olielampje

[Walle69]

hallo

m'n 604 heeft een paar maandjes niks gedaan. Sinds ik de olie 5W40 vol synteet en de oliedruksensor heb vervangen (de laatste lekte) heb ik er misschien 500km mee gereden en dus daarna weggezet.
Vandaag heb ik haar uit de garage gehaald en gelijk na het starten begon het olielampje te knipperen!
ging ook niet meer uit. De auto heeft mischien 3 minuten zo gelopen. Ik kan niks raars horen, ze starte gelijk enzovoort.

Ik ben "not amused" en weet even niet wat ik hier van moet denken.

De stekker zit op de sensor, maar misschien is dat gecorrodeerd? Je kan er ook haast niet bij.

wat raden jullie mij? Op een aanhanger naar de garage?

groet

Walle

[Paull en Paulla]

hallo

m'n 604 heeft een paar maandjes niks gedaan. Sinds ik de olie 5W40 vol synteet en de oliedruksensor heb vervangen (de laatste lekte) heb ik er misschien 500km mee gereden en dus daarna weggezet.
Vandaag heb ik haar uit de garage gehaald en gelijk na het starten begon het olielampje te knipperen!
ging ook niet meer uit.
wat raden jullie mij? Op een aanhanger naar de garage?
groet
Walle

Hoi Walle,

In het Olie-karter zit vlakbij de olie-pijlstok een olie niveau-sensor, herkenbaar door twee aansluit kontacten.
Op den duur vervuilen deze met een sludge.
Soms stopt het knipperen, na een herstart.
Het kan geen kwaad, het olie-niveau te kontroleren, als dat op orde is, is er verder geen reden om de auto te laten staan, of ter reparatie aan te bieden.
Het reinigen van deze sensor is goed te doen, alleen de bereikbaarheid is niet geweldig.
Als de dynamo er een keer onderuit moet, kun je er wel bij.

Met vriendelijke groet,

Paull

[joospeugeot]

\

[tout est beau avec une...]

Als het lampje tijdens het draaien van de motor knippert zal het geen slechte verbinding zijn, dan zou het lampje juist helemaal niet branden.
Ik zou er wel mee uitkijken, als je gaat rijden met te weinig oliedruk kun je natuurlijk motorschade oplopen.
Mij lijkt 5W40 wat dun voor een oudere motor, en dan ook nog synthetische olie.
Heb je deze olie altijd toegepast?
Verkeerde olie kan allerlei problemen met de oliedruk veroorzaken.
Misschien blijft er normaal meer olie in de kanalen hangen, of is er nu meer vervuiling losgeweekt in het blok en raakt de boel verstopt.
Mijn gevoel zegt voor oudere blokken 20W50 minerale olie toepassen, maar kijk even na welke olie er in je 604 hoort.

Hoogstwaarschijnlijk is de oorzaak van het probleem gewoon de oliedrukschakelaar, maar ik zou er niet maar zo vanuit gaan dat er niets aan de hand is.
Oliedruk meten dus oef even een nieuwe schakelaar monteren en dan kijken wat hij doet.

M.Vr.Gr.Marco.

[joospeugeot]

\

[tout est beau avec une...]

Gezien het feit dat je zojuist de oliedrukschakelaar had vervangen lijkt me de meest logische stap deze opnieuw te vervangen.

Als je in een blok altijd synthetische olie hebt toegepast zal het geen problemen geven.
Bij een blok dat altijd op mineraal heeft gelopen wel.
De vervuiling in de motor zal bij gebruik van synthetische olie losweken en mogelijk de oliekanalen verstoppen.
Ik kan zo gauw niet vinden welke olie er in een 604 moet, ik gok 10W40.
Volgens mij kan hier prima 20W50 in maar ik zou als hij van mij was in ieder geval geen synthetische olie toepassen.
Ik weet niet of Harrie hier een mening over heeft?

M.Vr.Gr.Marco.

[jan-03]

20w50 is voor de oudere leeuwen, zeker niet voor de 604 die dan snel zal verstoppen..
De olie die Walle gebruikt is volgens het boekje volgens mij.. ..
Het zal de haperende censor zijn...
gr jan

[Paull en Paulla]

Hoi Walle,

Ik heb een paar foto's gemaakt waarop je kunt zien welke sensor ik bedoel en waar deze zich bevinden:


Bovenin de foto kun je goed zien waar de oliedruksensor zich bevindt.



Overigens is er verschil tussen de oliedruksensor:
- bij te weinig oliedruk brandt het olielampje continue

En de olieniveausensor
- bij een te laag olieniveau knippert het olielampje en over de laatste functie hebben wij het hier.

Dit is geen mening, maar beschreven in het garagehandboek.

Met vriendelijke groet en veel sleutelplezier,
Paull

[joospeugeot]

\

[Paull en Paulla]

de oudere 604-en hebben die olie sensor nog niet. ik vraag me ook wel af of ik daar al gaten voor in t blok heb zitten op die plaats ??

maar t gaat hier over de auto van walle en dat is een gti (toch ?)
dat andere gat zal wel voor een olie temp. sensor dan zijn denk ik.

Hoi Joos,

Dat andere "gat" is voor de olie pijlstok.

Met vriendelijke groet,

Paull

[jan-03]

leuk die link
gr jan

[joospeugeot]

\

[Walle69]

Bedankt voor de duidelijk uitleg (en gemoedsrust) Paull!

Het WPH en mijn instructieboekje had ik nog niet geraadpleegd.... Heb nu de rust weer gevonden aangezien het een klein probleempje is.

Ik zal van het voorjaar de olie en het filter nogmaals vernieuwen. Dit was de eerste keer dat ik er volsyntetische olie in had. Is het zo dat meer vuil loskomt dan?
Toen ik de carterpan en de klepdeksels los had zag het er allemaal best netjes en schoon uit. Beetje bruine film da's alles.


groetjes
Walle

PS het had me overigens verbaast dat deze probleemloze, niet-olie verbruikende, goed startende en fijn draaiende motor ineens een probleem met de oliedruk zou hebben...

[joospeugeot]

\

[Paull en Paulla]

Helemaal gelijk Joos.
Boven de twee zekeringrijen zie je een zwarte Jaeger module en daar kun je de connector uittrekken.



Er is verder geen man overboord en het wisselen van olie en oliefilter lijkt mij vooralsnog voorbarig. Zelf tank ik al ruim 26 jaar volsyntheet olie, naar volle tevredenheid. Vocht en vervuiling worden beter opgenomen en de thermische belasting is ook vele malen beter en daardoor treedt sludge veel minder snel op. Zowel white- als blacksludge.

Met vriendelijk groet,
Paull

[joospeugeot]

\

[Paull en Paulla]

Bedankt voor de duidelijk uitleg (en gemoedsrust) Paull!

Hoi Walle,

Met alle plezier gedaan, zo is een misverstand snel uit de wereld.

Fijne avond.
Mvg
Paull