Zinnig of onzinnig idee? Klassieker met electro aandrijving

[tuuur]

Laat ik voorop stellen dat ik er momenteel het geld, noch de plek, noch de technische kennis voor heb; maar als hypothetisch project.

Hoe uitvoerbaar is het om een klassieker om te bouwen naar elektro-aandrijving? Denk aan zaken als:
- waar haal je een motor vandaan? (Heb gelezen dat bv een vorkheftruckmotor zou werken)
- hoe zit het met goedkeuring bij de RDW? Problemen te verwachten?
- hoeveel kosten zou het met zich mee brengen?

Het idee is om een donor wagen te halen zonder motor. Zoals bijvoorbeeld deze 203 bachee voor 550 euro:
http://www.leboncoin.fr/voitures/578667028.htm?ca=12_s

Inspiratie komt van deze Ford Model A met electro aandrijving:
http://ivanbennett.com/forum/index.php?topic=6.0

Ik moet elke dag 30km heen en 30km terug rijden naar mijn werk. Dat zou mogelijk in het genoemde rijbereik passen.

[MarcoPeus]

Kijk eens op de site van Burton tuur. Die beste man (ik heb m ontmoet, leuke kerel) heeft de 2cv omgebouwd naar electro aandrijving en burton body. Ik heb er op de RAI in gezeten en was er gecharmeerd van m.

[bas2]

Een elektrische en oranje Peugeot 504 cabrio is op dit forum al eens aangehaald. Wie weet de status van die auto?
504 cabrio elektrisch
Groet, Bas

[tomtom]

De elektrische CV was wahnsinnig veel werk (zie artikel in klassiek & techniek) en de Oranje is nog (lang) niet af maar eerlijk gezegd lijkt het mij ook wel gaaf/cool er 1tje om te bouwen. Er zijn ook webshops voor dus ga daar maar eens informeren.

[Michael]

Stel ik een pick up ter beschikking. Mooi plek voor een accu .

[Maarten Deen]

Kijk ook eens op http://www.electricvolvo.com/ , een Volvo 240 station (toch niet de meest zuinige, lichte, aerodynamische auto) omgebouwd tot elektrische auto. En op kenteken.

[Jineuf]

Zo moet het
http://www.youtube.com/watch?v=t6f4WXd0w5o

[MarcoPeus]

En filmpje 2 ook. Alleen redelijk irritant geluidje van die LHM pomp die elke 5 seconden even luidruchtig loopt.
http://www.youtube.com/watch?v=GuzQu8pY2hM

[Harrie]

En filmpje 2 ook. Alleen redelijk irritant geluidje van die LHM pomp die elke 5 seconden even luidruchtig loopt.

wat je hoort, is de elektromotor die die LHM-pomp aandrijft, dat verdient inderdaad verbetering: langzamer laten draaien.
Het is bij (o.a.) een DS heel normaal dat je zo nu en dan die LHM -pomp hoort, maar dan klinkt het anders en niet storend.
De hoeveelheid accu's in de DS vind ik wel erg veel... zal een redelijke actieradius geven, maar toch...

[MarcoPeus]

Dat idee had ik ook al qua LHM pomp. Ben benieuwd wat de auto voor een acceleratie/top/actieradius heeft.

[peugeot505]

In Belgie is er een bedrijfje al een tijdje met bezig.
http://www.vier.be/planb/videos/ministe ... mers/20095
Gr Dave

[Harrie]

innovatieve man, dank voor de link, Dave
richting "Zero Emission" is dit pas als je de auto-accu's oplaadt met
energie van zonnecellen in plaats van uit je stopcontact thuis ( van o.a. kolencentrales.... )

Dat geldt overigens ook voor alle recente nieuwe '"Z E " auto's, die een schijn ophouden van "geen uitstoot",
want opladen kost energie.
En met omzetten van energie treden er altijd verliezen op, zelfs bij transport van energie.
"Zero Emission" bestaat dus NIET.
Zelfs bandenslijtage en remblokslijtage geeft 'emission' .
grt, Harrie

[Frank.04]

De elektrische oranje 504 cabriolet staat 'on hold', dus nu ben ik zelf maar een oranje aan het opbouwen (jaune capucine).

