AB voor de centrale vergrendeling

[Brownie]

De afstandbedieningvoor de centrale vergendeling op mijn 505 bevalt me erg goed. Na wat opstart problemen werkt het nu prima. Daarom hen ik ook een setje gekocht voor de 604. Maar het systeem op een 604 werkt op basis van vacuum heb ik het idee. Het werkt zo geleidelijk en stil. Dit is wel mogelijk om aan te sluiten met hetzelfde afstandbediening systeem, maar waar vind ik het kastje die dit aanstuurt en waar ik de AB op aan kan aansluiten?

Vanavond zal ik het aansluitschema van de AB ook even posten.

Alvast bedankt,

Bram

[Paull en Paulla]

Maar het systeem op een 604 werkt op basis van vacuum heb ik het idee.

Da's een goed idee, want dat klopt als een zwerende vinger.
In het linker voorportier zit aan het slot een vacuumschakelaar en het enige wat je hoeft te doen, is daaraan een solenoïde te plaatsen.
En nog een beetje sturing natuurlijk, maar dat heb je al.

Morgen maak ik wel een foto van de bevestiging en hoe je het herkent.


Met vriendelijke groet,
Paull


PS:
Accent aigu: type het accentteken: ' + de letter die je nodig hebt (bijv. op e) = é
of als je een circonflexe wilt: het accentteken ^+ de letter (bijv. op u) = û .
Voor accent grave en trema: zelfde laken een pak (tenminste, op onze Nederlandse computer....)

[Brownie]

Bedankt Paull. Dit weekend ga ik ermee aan de slag.

: zelfde laken een pak (tenminste, op onze Nederlandse computer....)

Op mijn computer thuis werkt dat ook zo, op mijn kantoor ( ) helaas niet.....

[Paull en Paulla]

Hoi Brownie,

Vandaag heb ik twee foto's voor je gemaakt. De bovenste foto laat het
vacuumslot zien en op de onderste foto zie je waar het in de deur
bevestigd is, namelijk met twee parkertjes (tussen de rode en witte
sticker).





Wees voorzichtig met het verwijderen van de portierbinnenbekleding.
Deze zit met plastic drukkers in het plaatwerk bevestigd en deze plastic
drukkers harden uit en breken daardoor makkelijk af (ze zijn nog wel leverbaar).

Veel knutselplezier.
En vriendelijke groet,
Paull

PS:

Is het met je gasdempers van de kofferklep gelukt?

[Brownie]

Bedankt voor de foto's Paull. Ik ben er dit weekend helaas nog niet aan toe gekomen, dus het zal nog een paar weekjes duren. (De auto staat niet vlakbij huis).
Het is nu wel gelukt met de nieuwe gasveren. Inderdaad, langzaamaan meer kracht zetten en dan schieten ze wel los.

[Brownie]

Komend weekend ga ik weer een poging wagen. Hieronder staat het aansluitschema:



Links is mijn unit met 6 aansluitingen. Ik begrijp dat ik 2 moet kortsluiten(groen/rood en blauw/wit), 1 op de plus (blauw/geel) en een op de massa(groen geel). Dan moet er nog 1 kabel naar de schakelaar in de deur (blauw/rood) en deze draad moet niet meer verbonden zijn met de vacuumpomp. Maar welke van de drie moet ik doorknippen?
De dan losse draad van de pomp aansluiten aan de groen/witte van de nieuwe unit.

Appeltje-eitje als ik het goed begrijp. Maar hoe kom ik erachter welke draad ik moet doorknippen? En hoe haal de deurbekleding het beste los zonder te beschadigen?

[Paull en Paulla]

Wat nou altijd stuk gaat, in ieder geval bij 6 4, zijn de rubberen
vouwbalgjes op de vacuummotoren van de kofferdeksel en de
benzineklepsluiting. Beide zijn al 20 jaar niet meer leverbaar en ook niet
de rubbertjes. Járen terug heb ik een leverancier gevonden, die de
rubbers in productie kon nemen vanaf een staffelgrootte van 1000 stuks.
Maar ja, die krijg ik nooi meer op. Inmiddels heb ik ze na lang zoeken
toch gevonden. Ze zijn leverbaar via Conrad, zie foto:



De losse rubbers zijn de oude, ingedroogde, gescheurde rubbers te zien.
De nieuwe zitten fris gemonteerd op de bovenste en onderste vacuummotor.

