4 uitgelaten in Frankrijk (onze
zomer 6
4 stond nog in de stalling, ze was er nog niet klaar voor.... )
Daags voor vertrek nog even de tank gevuld met kostelijk sap en waarachtig:
is de motor niet meer te starten
Na wat kleine testjes, bleek al snel dat er geen brandstofdruk meer aanwezig was.
Door de benzinepomp enige tijd te laten lopen, bouwt de brandstofdruk weer op.
Eventueel geholpen met wat remmenreiniger inspuiten bij de luchtweger, en: de motor snort weer.
Thuisgekomen als hulpmiddel een extra schakelaar aangebracht om de benzinepomp naar behoeve
te bekrachtigen. Dit is het klassieke warm-startprobleem, daar heb je geen last van met koude motorstart.
Een beetje systeemkennis kan geen kwaad en helpt je weer op de weg.
Vol frisse moed zijn we 's nachts afgereisd en na wat tankstops (voor de zekerheid motor steeds laten lopen),
zijn we goed aan gekomen.
Heerlijk genoten van het Franse leven en van de Franse benzineprijzen (zie foto).
We hebben ongeveer 2700 km gereden, zonder enige storing:
Vive la 6
4!
Inmiddels heeft de winter 6
4 274.000 km gelopen en staat weer in de zomerstalling.
Komende zaterdag moet even de hoofdbrandstofpomp onder auto vandaan, het terugslagklepje moet gereinigd
worden en als dat niet lukt: dan moet de pomp vervangen worden.
Oorzaak is mogelijk vervuiling in de brandstoftank of leiding.
Afgelopen zaterdag heb ik de zomerzoef weer van het infuus gehaald en gereanimeerd.
Ze rijdt weer heerlijk.
's Zomers zoeven we op gas omdat we dan behoorlijk veel kilometers vreten (15 tot 20.000).
En dat scheelt een slok op een flinke fles wijn.
Je zien, je moet ook aan andere dingen denken, dan alleen maar benzine tanken.
Mvg,
Paull
PS:
Wat is de 6
4 een GEWELDIGE reislimousine: comfort op zijn Frans!!
