Toerenteller met 1 bobine mogelijk?

[webcouw]

Hi

Mijn toerenteller werkt niet op mijn 504 V6 1975 (ZM motor), ik heb ooit eens gehoord dat, dat te maken had met het feit dat ik een motor configuratie met maar 1 bobine van de 2 gebruik en een Weber 38 DGAS-A carburateur gebruik ipv de originele solex. Nu ik de carburateur heb gereviseerd is het bij het afstellen toch wel handig om te weten wat voor toerental er is, zo wie zo vind ik het fijn om mijn toerenteller weer werkend te hebben. