Aankoopadvies 306 LPG gevraagd

[Brownie]

Mijn broer denkt erover om zijn 309 in te ruilen en zijn oog is gevallen op onderstaande 306 sedan. Het is duidelijk niet meer de mooiste. Er schijnt een paaltje op te zijn gevallen die de motorkap en rechterkoplamp beschadigd heeft. Daar kan hij op zich mee leven, maar hoe zit het met deze motor? Is die op na 234.000 op gas of gaat die (bij goed onderhoud) veel langer mee?

Op welke dingen moet je letten bij zo'n kilometerstand, misschien typische 306-kwaaltjes?

Aangenomen dat alles verder in orde is incl. nieuwe APK, is de vraagprijs dan een beetje reeel vanwege de schade?

http://link.marktplaats.nl/156586267

[eri©on]

Ligt aan de onderhoudshistorie van de auto.
Als dat goed is zou ik het best aandurven, gas (G3) is tenslotte al rendabel vanaf 6000km p jr

[Marinus]

Mijn ervaringen met LPG zijn alweer zo'n 15 jaar oud en volgens mij waren er toen nog geen G3 installaties. Een 309 1.4 en een 405 1.6 op LPG gehad, maar dat was geen succes en sindsdien rij ik diesels .

Bij de proefritten m.n. letten op:
- welke kleur hebben uitlaatgassen bij starten (verbrande kleppen/olieverbruik)
- loopt de motor gelijkmatig stationair (storingen motormanagement, euvel bij mijn 309)
- temperatuur van de motor (storing koeling of motormanagement)
- kwaliteit van de brandstoftoevoerleidingen (een piepklein gaatje door ouderdom van de gastoevoer veroorzaakt dichtvriezen van de leiding)

Ik begin er 'nooit' meer aan, maar een auto die al ruim 200.000 km op gas loopt zonder aantoonbare problemen, betekent dat het toch wel kan en is er wellicht geen reden aan te nemen dat ie nog niet eens de klok er mee rond kan

[eri©on]

Heb op dit moment een scenic 2.0 16V op G3 met nu bijna 190.000 kms, vorige week van loon op zand naar tilburg nog dik over de 200 kmh
Stoplichtsprintje moet menig tdi afhaken.
Motor loopt nog als een zonnetje, maar word top onderhouden.

Heb er zelf 90.000 mee gereden, krijg ik bij 200.000 een revisiekop zeur ik niet want heb al die jaren behoorlijk geld in mijn zakken gehouden.

Het blijft natuurlijk een gok, maar goed voor dat geld kun je je geen buil vallen.

[GoodOldDiesel]

Die 405 1.6 was een ander verhaal. In die tijd past men nog verdamping toe en sloot men de benzine injectoren gewoon af van brandstof. Dat werkte idd destijds niet.

Wat PSA op gas betreft, alles best, maar geen 1800 motor. Staan laten wegrennen ed ed. De meesten halen de 250dkm niet.

[Koffiemolen]

Ik had een ex-zakelijke 405 1.9 GR op gas, uit 1988. Caruratiemotor. Kocht ik met 440.000 km en nam er afscheid van bij 520.000 km (koetswerk viel uit mekaar van de rammels. Als je de deur open deed zakte die eerst 10 cm uit z'n sponning, dat soort werk). Was ongereviseerde 1e motor, heb wel bij 440.000 km de carburateur vervangen, want de gasklep-as was helemaal gaar (gas smeert niet) en de vlotter kaalgeklapperd in de lege vlotterkamer.
Was verder een fantastische auto en liep als naaimachine! Hoge km-trages dus niet per se probleem, vaak wel voor het brandstofsysteem zoals de carburateur.

[GoodOldDiesel]

Het beste zijn eigenlijk de 1600 op gas. Veel verschil met de 1800 is het ook niet. De psychologische drempel is vaak groter dan de praktische....

De 1400 motor is ik ook goed op gas, als je een rustige rijder bent. Haast hebben deze wagentjes niet.

[Jeroen van der Werf]

Wat is het voor motor? Een 1.6 TU motor of een 1.6 XU motor? Een TU motor is héél gevoelig voor de juiste klepspeling. Vaak afstellen dus.

[GoodOldDiesel]

1600 tu in een 306?

[ruudxs]

Het 1600 blok in de 306 uit 99 van m'n zus lijkt verdacht veel op het 1400 blok in mijn 205 xs. Zou zelf ook denken dat het een TU-blok is. Ben alleen niet echt thuis in de motorcodes.

[Bart-Peugeot]

306 = TU 1600!

[Edzo]

Ja hoor, bestaat gewoon. Er bestaat ook een 205 rallye waar het onderblok vervangen is door een TU 1600 van een 306

[Brownie]

Bedankt voor alle tips, maar we zijn er toch maar niet aan begonnen. Door de combinatie van de vervelende schade, hoge kilometerstand en toch nog een vrij forse prijs heeft mijn broer er toch maar vanaf gezien. Hij moest 1400 euro bijbetalen bij inruil van zijn 309 met 170.000km.