Nieuwe aanwinst

[tout est beau avec une...]

Die bus is deze rakker:



Onlangs nog gebruikt.
Mijn setje is volgens mij compleet met de trekker en stempels om de keeringen te monteren.







Als jij of iemand anders een strijdplan heeft om hem in Sittard te krijgen mag je hem uiteraard van me lenen.

Maar misschien red je het met nogmaals ontluchten.

M.Vr.Gr.Marco.

[Harrie]

mooi dat je een complete set hebt, Marco
en, inderdaad, de stempels voor de nieuwe keerringen niet te vergeten..
op jouw foto is het gehele koppelingshuis er ook af, dat is bij normale vervanging niet aan de orde.
grt, Harrie

[peugeot-304]

Marco,
ik heb deze set voor de 304 in mijn garage liggen:



Je mag hem best lenen.
Even via PB verder?

Dieter

[MarcoPeus]

Ik zal t in gedachte houden Dieter, dankjewel voor t aanbod. Ik wil eerst nog eens de koppeling goed ontluchten. Vanmorgen kreeg ik m namelijk met lopende motor niet eens meer in de 1e versnelling. Ik moest de motor uitzetten en starten met de koppeling ingedrukt. De motor kwam met een schok in de aandrijflijn tot leven en de koppeling kwam vrij. Dat heb ik 2 keer moeten doen en toen heb ik m in de garage gezet.

[Bert]

en (niet vergeten) bij de montage van het vliegwiel het pennetje op de drukgroep ( waar de poulie op past) zo dicht mogelijk bij het gaatje in de krukas plaatsen. ( i.v.m. het op tijd zetten van de ontsteking)

[MarcoPeus]

Vandaag bij Venus, mijn 204 (omdat ze zo maagdelijk wit en mooi is), gele Duplo's gemonteerd.
Het resultaat:

Binnenkort nogmaals ontluchten en anders koppeling huis open maken en inspecteren. Anders op zoek naar een koppeling/drukgroep €€€€€
Inmiddels wel al een koppeling gereedschapsset aangeschaft via MP.

[Steven-]

Hele leuke foto, Marco. Het gele licht staat haar erg fraai. Mooie, charmante auto!

[MarcoPeus]

Vandaag koppeling gereedschap set binnen gekregen. Voor t geval dat.

[MarcoPeus]

Vandaag nogmaals geprobeerd de koppeling te ontluchten. Slang aan de nippel, nippel open en wachten maar (zou zelf moeten doorlopen). Na een half uur nog niks behalve wat nattigheid bij de onderkant van de nippel.
Dan de koppeling maar eens even ingetrapt om t "op gang te helpen". Helpt ook niet.
Koppeling eens diep ingetrapt, dan komt er vloeistof die de slang in kruipt. Zo eens even laten staan maar er gebeurt helemaal niks. Mijn ontlucht apparaatje heeft een vacuum functie maar dat mag niets baten.
Gestart en eens de koppeling bedient. Lijkt soepeler te gaan. Motor even warm laten worden en dan lijkt de versnelling weer niet in te willen schakelen. De auto lijkt weg te willen rijden als je de 1 inschakelt maar als je even wacht gaat hij er toch in.
Toch maar even een stukje mee gereden naar de automaterialen zaak (was open op zondag tot mijn verbazing van 11u tot 17u)
Onderweg gaat t schakelen soms heel makkelijk en soms om den donder niet. Er is geen touw aan vast te knopen. Wel lijkt t er op dat, als de motor goed warm is, het makkelijker gaat.

[ajvgelder]

Vandaag nogmaals geprobeerd de koppeling te ontluchten. Slang aan de nippel, nippel open en wachten maar (zou zelf moeten doorlopen). Na een half uur nog niks behalve wat nattigheid bij de onderkant van de nippel.
Dan de koppeling maar eens even ingetrapt om t "op gang te helpen". Helpt ook niet.
Koppeling eens diep ingetrapt, dan komt er vloeistof die de slang in kruipt. Zo eens even laten staan maar er gebeurt helemaal niks. Mijn ontlucht apparaatje heeft een vacuum functie maar dat mag niets baten.
Gestart en eens de koppeling bedient. Lijkt soepeler te gaan. Motor even warm laten worden en dan lijkt de versnelling weer niet in te willen schakelen. De auto lijkt weg te willen rijden als je de 1 inschakelt maar als je even wacht gaat hij er toch in.
Toch maar even een stukje mee gereden naar de automaterialen zaak (was open op zondag tot mijn verbazing van 11u tot 17u)
Onderweg gaat t schakelen soms heel makkelijk en soms om den donder niet. Er is geen touw aan vast te knopen. Wel lijkt t er op dat, als de motor goed warm is, het makkelijker gaat.

