Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Dag allen,
Ik heb weer een vraagje.
Is er een manier om de twee chroomranden op te lappen? of moet ik er met alu tape overheen?
Op de foto zien ze er nog wel redelijk uit, in het echt....niet zo top

groeten

Ben heel erg benieuwd naar antwoorden hierop, ik heb hetzelfde probleem, me er nog niet echt in verdiept maar kan eigenlijk ook niets verzinnen om dit succesvol te lijf te gaan.

Is t niet op te poetsen met chroom poets of Wiro?

Ben bang dat je dan alles wegpoetst, is echt maar een heel dun laagje

MarcoPeus schreef:Is t niet op te poetsen met chroom poets of Wiro?

Had ik al eens op een klein stukje geprobeerd, dat is inderdaad weggepoetst

Is t dan wel echt chroom? Misschien is t gespoten/gefolied plastic?

MarcoPeus schreef:Is t dan wel echt chroom? Misschien is t gespoten/gefolied plastic?

Ik vermoed zelf dat van oorsprong de complete delen
verchroomd zijn en vervolgens die randen zijn af geplakt en het geheel
metallic grijs is gespoten....maarja, ik was er niet bij in 1971...

Thorvald's 504 schreef:

MarcoPeus schreef:Is t dan wel echt chroom? Misschien is t gespoten/gefolied plastic?

Ik vermoed zelf dat van oorsprong de complete delen
verchroomd zijn en vervolgens die randen zijn af geplakt en het geheel
metallic grijs is gespoten....maarja, ik was er niet bij in 1971...

Maar zou je dan juist niet het grijze weggepoetst hebben?

Nee, want onder het grijze zit dan nog een laag chroom,
De twee chromen "strepen" om het zo maar te noemen zijn enkel chroom
direct op het plastic.

Volgt u het nog?

[quote="Thorvald's 504"]Nee, want onder het grijze zit dan nog een laag chroom,
De twee chromen "strepen" om het zo maar te noemen zijn enkel chroom
direct op het plastic.

Volgt u het nog? [/quot

Dat is dus ingewikkeld, en erger nog, eigenlijk niet te herstellen ben ik bang. Best jammer want verder is mijn interieur nog best heel mooi.

Rik504 schreef:Dat is dus ingewikkeld, en erger nog, eigenlijk niet te herstellen ben ik bang. Best jammer want verder is mijn interieur nog best heel mooi.

herkenbaar... ik ga in elk geval aan de slag met alu-tape, ik heb al verschillende dingen gezien op andere 'niet Peugeot-fora' (de grill word er veelal mee verchroomd)
en dat ziet er best prima uit.

Maargoed...eerst een ander lijstje afwerken, dus voorlopig rijd de 504 ff niet...

Thorvald's 504 schreef:

Rik504 schreef:Dat is dus ingewikkeld, en erger nog, eigenlijk niet te herstellen ben ik bang. Best jammer want verder is mijn interieur nog best heel mooi.

herkenbaar... ik ga in elk geval aan de slag met alu-tape, ik heb al verschillende dingen gezien op andere 'niet Peugeot-fora' (de grill word er veelal mee verchroomd)
en dat ziet er best prima uit.

Maargoed...eerst een ander lijstje afwerken, dus voorlopig rijd de 504 ff niet...

Voorlopig heb ik inderdaad ook nog genoeg andere klussen aan 't ding, kop ligt eraf, remmen nakijken etc. Eerstaar aan het lopen zien te krijgen, wat zijn jouw problemen?

Haha de kop heb ik er en tijd geleden af gehad, cilinders en bussen er uit en gangbaar maken...

Op dit moment liggen de achter remklauwen er af, ben die aan het opknappen,
én de slangen van de automaat koeling liggen bij een reparateur...
We komen er wel haha

Lukt het een beetje met de jouwe? Als je eventueel hulp nodig hebt..

Thorvald's 504 schreef:Haha de kop heb ik er en tijd geleden af gehad, cilinders en bussen er uit en gangbaar maken...

