kleppenstellen

[aj]

hoi allemaal

ff een vraagje

ik heb een engels-talig handboek voor de 309 fase 1 1.3 talbot motor g1a

maar het is me niet duidelijk hoe ik de kleppen moet stellen.

zoals ik het lees is het de krukas draaien tot dat de klep open gaat en dan kan de klep die dicht is stellen em je hem aanpassen met een voeler maat.

heeft iemand hier een nederlandse vertaling van???

of kan iemand het beschrijven hoe en wat.

we hebben het blok compleet open gehad om alles na te kijken of het nog in goede staat is.(voor het 1st in 25 jaar) pakkingen keerringen vervangen.

[Henk50]

Als je niet uit de beschrijving komt zou ik het op de volgende manier doen: krukas draaien, als je een nok goed kunt zien (dus 180 graden verder dan helemaal open) dan kun je die afstellen. Zo ga je door. Of is het een stoterstangen blok?

[aj]

het is een stoterstangen blok (ohc) ik ga het proberen van de week

tnx voor de info

[Henk50]

Aha, nou dan kijken naar klep helemaal open en krukas 1 omwenteling verder draaien en afstellen.
Hopelijk heb je geen 16 klepper, dan ben je zo wel ff bezig....
Succes!

[aj]

gelukkig niet, het is het oude type motor een echte 8 klepper

me kleppen tikken een beetje maar ik weet niet of dat hoort.

bij me vorige auto wel eens gedaan 16 klepper maar pfff nee dankje dan laat ik het doen

mijn dagelijkse auto daar doe ik zelf niks aan, daar gebeurd al het onderhoud aan, teminste bij 20.000 km pas zit net op 3000

[Harrie]

OHC = Overhead Camshaft = bovenliggende nokkenas
DOHC = Double Overhead Camshaft = dubbele bovenliggende nokkenas
alleen motoren met 'laagliggende' nokkenas hebben stoterstangen.
met bovenliggende nokkenas bediend de nokkenas de klep rechtstreeks via de tuimelaar.
met onderliggende nokkenas bediend de nokkenas de klep via stoterbus, stoterstang en tuimelaar.
grt, Harrie

[Henk50]

Om het verhaal van Harrie af te maken:

OHV (Overhead Valvetrain) = onderliggende nokkenas en stoterstangen



Het leuke hiervan is dat je geen distributieriem nodig hebt, maar ketting of tandwielen. Mijn Honda Novio bromfiets heeft dit ook.

@kleppen stellen: mijn auto (309 diesel) heeft stelplaatjes, da's ook een heel gedoe, gelukkig hoeft dat maar na 300k te gebeuren, dat heb ik net gedaan, dus ben ik voorlopig af.
Je weet wel wat de klepspeling moet zijn hoop ik? Anders kijk ik wel even in het boek van de Ford Fiesta van mijn dochter, ook een stoterstangenblok. Zal vast wel ongeveer hetzelfde zijn.

[aj]

yep dat is de gene die ik heb

ik ga het van de week proberen maar kom ik er niet uit laat ik het weten

en ik zal er foto's van maken

bedankt :d

[aj]

inlaat 0,25mm(0,010) en uitlaat 0,30(0,012)

dit staat er in het engelse handboek, en dan maakt het niet uit of het de 1.1(e1a) of 1.3(g1a)

[joospeugeot]

als je weet wat tuimelen is .....

cylinder 1 staat op tuimelen, dan cilinder 4 stellen
cylinder 3 staat op tuimelen, dan cilinder 2 stellen
cylinder 4 staat op tuimelen, dan cilinder 1 stellen
cylinder 2 staat op tuimelen, dan cilinder 3 stellen

bij tuimelen staat de zuiger op bovenste dode punt waarbij de uitlaat net gesloten is en de inlaat klep gaat openen.
dit houd in : draai je iets terug zie je de uitlaatklep openen, draai je iets vooruit dan zie je de inlaatklep openen.

succes

[aj]

aha op die fiets, nu begint er bij mij een lampje te branden.

het " tuimelen " dat is nu duidelijk en dus ook hoe aftestellen, dat geld dus voor de inlaat maar ook voor de uitlaat met het " Tuimelen "

[joospeugeot]

je kunt/moet dan de in en uitlaat stellen.

er is ook nog een methode als bijv de uitlaatklep van cil .. geheel geopend is dan moet je inlaat klep a en uitlaat klep b stellen en dit doe je dan ook in vier stappen
bijv:

heel open uitlaatklep: Te stellen kleppen:
U1 I3 en U4
U3 I4 en U2
U4 I2 en U1
U2 I1 en U3


dit word oa gebruikt op een 504. een en ander terug te lezen op : http://www.peugeotclubnederland.nl/CMS/ ... 00#kleppen

[GoodOldDiesel]

Code: Selecteer alles

openstaande        Te stellen
uitlaatklep:       kleppen:

  U1                 I3 en U4
  U3                 I4 en U2
  U4                 I2 en U1
  U2                 I1 en U3


Dat is het leuke van de code functie die neemt alles letterlijk over en sloopt geen spaties eruit oid

[tout est beau avec une...]

