Remlichten

[jan eend +]

Hadagdan. Door een topic op het J7/J9 onderdeel kwam ik ineens op een lichtelijk verontrustende inval
De bediening van de remlichten bij veel Peu's wordt gedaan door een ( rem-) drukafhankelijke schakelaar, die meestal op de hoofdrempomp gemonteerd zit. Het is mij een keer overkomen dat alleen bij hard intrappen van de rem met draaiende motor de remlichten gingen branden Bij de APKeuring is het meestal stevig trappen om de remlichten te controleren, en dan doen ze het dus wel Maar een beetje bijremmen of niet vol in de ankers kan een probleem geven, nl. dat de remlichten niet branden . . . Oorzaak is dan een te hoge "inschakeldruk"
Vandaar de bovenstaande poll. Ik hoop dat alles naar behoren werkt bij ieders auto, maar ben ook tevreden als bij een of meer otoos blijkt, dat het niet helemaal in orde is. Liever bij zo'n kontrole ( met een hulpie ) ontdekken dattut mis is dan bij een achterligger die op je bumper zit of erger . . . Elk beetje help alsut gaat over veiligheid
Groetz , Vanjan.

[wowo]

Een van de eerste dingen die ik heb laten fixen aan mijn 404. De remlichtschakelaar vervangen. Nu gaat 'ie op tijd aan maar eerst inderdaad alleen bij flink remmen.

[Marije]

Zodra ik het pedaal van mijn peus aanraak branden mijn remlampen.. Ik parkeer bij mij in de straat bijna altijd achteruit in. In de ramen van de huizen zie ik dan altijd mijn lampjes branden. Ik was hier ook heel nieuwsgierig naar, want bij de auto van mijn vriend branden ze al zowat als je er naar kijkt, en daarom wilde ik het proberen bij mijn auto.
Let wel, mijn remlichten branden alleen als mijn auto op contact staat..

Gr. Marije

[Harrie]

Als de remlichtschakelaar bij het pedaal zit: AFSTELLEN!
De remlichten moeten branden als je het pedaal iets indrukt, dan kun je ook "seinen" voor achteropkomend verkeer.
Als het te laat brand, of pas als je stevig remt, is de kans groter dat er iemand een keer je kofferbak kleiner maakt..
Als de remlichtschakelaar in de hoofdremcylinder zit ( oudere auto's t/m 204 1e types ) ;
dan die drukschakelaar vernieuwen, nadat er op lucht is gecontroleerd.
Als er een beetje lucht in het neusje van de hoofdremcylinder zit, gaat die drukschakelaar later of niet aan, want lucht is samenpersbaar.
Effe ontluchten en weer testen.
Bij auto's met Cruise-Control MOET de remschakelaar adequaat werken,
zodat de CC snel het gas loslaat. Bij mijn 406 staan vanwege de CC de remlcihtschakelaar én
de koppelingsschakelaar scherp afgesteld. éven het kopp-pedaal aantippen en de cruiscontrol laat al los, ideáál! EN bovenal veilig!!
grt, Harrie

[Edzo]

Bij mij Peuzen ook scherp afgesteld, check ik altijd als meteen als ik een auto koop, niet scherp genoeg naar mijn zin: = direct bijstellen

Ik hoef r maar naar te kijken en ze branden.

Maar wel even een nuttig topic ja. Temeer omdat inderdaad bij een APK-keuring daar niet zo op gelet wordt.

[alexxie_m]

Helemaal met Harrie en Edzo eens! Mijn werken ook al bijna vooradat ik hem aanraak zo heeft degene achter mij meer tijd om te remmen en meer tijd om mij niet te raken!

[jan eend +]

Hamoidan. Ff prsieser Ut gaat idd over de oudere jongeren onder ons. Van 404 & J7 weet ik dat het een drukafhankelijke schakelaar is, bij 504 mogelijk Vlgs mij hebben 305/205 en jonger een schakelaartje wat aan het pedaal ( ipv het natte gedeelte) zit gekoppeld Dat is wat mij betreft betrouwbaarder, nl werkt of werkt niet, zie verders ook de andere argumenten Niet vergeten de poll in te vullen
Groetz, Vanjan.
@

[Harrie]

leuke anekdote in dit verband:
Philips introduceerde ( jááren geleden ) met veel tam-tam een nieuwe generatie 3e remlicht,
met zéér snel ontbrandendende lampjes, deze gloeiden een paar hondersten van een seconde éérder op dan conventionele lampjes...
Wat een kul als de remlichtschakelaar drukafhankelijk is óf niet goed afgesteld staat
( en dat zeg ik??... als Philips-fan.. )
.