Op dit moment liggen de achter remklauwen er af, ben die aan het opknappen,
én de slangen van de automaat koeling liggen bij een reparateur...
We komen er wel haha

Lukt het een beetje met de jouwe? Als je eventueel hulp nodig hebt..

Alle hulp is altijd welkom, maar je auto gewoon eens bekijken is al handig ivm met het nastreven van de originaliteit. Waar woon je eigenlijk, honderden km's uit de buurt waarschijnlijk? En wat is volgens jou het beste adres tav onderdelen?

Ik zit inderdaad een takke eind verderop, in Alkmaar.
Qua onderdelen loopt het erg uit een. Ko de Fouw heb ik goede ervaringen mee.
Hij heeft veel liggen en vraagt goede bedragen. Verder heb ik het een en ander van het forum gehaald,
bijvoorbeeld een mooi interieur, en plaatwerk reparatiedelen.

Ik ben wel benieuwd in wat voor een jij rijd....

Thorvald's 504 schreef:Ik zit inderdaad een takke eind verderop, in Alkmaar.
Qua onderdelen loopt het erg uit een. Ko de Fouw heb ik goede ervaringen mee.
Hij heeft veel liggen en vraagt goede bedragen. Verder heb ik het een en ander van het forum gehaald,
bijvoorbeeld een mooi interieur, en plaatwerk reparatiedelen.

Ik ben wel benieuwd in wat voor een jij rijd....

Ik heb een '72 504 berline gekocht vorige week. Ik ben de 2e eigenaar en de auto is origineel Nederlands. APK stickertjes op de kentekenplaat en deel 3 achter de voorruit. Leuk ding maar niet perfect, lang niet eigenlijk maar ik viel voor de kleur, babyblauw, de stuurschakeling en het schuifdak....:)
Het verhaal is dat de auto 15 jaar geleden is "gerestaureerd " voor de dochter van de 1e eigenaar, de dame in kwestie overleed voor ze de kans had met de auto te rijden. Sindsdien heeft de auto in een Wat verborgen bling bling.verwarmde garage gestaan tot de kleinzoon de ruimte nodig had en de Peus eindelijk mocht verkopen. De restauratie is niet geweest wat ik eronder versta maar hij is indertijd gespoten, redelijk netjes want hij is absoluut roestvrij en het interieur en het hemeltje zijn nieuw bekleed. Rekeningen zijn er nog bij...
Om eerlijk te zijn had ik liever een 404 gehad maar ik vond deze wagen best uniek en de prijs was aantrekkelijk...gewoon een leuke auto waar best eer aan te behalen is en het is lollig dat m'n ouders ook ooit een 504 hadden, leuke herinneringen aan vakantie's naar Spanje...:)

Super leuk! Een bijzonder verhaal. Ik heb een donkerblauwe uit 1971.
Ik heb ook twee 404's uit 1974. Ook leuk, maar wel totaal anders

Thorvald's 504 schreef:Super leuk! Een bijzonder verhaal. Ik heb een donkerblauwe uit 1971.
Ik heb ook twee 404's uit 1974. Ook leuk, maar wel totaal anders

Een specialist dus...maar gebruik je ze, of een ervan dagelijks? En je 504 is een injection? Mijn ouders hadden ooit een '71 injection, met de rubber strip op de achterbumper. Is volgens mij alleen in '71 geleverd. Geen idee of het een 1.8 of een 2.0 was. Wel lees ik hier en daar dat een '71er het ventilatierooster moet hebben in de C-stijl, had ie niet...
En wat rijd beter vind jij?, 404 of 504? Wat maakt de 504 zo anders?
Ik heb vandaag net een folder binnengekregen van '72.... Helaas in de folder heeft de 504 vloerschakeling....mijne dus niet. Geen idee of ik nu wel of geen 2.0 heb...

Rik504 schreef:Een specialist dus...maar gebruik je ze, of een ervan dagelijks? En je 504 is een injection? Mijn ouders hadden ooit een '71 injection, met de rubber strip op de achterbumper. Is volgens mij alleen in '71 geleverd. Geen idee of het een 1.8 of een 2.0 was. Wel lees ik hier en daar dat een '71er het ventilatierooster moet hebben in de C-stijl, had ie niet...
En wat rijd beter vind jij?, 404 of 504? Wat maakt de 504 zo anders?
Ik heb vandaag net een folder binnengekregen van '72.... Helaas in de folder heeft de 504 vloerschakeling....mijne dus niet. Geen idee of ik nu wel of geen 2.0 heb...

