Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Inderdaad een leuk exemplaar, Wouter!

http://m.kapaza.be/nl/vi/100152616.htm

Tsja... Koppeling, lak, tsja...

Volgens mij is de koplampstuk en ik meen nog wat 'kleine' manco's te zien.

Verkeerde kleur bumpers. Horen grijze op te zitten i.p.v. groene

Jij weet de top exemplaren er wel tussen uit te vissen hé!

Is dat die GTI die ergens in Flevoland al een tijd (zonder motor?) stond te verpieteren?
Voor de afbraak of een project? Indien het laatste ik heb nog een niet gescheurde/ingezaagde achterbumper in die kleur liggen.

Deze is compleet met D6B blok en staat al sinds 2002 stil. Wat ik er mee ga doen weet ik nog niet, staat nu netjes achter huis, groener word 'ie toch niet meer..

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldt ... ousPage=lr

Een Jubilée met 77k op de klok.

Echt jammer, gisteravond vlak bij mij om de hoek:



Zag hem vaak rijden, witte Forever in nette staat.

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=231485&cat=1#prettyPhoto

Anne Jan schreef:Echt jammer, gisteravond vlak bij mij om de hoek:



Zag hem vaak rijden, witte Forever in nette staat.

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=231485&cat=1#prettyPhoto

Ach... Zonde hoor, maar het zijn gelukkig wel stevige karretjes. Het lijkt niet veel maar je ziet vaak op zulke foto's dat de kreukelzone en veiligheidskooi hun werk doen tijdens "normale" ongelukken.

Krimpen willen ze wel!

Van:




Mijn oude 205 XAD.. Gekocht (via een handelaar) van een vrouwtje die hem nieuw had gekocht. 396.000 op de teller. Het matje van de laadruimte was werkelijk nog als nieuw. Na 4 weken rondrijden klapte er een auto achterin, gelukkig zonder kleerscheuren en gekkigheden vanaf gekomen..

CinqCentCinq schreef:Ach... Zonde hoor, maar het zijn gelukkig wel stevige karretjes. Het lijkt niet veel maar je ziet vaak op zulke foto's dat de kreukelzone en veiligheidskooi hun werk doen tijdens "normale" ongelukken.

Is er ook nog een (groot) verschil in veiligheid tussen de eerste 205 modellen (tot 1987) en de latere modellen? Ik kan namelijk nergens betrouwbare botstesten en resultaten vinden

Volgens mij niet, de structuur van de koets en onderdelen als de stuurkolom zijn nauwelijks veranderd en vanaf het begin goed ontworpen.

In dit filmpje lijkt de überhaupt nauwelijks realistische botstest dramatisch af te lopen, maar je ziet als je goed kijkt allemaal flessen water en een flinke krat naar voren vliegen waardoor de voorstoelen weggedrukt worden, een teken dat de auto achterin expres flink verzwaard is door onze "betrouwbare" oosterburen...

CinqCentCinq schreef:Volgens mij niet, de structuur van de koets en onderdelen als de stuurkolom zijn nauwelijks veranderd en vanaf het begin goed ontworpen.

In dit filmpje lijkt de überhaupt nauwelijks realistische botstest dramatisch af te lopen, maar je ziet als je goed kijkt allemaal flessen water en een flinke krat naar voren vliegen waardoor de voorstoelen weggedrukt worden, een teken dat de auto achterin expres flink verzwaard is door onze "betrouwbare" oosterburen...

Dat filmpje ken ik ja. Idd niet erg betrouwbaar. Auto rijd 70 ipv 64 (standaard) en een massieve paal ipv een blok met 40% dekking

Ik vraag me af hoe een 205'je het er vanaf zou brengen in een normale ncap test. En ik ben ook best benieuwd welke auto veiliger is, een 205 of een 106. De 106 komt namelijk ook vrij belabberd uit de botstest.

Toch is het filmje zeer reeel en praktijk gericht op reele/bestaande situaties,
Als het op de weg misgaat rij je ook niet precies 64km/h met 40% rakingsvlak
maar zijn het massieve obstakels zoals bomen, en ronde voorwerpen zoals lantaarnpalen, palen van verkeersborden,
die een reele bedreiging kunnen vormen

Ik zie deze situatie dan ook vergelijkbaar met een ongeval tegen
Een massieve boom frontaal geraakt met 70 met een 205.
Boodschappen achterin of wat bagage, kind wat los op de achterbank zit of dergelijke.

Reeel gezien zijn bouwjaar en gezien het feit dat de 205 carrosserie eind jaren 70!!! ontwikkeld is
doet de 205 het nog helemaal niet slecht, maar het is ook 100% waarheid dat de laatste 205
op een airbag na geen verbetering heeft gezien in botsbestendigheid tenopzichte van de eerste 83er.

Het feit dat het filmpje er schokkend uitziet, is geen kwestie van manipulatie,
Ik heb in mijn 15 jaar dat ik op de autosloop/bergingsdienst in Venlo gewerkt heb, vele Nl-se en Duitse
205jes binnen zien komen met een frontaal schade tegen een boom of flinke paal,
waarbij de bestuurder/bestuurster het helaas niet overleefd hebben of toch zodanig ernstig gewond zijn geraakt
dat een langdurige revalidatie geen keuze meer was.

Ter aanvulling is dit geen aanval op de 205, Een opel A-corsa (eerste 1983) ontwikkeld eind jaren 70 laat dezelfde
wijze van veiligheid zijn, Een crash met een polo 2 (1982 - 1994) geeft eveneens dergelijke schokkende beelden.
Over de crashtest resultaten van de Suzuki Alto of swift uit midden jaren 80 ziet het er nog erger uit

In antwoord op de vraag over de 106.
Een 106 is in feite qua carroserie wat ronder uitgevoerde Citroen AX, conclusies mag een ieder zelf trekken

jazeker hebben de latere 205 carrosserien een verbeterder crashveiligheid!

ten eerste zijn de XY motoren in de ban gegaan dat geeft meer kreukelzone in de chassisbalken naar de bumpersteunen! (denk aan de motorsteun bij XY blokken ver voorin op de rechter chassisbalk)

daarnaast is vanaf pakweg '92 een extra balk (lijkt op een aan beide uiteinden plat gedruikt buisprofiel) opgelast tussen de Astijl (buiten het binnenscherm langs) naar de dikkere platen van de veerpoot kokers...

de oude motorentypen (XY) waren zo gepositioneerd dat het kleppendeksel (en dus massieve delen van het motorblok) erg
dicht langs het schutbord zitten. de relatief lage positie van de ophangpunten van motor en blok (een geheel) maakt bovendien dat bij een frontale impact de motor eenvoudig uit de steunen kan slaan, om horizontaal richting de benen van de inzittende te gaan. de positie van de motorsteunen bij XU en TU motoren maakt daarin een groot verschil!!

Beste Willem, Goede aanvulling Zo leer ik elke dag bij, niet alle wijzegingen in koets waren me bekend,
Goed om te weten in ieder geval
De plaatsing van de tu/XU motor is idd een heel stuk verbeterd qua naar binnenkomen van de motor
ten opzichte van de xy/xw modellen

verder is er bij mijn weten ook niets veranderd hoor

pauldevries schreef:maar het is ook 100% waarheid dat de laatste 205
op een airbag na geen verbetering heeft gezien in botsbestendigheid tenopzichte van de eerste 83er.

..Ik heb een Generation uit 1997, maar airbag is ver te zoeken. Weet iemand of dit destijds een optie was?

nooit airbags geleverd in een 205

Blijft er dus alleen de goedkope after-market airbag over.

cti van mijn vrouw

Mooi!