Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Gisteravond heb ik van Sinterklaas een autokrik gekregen die bij de Peugeot 304 hoort. Zit nu op zijn orginele plek voor de radiator.

dat is een mooi sinterklaas-kado

Afgelopen zondag de achterklep van de 304 coupe goed gemonteerd, want er lekte water naar binnen langs de rubber heen.
En heb een versleten stuur kaal gemaakt om er een houten stuur mee te gaan maken.
Foto's volgen.

Hoe je dat houten stuur zelf gaat maken ga ik volgen.

Koeneke schreef:Hoe je dat houten stuur zelf gaat maken ga ik volgen.

+ 1, erg interessant

Foto's van het kaal gemaakte 304 coupe stuur en het houtwerk.
Het houtwerk van het stuur maak ik met een cnc bovenfrees, doordat ik zelf machinaal houtbewerker ben en dagelijks met deze machine werk is het voor mij wat gemakkelijker om dit te maken.
Tuurlijk kan het ook alleen met een bovenfrees, alleen wat meer werk en geduld
Dit is de basis van het houtwerk.





Moet nu wel met de bovenfrees aan de binnenkant een sponning maken voor het stuur, maar zoiets moet het gaan worden.

Deze namiddag originele 3-puntsgordels (1 jaar achter gezocht) in de 304 cabrio gemonteerd, kunnen die heupgordels er eindelijk uit.

Door andere werkzaamheden aan de auto, kom ik erachter dat de originele lak gele lak onder de nu gele lak zit op bepaalde plekken.
Doordat er lak van scherm achter de voorbumper af knap. De vorige eigenaar heeft eerst textiel en vervolgens de zelfde kleur eroverheen gespoten. Ga nu proberen de originele lak erachter vandaan te halen. Dit is ook op de dorpels gedaan , geel over zwart.

Boeli schreef:Foto's van het kaal gemaakte 304 coupe stuur en het houtwerk.
Het houtwerk van het stuur maak ik met een cnc bovenfrees, doordat ik zelf machinaal houtbewerker ben en dagelijks met deze machine werk is het voor mij wat gemakkelijker om dit te maken.
Tuurlijk kan het ook alleen met een bovenfrees, alleen wat meer werk en geduld
Moet nu wel met de bovenfrees aan de binnenkant een sponning maken voor het stuur, maar zoiets moet het gaan worden.

Schitterend, vakwerk ! !

Koeneke schreef:Deze namiddag originele 3-puntsgordels (1 jaar achter gezocht) in de 304 cabrio gemonteerd, kunnen die heupgordels er eindelijk uit.

Dat je ze gevonden hebt : applaus
Met de beugels en losclip-gesp achter ?
Bij elke keer dat je de cabrioletkap open of dicht doet, moeten die losgeklikt worden en nadien weer vast.
grt, Harrie

Harrie,

ik heb er een jaar achter gezocht en nu is er hier ineens ook een set te koop... Ik heb ze 40€ betaald, weet niet of dit een goede prijs is of niet, maar ik was er al lang naar op zoek en toen ik ze aangeboden kreeg heb ik gewoon toegehapt, ook omdat ik er heupgordels in had zitten en mijn tanden op gegeven moment bijna kennis hebben gemaakt met het stuur...

Koen

Vandaag geprobeerd om de gele verflaag op de dorpels te verwijderen om de originele zwarte lak te voorschijn halen en met resultaat, wel veel werk.

Heel voorzichtig ga ik met een tandenborstel en doek met thinner de gele verflaag eraf te halen en daarna polijsten en poetsen.
Ik wil dat de auto in originele lak zichtbaar wordt.

Gisteren foto's gemaakt van onze 304 Fourgonette voor op Marktplaats.

Lekker gesurfd gisteren, past nét ...

Goedendag allemaal

Ik bezit al 2 weken een 304 break en heb t 1 en ander al aan vervangen maar helaas start ie niet meer. Hij heeft brandstof en vonkt perfect. Ontsteking is een electronische 123 en staat goed afgesteld. Ik weet niet meer waar ik naar moet zoeken.

En waarop hoort t dunne slangetje onder de inlaatspruitstuk te zitten?

Even heel basaal denken:

Een motor heeft niet meer nodig dan compressie, brandstof en een vonk op het juiste moment.

Dus: nog een keer deze zaken controleren en indien in orde de auto aanslepen, want dan is ze wellicht verzopen.

Echt, ingewikkelder dan dit kan het niet zijn.

Succes!

Hoi.

Nou compressie heeft ie zeker.

Timing staat goed
Ik weet t niet meer. Ik breng de auto weg helaas

Ik spuit altijd even remmenreiniger rechtstreeks in de carburateur tijdens starten. Neigt de motor dan aan te slaan dan weet je dat er vonk is en is het een benzinekwestie. Gebeurd er niks dan zit het hem in de ontsteking.

Er gebeurde ook niks. Ik vermoed ook iets elektrisch maar de ontsteking staat goed

svanderplas schreef:Er gebeurde ook niks. Ik vermoed ook iets elektrisch maar de ontsteking staat goed

Hoe heb je de 123 afgesteld? Bij mijn 403 bleek het vliegwiel verkeerd te zitten. Het lijkt dan alsof de ontsteking goed staat terwijl hij er volledig naast staat.

123 ontsteking op tijd gezet met interne led lampje?
De juiste dip switch setting ingesteld?
Vacuum aangesloten?
Is bobine sterk genoeg, geloof dat ze een Blue coil adviseren bij een 123. Weet niet zeker meer

Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

Denk nog even verder hard op

En even goed kijken of de bougiekabels er op de juiste manier opzitten.
Heb je wel de verdeler kap van de 123 ontsteking gebruikt of de oude aangesloten ?
Heb je de 123 ontsteking rechts omgedraaid tot de led verlichting uitging en toen een stukje naar links tot led weer aanging?
Heb je dit gedaan, voordat je de zwarte draad aan de bobine hebt bevestigd ?

Verstuurd vanaf mijn SM-A750FN met Tapatalk

Alles gedaan. Alles 123 op tijd links en dan naar recht en of andersom. Allerlei opties geprobeers.
Vacuum slang ook

Behalve dat voor t zwarte draad aangesloten is

Als k de bougies eruit haal en alle 4 neerleg vonken ze allemaal

En toch...sprookjes bestaan niet!

Wat gebeurt er als je de bobinekabel met een van de bougies verbindt en dan start?

Dan moet er echt geplof komen, zeker wanneer je verdeler ook nog draait.

Startspray (remmenreiniger) is onweerstaanbaar!

Wat ook kan helpen: waardoor is de motor gestopt met lopen, na welke reparatie of vervanging, kortom wat is de historie?

Mijn handen jeuken!

Heb een beetje meegelezen en ik denk net als mijn naamgenoot,dat je even moet nagaan wat er allemaal aan de motor is gedaan.
Als je idd een van de bougies aan de bobine aansluit moet er een keer geknal komen.
Ik vermoed dat de ontsteking 180 graden verkeerd staat c.q. de bougiekabels verkeerd zitten.
FF het klepdeksel eraf en kijken of de rotor in de verdelerkap naar de bougiekabel van de 1ste cylinder wijst wanneer de tuimelaars van de 4de cylinder op overlappen staan.
Cylinder 1 is internationaal de 1ste cylinder aan de kant van de krachtafname.

Mijn handen jeuken ook

Succes,
Frank