@ Brownie: de deurbekleding haal je los, door de handgreep aan de
onderkant twee kruiskoppen te verwijderen. Bovenin zit aan de
onderkant ook een kruiskopje. Achter de deurgreep zit een RVS Plaatje
met een kruiskopje bevestigd. Het zwarte bedieningsknopje linksboven
op de deurbekleding wordt tegen de klok in losgedraaid. Vervolgens kun
je met een platte schroevedraaier vanaf de onderkant één voor één de
plastic drukkers losploppen (met beleid). Als dat gelukt is aan drie zijden,
links rechts en onder, zie je gauw genoeg hoe de deurbekleding schuin
omhoog los gehaakt wordt vanaf de bovenkant (moet je gewoon een
keer gedaan hebben). Over je tekening slaap ik een nachtje.

Met vriendelijke groet,
Paull

[Paull en Paulla]

Over je tekening slaap ik een nachtje.

Beste Brownie,

Op alle PRV V6 motoren van Peugeot (SL,TI,STI en GTI), wordt de
onderdruk vanuit inlaattraject gebruikt om lucht uit het vacuumreservoir
te verwijderen. Het geheel werkt dan ook zonder enig electrische
voorziening en dus ook als de accu uit de auto is. Zolang er onderdruk
bestaat, werkt het systeem. Je hoeft alleen maar een mechanische
koppeling te maken met het vacuumschakelaartje in de linkerdeur zoals
afgebeeld. Kind doet de was.

Ik ken wel een systeem wat met een electrische vacuumpomp werkt.
Wordt gebruikt in de VW-Audi groep. Dus je komt er makkelijk vanaf.

Met vriendelijke groet,
Paull

[Brownie]

Oh ja, dat zijn drie luchtslangetjes natuurlijk.

Je zegt kind doet de was, maar ik zie het opeens niet zo erg meer zitten. Als ik het goed begrijp moet ik dus iets inbouwen dat op een elektrisch signaal dat stangetje naar beneden trekt of naar boven duwt. Maar hoe ik dat als simpele amateur? Toch iets met een motortje?

[Gerard2]

Bij mijn auto heb ik de lak van de auto beschadigd door het losmaken van de bekleding met een schroevendraaier. Het ronde gedeelte van de schroevendraaier drukt op de deur, en door de spanningsconcentratie druk je de lak van de carroserie. Er zijn soort brede gebogen metalen spatels te koop waarmee je de bekleding kunt losmaken zonder beschadigingen. Ik heb zo iets zelf niet, want 30 euro vond ik wel een beetje veel.

[Brownie]

@ Gerard: Dat is misschien te voorkomen door een stukje (dik) doek tussen schroevendraaier en lak te wurmen?

Oh ja, dat zijn drie luchtslangetjes natuurlijk.

Je zegt kind doet de was, maar ik zie het opeens niet zo erg meer zitten. Als ik het goed begrijp moet ik dus iets inbouwen dat op een elektrisch signaal dat stangetje naar beneden trekt of naar boven duwt. Maar hoe ik dat als simpele amateur? Toch iets met een motortje?

Of misschien, zoals je al zei Paull, met een spoeltje (elektrische magneet). Maar moet dan niet een behoorlijke spoel hebben om dat staafje op en neer te kunnen trekken?

[Koffiemolen]

Bedankt Paull. Dit weekend ga ik ermee aan de slag.

: zelfde laken een pak (tenminste, op onze Nederlandse computer....)

Op mijn computer thuis werkt dat ook zo, op mijn kantoor ( ) helaas niet.....

A) raak steeds meer onder de indruk van de techniek van een 604. Bram: ik houd me aanbevolen voor een ritje!
B) hebben jullie Macs op het werk Bram? (dat zou een zeeer goede keus zijn, heb ik thuis -helaas op het werk niet- ook)

[Brownie]

A) raak steeds meer onder de indruk van de techniek van een 604. Bram: ik houd me aanbevolen voor een ritje!
B) hebben jullie Macs op het werk Bram? (dat zou een zeeer goede keus zijn, heb ik thuis -helaas op het werk niet- ook)

A) Geen probleem, kunnen we komende zomer wel een keer doen.

offtopic: Nee, we hebben SUNs met UNIX.

[Paull en Paulla]

Maar hoe ik dat als simpele amateur? Toch iets met een motortje?

Hoi Brownie,

Amateurs zijn we bijna allemaal, maar wat mij betreft ben je verre van simpel.
Je kunt de vacuumschakelaar zowel met een solenoïde bedienen als met een electromotortje.
Beide systemen ken ik. Maar wat is je doel?
Is het ter vervanging van het vacuumsysteem of wil je draadloos op afstand de auto kunnen sluiten en openen?
Ik ben benieuwd.
Onderstaande foto is de vacuumpomp welke de VAG groep gebruikt alsmede SEAT.



Mvg,
Paull

PS:
Met dit weer werk ik 's avonds nog wel eens buiten en ben dan niet op het forum, dan kan een reactie even duren.