Het plan is om de Tulpenrally ermee te rijden (deed ik al eerder met 504 cabriolet, 404 cbriolet, 404 berline en Mercedes Pagode).

[jan-03]

Een elektrische 104...... wie weet....
gr jan

[tuuur]

In Belgie is er een bedrijfje al een tijdje met bezig.
http://www.vier.be/planb/videos/ministe ... mers/20095
Gr Dave

Wat een held! Die man mag fier op zijn werk zijn zenne! Veel respect voor.

Ben wat aan het grasduinen op verschillende EV sites (Electric Vehicles) en aan het inventariseren wat er zoal nodig is.

[tuuur]

Stel ik een pick up ter beschikking. Mooi plek voor een accu .

Vind ik een geweldig aanbod! En ja, een pick up was ook mijn eerste idee.

[Harrie]

Een elektrische 104...... wie weet....
gr jan

Dat zou misschien wel goed kunnen, en je hebt dan minder accu's nodig dan in een DS
Het lage gewicht van 104 lijkt me geschikt, je zag hoe "klein" die elektromotor was. Echter hoe koppel je die
aan de versnellingsbak en koppeling van een 104 ? Bovenzijde bak met een plaat en vulplug dichtmaken, kan misschien wel.
Er blijft dan in de motorruimte ruimte over voor enkele accu's, de rest achterin.
Daar wordt de wegligging van de 104 ook beter van.

[jan-03]

Een elektrische 104...... wie weet....
gr jan

Dat zou misschien wel goed kunnen, en je hebt dan minder accu's nodig dan in een DS
Het lage gewicht van 104 lijkt me geschikt, je zag hoe "klein" die elektromotor was. Echter hoe koppel je die
aan de versnellingsbak en koppeling van een 104 ? Bovenzijde bak met een plaat en vulplug dichtmaken, kan misschien wel.
Er blijft dan in de motorruimte ruimte over voor enkele accu's, de rest achterin.
Daar wordt de wegligging van de 104 ook beter van.

De blauwe heeft een trekhaak Harrie, kar voor accu's..
Geen idee hoe dit dan gebouwd zou moeten worden.. Voorlopig hou ik het maar bij een verbrandingsmotor..
Ik ben niet zo'n fan van al dat accuzuur of wat het ook mag zijn..
gr jan

[maan]

Er is al ooit een officiële 205 electrique geweest. Nog met gewone accu's, niet met die laptop-powerpacks van tegenwoordig.

[Harrie]

oh ja, nog vergeten: door al die Hybride's en elektrische auto's is de vraag naar lood
enorm gestegen, met alle gevolgen van dien, niet alleen duurder, maar ook veel
meer milieu-vervuiling, bij produktie, en vooral recycling of afdanken van lood !
Zo "schoon" is het dus niet...

[MarcoPeus]

'T gaat om t idee en de publieke opinie Harrie. Wat men niet ziet vervuilt ook niet. Een uitlaat waar rook uit komt is vervuilend (denkt men). Dat die uitlaat maar 2000 km per jaar rookt telt schijnbaar niet, hij kan beter 50.000 km per jaar van een veel te zware V6 3.2 Hybride Lexus roken want die is hybride en dus goed voor t milieu. En dat is geen enkele van die 50.000 km gelogen.
Vullen we die accu's daarna met atoomenergie, ook schoon voor het milieu. Geen uitstoot en super veilig, vooral als 't ver weg is fukoshima staat.

[Maarten Deen]

oh ja, nog vergeten: door al die Hybride's en elektrische auto's is de vraag naar lood
enorm gestegen,

Dat is vreemd, want hybride batterypacks worden niet gemaakt met loodaccu's. De accu's die gebruikt worden zijn NiMh, Li-ion of LiPo accu's en daar zit geen lood in.

Klassieke loodaccu's zijn ook niet heel geschikt voor hybride auto's. je hebt 3 tot 4x zoveel inhoud en meer dan 10x zoveel gewicht nodig voor dezelfde energieinhoud.