De 504 en een van de 404's worden dagelijks gebruikt. De andere 404 is een opknap projectje. Een specialist...dat is wel een heel groot compliment hoor

Ik heb een 504 2.0 injection automatique, zonder roosters in de c-stijl (uit dat rooster komt overigens de afwatering van het schuifdak uit)
Ook heb ik de rubber strip niet op de achterbumper.
Ik vind persoonlijk dat de 504 beter rijd, dat is meer een reis auto. Mede door de grotere motor inhoud (504 is 2.0 tegenover de 404 met 1.6)
de automatische versnellingsbak, meer geluidsisolatie, onafhankelijke ahterwiel ophaning...zo zijn er een aantal dingen op technisch vlak.
Esthetisch is het een kwestie van smaak. Je merkt dat de 504 een nieuwer ontwerp is dan de 404.
Ben van de zomer met de 504 door Frankrijk gereden, dan merk je waarvoor de auto bedoeld is...
Ik zeg niet dat ik het niet in een 404 zou doen. Er is alleen een merkbaar comfort verschil, maar de 404 is niet onconfortabel.

Ik wacht zelf nog op een instructie boekje en een onderhoudsboekje uit het goede jaar

Maar een groot peugeot liefhebber dus. Ik vind een 404 net wat meer klassieker. Een stuk jonger natuurlijk. Maar inderdaad zal een 504 vooral op de langere afstand lekkerder rijden. Ik heb deze auto min of meer toevallig gekocht maar vind het eigenlijk best een heel leuk merk. Deze auto eerst maar eens klaarmaken en dan zie ik wel, als dagelijkse auto is het voor mij niet geschikt, daarvoor rijd ik gewoon veel te veel. Maar als hobby kar helemaal leuk!

Ik ben er mee bezig geweest, en het resultaat is best aardig
Ik heb de delen van het dashboard afgehaald en heb de chroom randen met alu-tape beplakt



Het verwijderen is het nodige demonteerwerk...
dashboard top eraf, klokkenwinkel er uit, kastklepje er uit....
het gedeelte waar optineel een klokje in kan, komt er met een platte schroevendraaier goed uit



WEES WEL VOORZICHTIG
de 'pluggen' op de kunststof delen zijn 'best' sterk, maar breken kan altijd
Het grote middenstuk zit met deze klemmetjes vast;



hier kun je goed bij via het gat van het optionele klokje, en vanaf de dashboad klokken (Die er dan wel uit zijn natuurlijk... )
op het midden van het grote stkuk kunststof zitten nog twee van die pluggen, deze komen op dezelfde manier los als het vlakje van het klokje



dus voorzichtig met de schrovendraaier er tussen en langsaam wrikken, zo krijg je zowel de klemmetjes als die andere dingen los.
geduld is wel op zn plaats

Vervolgens het choom ontvet, de grijze delen met schilderstape afgeplakt. dit omdat het alu-tape best wat kleefkracht bezit, en je in no-time
per ongeluk stukjes van de grijze verf aftrekt...



Links is nieuw, rechts oud



HET RESULTAAT





Morgen zet ik het hele spul er weer in, fotos volgen!

Moet je persé de bovenkant van je dashboard eraf halen om de voorzijde / chroomzijde los te kunnen maken?

Moet je persé de bovenkant van je dashboard eraf halen om de voorzijde / chroomzijde los te kunnen maken?

Ik heb het gedaan voor de voorzichtigheid. Ik heb het instrumentaruim verwijderd,
omdat ik er dan via achterlangs bij kon en het geheel een beetje kon sturen door bijv. op de kunstof pinnen duwen.
Ook kun je dan de klemmetjes en rubberen ringetjes opvangen, als die er achter vallen....

mooie en doeltreffende oplossing !

grt, Harrie

Ik wil mijn dashboard ook opknappen, welke tape heb je gebruikt?