nog mee. Ik dacht dat ook de "tunnel" van de achteras en de binnen wielkasten redelijk opgefrommeld waren maar zie nu dat deze blijven zitten? Evengoed een hoop werk. Pff. De 200 uur voor m'n pickup is een schijntje denk ik
Het schiet wel op trouwens. De coupé achterkant erop is al voorbereid zo te zien. Het je een idee wanneer het laswerk klaar is en je kunt gaan bouwen?

Na een paar honderd (!) uur slijpen, knippen, lassen en schuren is de 30-40-AG weer strak.
Vandaag heb ik hem opgehaald en naar mijn eigen stalling gebracht. Bijna klaar dus...







Nu kijken of alles nog past en dan een mooi verfje erop.

Klein beetje Elbow-Grease nog maar en nog enkele liters verf en je bent klaar. Weekje, anderhalf tops.

kijk eens aan ! de 404 Cabrio is @ home
ziet er strak uit , Gilletti !

dat wordt straks genieten als 'ie klaar is.
je hebt al goed geoefend met o.a. de 304 cabriolet, dus ik heb er
alle vertrouwen in dat dit weer een beauty wordt.
grt, Harrie

Weer klinkend nieuw!! Dat zal een plaatje worden zeg..
gr Jan.

\

Mooie stalling trouwens.....

Vandaag het beestje maar weer eens bij de lurven gepakt, aanstaand weekend staat een rallye gepland, nou ja, rondrit in clubverband, maar goed.

Kleppen gesteld, olie en water, schuifdak afgesteld en de portierbekledingen vernieuwd. (laten maken) ;





zoals dit portier zijn ze allemaal gemaakt natuurlijk.



De armsteunen zijn nog de oude, deze worden ook nog opnieuw gestoffeerd.





na het weekend meer, zal nog wat foto's maken.

heel netjes !
de foto's van die prachtige portierbekleding zag ik al in een ander topic.
en, goed onderhoud is het behoud, en zo kun je met een gerust gevoel op pad voor zo'n leuk evenenent.
grt, Harrie

Deze 404 treft het met haar baasje... Zeer nette uitgaanskleding voor de dame..
Dit geeft de bestuurder weer een lekker gevoel in een fris geklede Voiture te rijden..
gr Jan.

Mijn laatste update was van 30 november 2010

pEus schreef:En weer opgehaald bij het straalbedrijf

Wellicht dachten diverse forummers dat we inmiddels de pijp aan Maarten hadden gegeven maar ondanks dat het wel een hele tijd stil heeft gelegen word er zo af en toe toch wel aan verder gewerkt

Dus tijd voor een update

Kijk, dat is het betere werk. Zo zie je alle gaten (het zijn er nogal wat) die dicht moeten en de narigheid beter. Goed werk.
Ook een goede straler overigens, die heeft de platte plaatdelen zoals op stapborden en dergelijke niet volledig gestraald maar met minder druk, maar wel de randen en hoeken. TOP!
Succes met inlassen van nieuw vlees.

En dan nu weer enkele foto's van de laatste maanden :

Nou nou, netjes hoor!
Stuk verbeterd, je mag trots zijn op je werk vind ik. Ga zo door.

mooie update, pEus
je schoonvader is een vakman !
dat nieuwe scherm heb ik nog in de handen gehad...
amicalement, Harrie

\

Harrie schreef:mooie update, pEus
je schoonvader is een vakman !
dat nieuwe scherm heb ik nog in de handen gehad...
amicalement, Harrie

En dat scherm is inmiddels ook al aangepast naar het oude model

joospeugeot schreef:alleen waarschijnlijk als de rdw de lassen ziet is t een reden voor afkeur.
je moet of proplassen om de 2 cm (dus gaatje erin en dan lassen) of
50 procent moet afgelast zijn. dus bijv 2cm las en dan 2 cm niks.
zo puntlassen is absoluut afkeur voor de rdw.

Heb nog nooit meegemaakt dat ze de auto eerst gaan demonteren bij de keuring

Bij de laatste twee door de bij de RDW gekeurde gerestaureerde auto's kreeg ik overigens heel veel complimenten over het laswerk

en ik neem aan dat de vakman de hechtlassen nadien nog netjes verder af-last.

methode = eerst hechtlassen op enkele belangrijke punten voor positie, e.v.t. corrigeren
dan meerdere hechtlassen zodat er niet te veel spanning optreedt en de boel niet krom trekt.
Daarna met segmentjes aflassen. komt wel goed grt, Harrie

\

pEus schreef:
En dat scherm is inmiddels ook al aangepast naar het oude model

hoe heb je dat gedaan ?

zo te zien is t een automaat

Bumpergat verplaatsen?
Hoe zie je dat t een aut. is Joos?

\

Harrie schreef::D en ik neem aan dat de vakman de hechtlassen nadien nog netjes verder af-last.

methode = eerst hechtlassen op enkele belangrijke punten voor positie, e.v.t. corrigeren
dan meerdere hechtlassen zodat er niet te veel spanning optreedt en de boel niet krom trekt.
Daarna met segmentjes aflassen. komt wel goed grt, Harrie

Inderdaad Harrie en onder de buitenkoker vinden wij het constructieve het belangrijkst

joospeugeot schreef:

pEus schreef:Heb nog nooit meegemaakt dat ze de auto eerst gaan demonteren bij de keuring

bij een steekproef willen ze nog wel eens twijfel de kit er vanaf laten krabben.
als je aan een auto doet lassen bij afkeur mag je eigenlijk niet kitten. eerst laswerk laten zien dan pas kitten.
bij restauratie zullen ze wel wat soepeler zijn.

die regeltjes heb ik niet verzonnen helaas.

Welke foto(s) bedoel je eigenlijk Joos