[jan-03]

Het is allemaal nog in ontwikkeling en het kan best zijn dat er nog weer andere mogelijkheden ontdekt worden..
We zijn begonnen bij de stoommachine immers...
Hoe meer elektrike voiture's des de exlusiever onze oudjes reken ik maar..
Ook die zullen in de toekomst door de fiscus gepakt worden reken maar...
Er word nu een worst voorgehouden maar die raakt op en dan word dat weer helemaal uitgemolken..
De goedkoopste voiture is de trapauto en zal dat ook blijven denk ik...
gr jan

[Maarten Deen]

Het is allemaal nog in ontwikkeling en het kan best zijn dat er nog weer andere mogelijkheden ontdekt worden..
We zijn begonnen bij de stoommachine immers...
Hoe meer elektrike voiture's des de exlusiever onze oudjes reken ik maar..
Ook die zullen in de toekomst door de fiscus gepakt worden reken maar...

Hoe minder er van zijn, hoe minder interessant het is om "gepakt" te worden. De hele verandering in belasting voor oude auto's is alleen maar omdat er steeds meer gebruik van wordt gemaakt en er door de toegenomen verbetering van de kwaliteit (25 jaar geleden dus) steeds meer auto's van 25 jaar en ouder zijn en ook daadwerkelijk voor dagelijks gebruik geschikt zijn.
Het is dus niet meer dan normaal dat de regeling voor vrijstelling van klassiekers aangepast wordt. Het is bedoeld voor mensen en auto's die als hobby worden gebruikt, niet om mensen een goedkope manier van autorijden te verschaffen.
Daarom worden ook de diesels en de LPG auto's extra gepakt. Dat zijn juist de auto's die populair zijn bij dit soort "belastingontduikers" (tussen aanhalingstekens, want ze maken natuurlijk alleen maar gebruik van de mogelijkheden). Maar als ik bij mij om de hoek bij een autobedrijf oude Mercedes diesels met nieuw kenteken zie staan (duidelijke import), dan vind ik dat niet passen binnen de geest van de belastingvrijstelling.
(maar goed, daar hebben we een ander topic voor).

[jan-03]

Het is allemaal nog in ontwikkeling en het kan best zijn dat er nog weer andere mogelijkheden ontdekt worden..
We zijn begonnen bij de stoommachine immers...
Hoe meer elektrike voiture's des de exlusiever onze oudjes reken ik maar..
Ook die zullen in de toekomst door de fiscus gepakt worden reken maar...

Hoe minder er van zijn, hoe minder interessant het is om "gepakt" te worden. De hele verandering in belasting voor oude auto's is alleen maar omdat er steeds meer gebruik van wordt gemaakt en er door de toegenomen verbetering van de kwaliteit (25 jaar geleden dus) steeds meer auto's van 25 jaar en ouder zijn en ook daadwerkelijk voor dagelijks gebruik geschikt zijn.
Het is dus niet meer dan normaal dat de regeling voor vrijstelling van klassiekers aangepast wordt. Het is bedoeld voor mensen en auto's die als hobby worden gebruikt, niet om mensen een goedkope manier van autorijden te verschaffen.
Daarom worden ook de diesels en de LPG auto's extra gepakt. Dat zijn juist de auto's die populair zijn bij dit soort "belastingontduikers" (tussen aanhalingstekens, want ze maken natuurlijk alleen maar gebruik van de mogelijkheden). Maar als ik bij mij om de hoek bij een autobedrijf oude Mercedes diesels met nieuw kenteken zie staan (duidelijke import), dan vind ik dat niet passen binnen de geest van de belastingvrijstelling.
(maar goed, daar hebben we een ander topic voor).

Ben ik niet met je eens, er zijn nu eenmaal mensen die iets hebben met de diesels uit die periode..
Ze rijden ook niet heel veel want een oude voiture is in gebruik nu eenmaal duurder dan een nieuwe..
Iemand die 50.000 p/ j rijd doet dit niet in een oude bak.. Misschien een enkeling die gek genoeg is maar dat is mondjesmaat..
Ikzelf heb vroeger een mb300d gereden.. Blauw je kent ze wel.. Reed prima. Mooi diesel geluid....
Maar heeft niet de charme van een Franse voiture dus zal ik deze zelf niet kopen maar anderen weer wel en begrijpelijk...
Nu blijkt ook nog dat de nieuwere typen schadelijker zijn voor ons millieu dus waarom moet je deze mensen zo zwaar pakken...
Het is niet eerlijk en niet nodig want de huidige regelgeving werkt afdoende... Is bewezen meerdere malen...
gr jan.