[Mark]

Ik heb ooit een Daf gehad (66 Marathon!) waarvan de remlichten werden aangestuurd door druksensor in de remleiding. Prima voorziening want die branden alleen als er echt geremd werd, dus geen 'vals alarm'.

[chr.]

leuke anekdote in dit verband:
Philips introduceerde ( jááren geleden ) met veel tam-tam een nieuwe generatie 3e remlicht,
met zéér snel ontbrandendende lampjes, deze gloeiden een paar hondersten van een seconde éérder op dan conventionele lampjes...
Wat een kul als de remlichtschakelaar drukafhankelijk is óf niet goed afgesteld staat
( en dat zeg ik??... als Philips-fan.. )
.

en............ nu geen Philips-fan meer

[tjark63]

Hamoidan. Ff prsieser Ut gaat idd over de oudere jongeren onder ons. Van 404 & J7 weet ik dat het een drukafhankelijke schakelaar is,
@

Dat klopt, ze kunnen inwendig lekken waardoor er remvloeistof in het electrische gedeelte terechtkomt, dat vervolgens gaat koken en stinken telkens als je remt... duurt even voor dat je de oorzaak hebt gevonden, toen was er nog geen forum!

[leffe 404]

404 heeft een drukschakelaar in de hoofdremcilinder en werkt bij de meeste 404's niet zo goed meer als ooit bedoeld.

Ik heb een klein schakelaartje ( conrad , microswitch) net boven het rempedaal gemonteerd, een zgn breek-contact. Raak je het pedaal niet aan, staat de schakelaar dicht en branden remlichten NIET. Raak je het pedaal aan, dan breek je de verbinding en branden de remlichten WEL.

Hard of zacht indrukken maakt dan geen verschil, meer als 4 mm op pedaal netekent brandende remlichten.

Tip ; monteer t schakelaartje op een klein alu plaatje, dat maakt afstelling mogelijk.





bijvoorbeeld na 1 minuut googelen ;

http://www.display.nl/Schakelaars-sensoren/Schakelaar-microswitch/Schakelaar-microswitch-127x6x6mm.html

Om de kosten hoef je t niet te laten ; 1,60 euro...

[Kees]

Dat heb ik ook gedaan, bij mij zit de schakelaar in de motorruimte. Ik heb een klein gaatje geboord door de alu plaat waar het rempedaal op vast zit, precies daar waar de aanslag zit. Als het rempedaal in rust is wordt het (verbreek) schakelaartje ingedrukt. Het is even meten en prutsen om de juiste plek voor het gaatje te vinden.

[jan eend +]

Hamoi. Prima idee 'k Zat zelf ( ivm. ampères & zo) te denken om een eenderemlichtschakelaar om te bouwen op dezelfde manier als beschreven Graag de photo wat kleiner, zelfs bij m'n 22" TFT-scherm dondert ie eraf . . .
Grotegroetz, Vanjan.

[jon]

Op mijn 13,3" scherm past de foto zelfs nog. Kun je niet hetzelfde systeem gebruiken als bij de jongere Peugeot's? Komt trouwens op hetzelfde neer en zul je ook pas moeten maken... Maakt dus ook niet veel uit.

Groet, Jon.

[JD]

Let bij dit soort schakelaars wel op wat je monteert. De link komt uit bij een schakelaar die 2A kan schakelen. Voor remlichten betekent dit al snel een verbrande niet-werkende schakelaar (geen rem-lichten!) of een vastgebrande schakelaar (altijd remlichten, hoogst waarschijnlijk ook als je de auto geparkeerd hebt). Op dat soort ellende zit je niet te wachten. Bovendien zitten dit soort schakelaars ook mechanisch iets anders in elkaar als een degelijke normale remschakelaar.

[jon]

Meestal zijn de remlichten geschakeld op de massa.

Groet, Jon.

[jan eend +]

Hamoidan. Vandaag een schakelaar gescoord die mogelijk past ( wb schroefdraad ) op de J7 hoofdrempomp Morgen uitzoeken/testen. 't Ding is oorspronkelijk bedoeld voor Volkswagen Maar astie past, dan ben ik wel gelukkig
Groetz, Vanjan.