[Brownie]

Ik wil de auto van afstand kunnen openen en sluiten. Maar ik wel de auto wel zo origineel mogelijk houden. Ik zoek dus iets dat hetzelfde effect heeft als de sleutel in het slot omdraaien.
Ik stel me zo voor dat als ik die schakelaar van de eerste foto in en uit kan schuiven, dat het originele systeem in werking gaat.
Kan dit niet door er een of andere magneetschakelaar aan vast te zetten?
Of wordt er meer vanuit het sleutel-slot gestuurd? (ik denk aan het sluiten van de ramen en dak, dat gaat wel elektrisch natuurlijk.)

[Paull en Paulla]

Hoi Brownie,

Komende zaterdag, als ik er aan denk, zaag ik wel even een deur open
en maak dan een foto van het binnenwerk. Zo zie je hoe een en ander
aan elkaar vastzit en wat je feitelijk zou kunnen doen om dat electrisch
bekrachtigd te bedienen. Een solenoïde is niet anders dan een spoel met
een weekijzeren kern, die vrij kan bewegen. Zoals bijvoorbeeld in een
dingdong-bel.

Tot dan,
Paull

[Paull en Paulla]

Komende zaterdag, als ik er aan denk, zaag ik wel even een deur open

Hoi Brownie,

Dit is de situatie van het portierslot met de centraalvergrendeling vacuumzuiger:



Aan het ijzeren armpje kun je al dan niet veerbelast een extra
electromotor of electromagneet bevestigen.

Kun je hier mee uit de voeten?

Met vriendelijke groet,
Paull

[Harrie]

Ik wil de auto van afstand kunnen openen en sluiten. Maar ik wel de auto wel zo origineel mogelijk houden. Ik zoek dus iets dat hetzelfde effect heeft als de sleutel in het slot omdraaien.
Ik stel me zo voor dat als ik die schakelaar van de eerste foto in en uit kan schuiven, dat het originele systeem in werking gaat.
Kan dit niet door er een of andere magneetschakelaar aan vast te zetten?
Of wordt er meer vanuit het sleutel-slot gestuurd? (ik denk aan het sluiten van de ramen en dak, dat gaat wel elektrisch natuurlijk.)

hoi Bram, Volgens mij moet je de denkwijze hanteren, dat je bij een
604 met de sleutel in het LV portier via het slot de luchtcylinder met
3 slangen ( zie foto Paull ) bedient. DEZE cylinder geeft vacuüm danwel
atmosferische buitenluchtdruk via de slangen naar alle andere portieren.
De A.B moet het stangetje dus commanderen zoals het sleutelslotje doet.

grt, Harrie

[Brownie]

Ik wil de auto van afstand kunnen openen en sluiten. Maar ik wel de auto wel zo origineel mogelijk houden. Ik zoek dus iets dat hetzelfde effect heeft als de sleutel in het slot omdraaien.
Ik stel me zo voor dat als ik die schakelaar van de eerste foto in en uit kan schuiven, dat het originele systeem in werking gaat.
Kan dit niet door er een of andere magneetschakelaar aan vast te zetten?
Of wordt er meer vanuit het sleutel-slot gestuurd? (ik denk aan het sluiten van de ramen en dak, dat gaat wel elektrisch natuurlijk.)

hoi Bram, Volgens mij moet je de denkwijze hanteren, dat je bij een
604 met de sleutel in het LV portier via het slot de luchtcylinder met
3 slangen ( zie foto Paull ) bedient. DEZE cylinder geeft vacuüm danwel
atmosferische buitenluchtdruk via de slangen naar alle andere portieren.
De A.B moet het stangetje dus commanderen zoals het sleutelslotje doet.

grt, Harrie

Bedankt,

Dit was ook ongeveer wat mijn idee was. Alleen mis ik dan waarschijnlijk de functionaliteit om ramen en schuifdak ook te sluiten. Als ik nu de sleutel omgedraaid houd, sluiten ramen en schuifdak ook. Het lijkt dus dat dat elektrisch aangestuurd wordt vanuit het contactslot en niet vanuit de vacuumschakelaar. Klopt dit idee?

Alhoewel deze toevoeging erg prettig is, stel ik dit project nog even uit. Ik moet eens goed nadenken over hoe ik dit betrouwbaar iin kan bouwen. Ik ga me eerst maar eens bezig houden met de cruise control die standaard geinstalleerd is, maar niet meer werkt.

[Paull en Paulla]

Het lijkt dus dat dat elektrisch aangestuurd wordt
vanuit het contactslot en niet vanuit de vacuumschakelaar.

Aan het linker portierslot zit ook een electrische schakelaar bevestigd en
door middel van deze schakelaar kun je het schuifdak en portierramen
sluiten.
Ter verhoging van het inzicht, zou je gewoon een keer van het
linkerportier de bekleding kunnen verwijderen. Dan kan er een wereld
voor je open gaan.

Met vriendelijke groet,
Paull