Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Ik moest even goed kijken hoe men dit gedaan heeft maar wat een goed idee zeg. Dit zou wel eens "the next new thing" kunnen zijn in 4 takt motoren met minder bewegende delen en meer vermogen met minder cilinders.
De vraag is alleen hoe ze die recipricator gesmeerd krijgen en met welke toerentallen die rond draait.
http://speedsociety.com/duke-engines-increasing-the-efficiency-of-the-internal-combustion-engine/?gmg

apart. maar toch redelijk complex lijkt me zo. dus hoe duurzaam is het ? en denk als het kapot is dat er bijna niemand aan kan werken. dus specialisten werk zoals ook bij turbo's en dieselpompen en dat soort dingen.

Vraag me af hoe ze de pakking tussen ronddraaiende cilinderbank en de stationaire kop gefixt hebben dat zal behoorlijk slijten...

Inderdaad leuk idee, maar complexiteit van de onderdelen valt me nog niet mee, en bij de afdichting zijn denk ik dezelfde issues te verwachten als bij Wankelmotoren en 2-takt motoren (spoelpoorten). Verbruik? Toerentallen?