Peugeotforum "Le Lion d'Or"

risky schreef:tja monteur van de nieuwe generatie dynamo`s Harrie

Tjark ik weet hoe het heet en werkt
maar in de volksmond/monteurswereld word het laden of laadvermogen genoemt
moet je tegen de klant zeggen ik ga ff volt x spanning x ampere meten dan word er gezegd (wat
met een universele meter kan er prima gemeten worden op volt de accu is 12 volt word er meer gemeten dan word er bij geladen 1+1=2
mvg

Risky, wat je tegen klanten zegt is een ander verhaal, maar als je wel weet hoe het echt zit, gebruik dan hier s.v.p. wel de juiste termen want anderen lezen dit ook en moeten niet op het verkeerde been worden gezet. Waarom zou je trouwens klanten foutief informeren, daar houden ze i.h.a. niet van. Spanning meten is immers in eerste instantie voldoende, dus zo moeilijk is dat niet om aan een klant uit te leggen. Dus niks volt x spanning x ampere wat bovendien onzin is, je gooit grootheden en eenheden weer lekker door elkaar. Dat je met een universeelmeter spanning kunt meten heb ik trouwens nooit ontkend hoor
Misschien kom ik wat geprikkeld over maar ik kan er niet zo goed tegen als iedereen zijn eigen 'wetten van Ohm' gaat maken

oke Tjark zal ik doen.
Dat volt+spanning+ampere was een grapje maar dat begreep je toch wel
nu maar weer ontopic

Aangezien het toch heerlijk weer is vanochtend de cabrio eens aan de
binnen kant uitgezogen. Radio en de kachel aan







Ziet er weer netjes uit.

Gisteren de nw. accu geplaatst en de auto zo'n ½ uur laten draaien. Was starten en na de tweede poging
aanslaan
Mss dat iemand hier viewtopic.php?f=49&t=19794 nog een antwoord op weet.
Ga hier aankomende week mee verder.

Weet niet of dit het juiste topic is, maar deze heb ik gister gespot bij een sloperij in de omgeving Rotterdam (populier)







Motor zat er nog in, veerpoten, uitlaat, interieur (deels), stalen velgen en wieldoppen. Een een complete uitgeprinte handleiding in het frans in de kofferbak (op een rood taptijtje).

Ik heb mijn 204 vandaag handmatig 1,8 meter naar voren geduwd in mijn garage, toen er achter mijn gereedschapskoffer gepakt en daarna de auto weer 1,8 meter terug geduwd.

Over een week heb ik vakantie, dan ga ik de kop eens bekijken van het beestje...

ik heb vandaag de slijpschijf en het lasapparaat maar eens boven gehaald om na het verbreden van de wielen nu ook de de auto te verbreden :Y









en nu maar plamuren en schuren

wel wijs hoor,maar hoe heb je het met de binnenschermen opgelost?
Want ik zie dat je de verbreders er tegen aan hebt gelast.
mvg

hoi,
er wordt een strip ingelast tussen binnenscherm en de verbreding als het weer wat weer is.

oh oke anders krijg je een natte bedoeling
maar het is een gaaf wagentje zo hoor

vandaag de strips in de spatborden gelast en dan mooi afgekit met nadenkit , dan zijn de plamuur en schuurwerken begonnen




wordt vervolgt maar eerst even naar oostenrijk voor een dag of 10 vakantie

Bofkont!!
Veel plezier in Tirol
gr Jan.

ik heb vandaag het vastgelopen motorblok uit de 304 gehaald, van het werk zo'n motorhefding kunnen regelen en dan is het eigenlijk ook zo gepiept. nou ja behalve dat geklooi met de versnellingsbak vork alles ging gelukkig vrij makkelijk los, dit terwijl de auto toch al mooi wat jaartjes stil staat ik kon naast het spruitstuk niet de motorcode vinden (is blanco)
maar na het uitbouwen van de machine vond ik dit plaatje onder de startmotor
31358 S staat er op, houd het dan in dat het een S blok is ? de auto is uit 72

groet Hielke

mooi werk Hielke, maar leg de koplampen even veilig weg asjeblief.
Dit zijn "gewone " ,die zijn goed verkrijgbaar, als het dubbel-parabool's waren, zijn die zeldzaam/. kostbaar !
In een 304 S cabriolet horen wel dubbele-parabool koplampen te zitten overigens.

De motor is een originele RUILMOTOR zo te zien, zie het plaatje:
moteur révisé par les usines wat betekend dat de motor door
dé fabriek gereviseerd is. Door het ruilsysteem is dit zowiezo niet
de origenele motor, maar wel een S, zie de S na het nummer TBB31358
grt, Harrie

zag pas bij het terug drukken in de garage dat het niet handig was om de koplamp daar zo te laten bungelen.
en de unit is nu dan ook veilig opgeborgen
dank je voor de info over de motor
mijn frans is niet al te best en vond het al vreemd dat er geen cijfers ingeslagen waren in het blok.

groet Hielke

hoi
zo te zien zit er maar een enkele carburateur op, en ook het nokkenas tandwiel lijkt een enkele te zijn.
ik denk dat het een gewone motor is en geen s..
volgens het olyslagerboek is de indentificatie voor de xl3-s en voor de xl3s-sa.
groeten leo

ik heb deze week weer eens op de tanden gebeten en veel geschuurd en geplamuurd aan mijn verbredingen met het volgende resultaat






ook heb ik nieuwe bestickering laten maken
grtz

oh wat is die mooi geworden zeg... Die schermpjes die je er aangelast hebt zijn die speciaal hiervoor gemaakt?
Zou bij mij ook mooi staan met m,n sportvelgjes.. Prachtig..
gr Jan.

Strak hoor! Netjes gemaakt die spatbordranden, net of het zo hoor af fabriek.

mooi gedaan hoor
petje af
mvg

dankje wel, er is ook werk genoeg aan geweest
ook nieuw op de coupé ,is de achterruit jalouzi ,hier heb ik 10 jaar achter gezocht , ik heb er ooit maar eens eentje gezien hiermee

ziezo, eindelijk is ie af ,spatlappen en alles erop en eraan.

Vandaag ben ik voortvarend bezig gegaan met het schoonmaken en het monteren van een cylinderkop met nieuwe koppakking. Helaas bleek mijn nieuwe pakking verroest dus mijn 204 zal tot de 21e moeten wachten tot het magazijn weer open is.

Vandaag de 304 break uitgegraven uit de stalling en laten keuren, hij kan er weer voor 2 jaar tegenaan!

De foto's die je eerder plaatste kan ik niet meer zien.. Heb je nog nieuwe van de break??
Mooi dat die weer de weg op mag..
gr jan.

Dat is raar, ik zie ze ook niet meer. Ik heb niet zo heel veel foto's van de 304, zal eens wat nieuwe maken. Hier de meest recente:





Ik ben ook maar meteen met de 504 naar de keuring gegaan, die is ook wel gekeurd voor 2 jaar en 2 maanden