OHC = Overhead Crankshaft = bovenliggende nokkenas
DOHC = Double Overhead Crankshaft = dubbele bovenliggende nokkenas
alleen motoren met 'laagliggende' nokkenas hebben stoterstangen.
met bovenliggende nokkenas bediend de nokkenas de klep rechtstreeks via de tuimelaar.
met onderliggende nokkenas bediend de nokkenas de klep via stoterbus, stoterstang en tuimelaar.
grt, Harrie

Camshaft Harrie, anders worden het wel heel erg interessante motoren!

M.Vr.Gr. Marco.

[Henk50]

Dom dom, dat boek heb ik natuurlijk ook! Haynes blz 1-25?
Rocking = als de uitlaat dicht gaat en de inlaat gaat open (TDC)

Tabel:
Rocking ------ afstellen (in- en uitlaatklep)
4 ------------- 1
2 ------------- 3
1 ------------- 4
3 ------------- 2

Draai wel de krukas in de juiste richting (ff starten en kijken)
Dus zoals joostpeugeot ook al zei....

[aj]

was het maar een 16v dan zou die wel wat anders lopen

en dan zou de dubbele weber wat meer zin hebben

maar het tikken van de kleppen dat hoor een beetje offff????

ik heb dit programma voor de onderdelen etccc maar het werkt nog niet optimaal

Release notes bij ATH CD-ROM versie 1.0 / 27-07-1995 (ten hagen en stam ath) een oude versie

[Henk50]

Ik zou zeggen, stel eerst de kleppen, dan praten we verder. Als je dat hele blok uit elkaar gehaald heb lijkt me dat peanuts.

ATH ken ik niet, ik gebruik zelf de servicebox of een oude EPC, versie 3.06. Is via internet wel ergens te downloaden.

[aj]

zoals ik het lees wel, maar dat komt goed

dit is het laatste stukje wat niet duidelijk was nu wel

[Ries]

En de 1ste cilinder zit bij de peugeot aan vliegwielzijde en dus niet aan distriebutiezijde zoals bij de rest.
Typisch weer frans.

Gr. Ries.

[Henk50]

haha, ja maar toevallig maakt het in dit geval niet uit.

[aj]

En de 1ste cilinder zit bij de peugeot aan vliegwielzijde en dus niet aan distriebutiezijde zoals bij de rest.
Typisch weer frans.

Gr. Ries.

die zit aan de zelfde kant bij mij dat scheelt weer dan

[Rudi E]

Beste,

Ik kan spijtig genoeg mijn lach niet langer inhouden als ik sommige uitleg lees.
OHC over head CRANKSHAFT ?????
DOHC Double over head CRANKSHAFT ???????????? een CRANKSHAFT is een krukas en ik wil deze motor met dubbel bovenliggende krukas wel eens zien.
Ik denk dat men CAMSHAFT bedoeld.

OHV is overhead valve , vroeger had men ook zij kleppers, bij deze motoren stonden de kleppen met de steel omlaag naast de cylinder.

Een motor met bovenliggende nokkenas(sen) heeft niet noodzakelijk tuimelaars om de kleppen te bedienen , de kleppen kunnen ook rechtstreeks op de hydraulische klepstoters of stelplaatjes bediend worden.

Het is fijn als mensen zelf aan hun motor willen werken en interesse hebben in mechaniek , maar men heeft toch een bepaalde basis kennis nodig om bepaalde werken te doen.

Een avond cursus auto techniek is dan zeer interessant.

Mvg

Rudi

[Maarten Deen]

Je reageert op een fout die 6 jaar geleden na dezelfde opmerking al is gecorrigeerd.

[403diesel]

Je reageert op een fout die 6 jaar geleden na dezelfde opmerking al is gecorrigeerd.

+1
Daarbij denk ik dat je Harrie niet hoeft te vertellen hoe het zit. Dit is een textuele vergissing geweest.
Leuke binnenkomer met post 1.