Lijkt wat op het probleem wat ik ook heb. Als de motor (lees olie) nog koud en dik is gaat het schakelen vrij stroef, vooral van 1 naar 2, lijkt mij normaal.
Ik had het probleem met de achteruit. De ene keer zonder probleem, de andere keer pas na een aantal keer. Kan dus ook aan versleten schakelstang kommen liggen, dus speling (zie mijn topic), of niet goed afgesteld mechanisme. Denk hier toch meer aan een probleem binnen de koppelingcylinders, maar de schakelstangen eens nakijken kan zeker geen kwaad denk ik. Komt de koppelingsplaat wel goed vrij ? Indien niet dan gaat hij in zijn vrij bij het koppeling laten opkomen "kruipen".

[MarcoPeus]

Vandaag 3 stuks gereedschap gekocht in Eindhoven van een bekende forummer. Kan ik de fusee's demonteren op de 204 en de draagarmen gaan stralen en spuiten. Zijn nu erg roestig en lelijk. Doet afbreuk aan de wagen.

[micheldeman]

Bij mij ging het schakelen ook erg moeilijk, lag aan de hoofdcilinder. Dus een rivisieset gemonteerd.
Kun je kijken of daar nattigheid zit (letterlijk en figuurlijk)
Michel

[MarcoPeus]

Daar was in ieder geval lekkage geweest en daarom een nieuwe geplaatst. Helaas zonder gewenst effect vwb het schakelen.

[MiGS]

...olie ... nog koud en dik is gaat het schakelen vrij stroef, vooral van 1 naar 2, lijkt mij normaal.
Ik had het probleem met de achteruit. De ene keer zonder probleem, de andere keer pas na een aantal keer

Het inleggen van de achteruit is vaak problematisch omdat de boel in de bak goed versleten is. Er wordt fysiek met het "idler" tandwiel geschoven, en als dat in het verleden niet met beleid gebeurd is dan slijten de randen van dat tandwiel enorm:



Ik heb hier drie bakken staan waarbij al die wieltjes er ongeveer zo uitzien. Remedie: eruithalen en bijwerken met de haakse slijper, schakelt weer prima (in vergelijking met ervoor dan... )

[Bert]

je kan de koppeling ook ontluchten door de "slave" cylinder los te halen en omhoog te houden. ( een boosdoener voor lucht in het systeem zijn vaak de afdichtrubbertjes van de leiding in de beide cylinders)

[MarcoPeus]

Na een lange tijd de 204 maar weer eens van stal gehaald. "Even" naar garage PSH om de koppeling eens met zn tweeën te ontluchten. Op weg er naar toe viel me op dat ik geen enkele keer moeite had om te schakelen en alle versnellingen moeiteloos ingelegd konden worden.
Wel moest ik vlak voor aankomst nog even een kleine col op en toen merkte ik dat de koppeling begon te slippen.
Heb je eindelijk een soepel schakelende bak, begint de koppeling te mieren.
Enfin, aangekomen eerst maar eens aan de 405 gaan rommelen (die 405 topic), na afloop de 204 op de brug.
Beetje stellen, beetje sleutelen, de vork eens helemaal vrij laten komen...... Aha, daarom slipte die, de koppeling komt niet geheel vrij en onder belasting kon deze dus slippen.
Alles dus weer goed afgesteld en proef rijden maar.
Een 15-20 km later kan ik met overtuiging zeggen de koppeling is weer op orde. Geen slip meer, geen knarsende tanden bij schakelen. Heerlijk. De 204 rijdt weer als "nieuw"

[maan]

Goed bezig Marco, en met mooi resultaat!

[MarcoPeus]

Thx Albert,
Vandaag nog een ritje gemaakt. Je kunt merken dat de temperatuur omhoog begint te gaan, veel cabrio's en motors op de weg. Oldtimer gehalte is minimaal.
Geen centje pijn meer met schakelen en koppelen.

[IVARIO]

Goed gedaan!

[MarcoPeus]

Heel blij was ik geworden van de aanschaf van enkele 204 gereedschapskisten waaronder een kist voor de voortrein. Daar zat ook een bitje in om de fusee los te maken. Helaas was daar een tandje vanaf gebroken maar gelukkig had ik weer een los exemplaar ooit gekocht op t forum.
Meteen passen even...................Nondeju, dat past niet. Zijn er verschillende modellen ophanging gebruikt in de 204/304?

[MarcoPeus]

Tijdens de laatste rit met de 204 ondervond ik wat problemen bij stationair toerental. De motor sloeg bijna tot helemaal af. Saillant detail was dat ik net daarvoor een benzine filter gemonteerd had dus ik was meteen van mening dat de opbrengst door t filter werd belemmerd.
Vandaag mooi weer dus weer een ritje maken. Starten en weer hommeles met stationair lopen. Sloeg 4 keer af. Behalve als ik de choke een beetje uittrok. Hmmmmmm
Nu heb ik eens bij een oude monteur een trucje gezien om een vuiltje uit de carburateur te krijgen. Toerental omhoog en dan de inlaat op de carburateur kort afdekken om een groter vacuüm te creëren. En warempel dat deed 't 'm. Heeft de hele dag perfect gelopen. Blij mee.

[pauldevries]

Mooi om te horen dat ze weer probleemloos loopt.
Vindt dit echt een schitterende 204, dat maagdelijk wit doet het uhm voor mij.

Hoop deze ook nog een keer in het echt te bewonderen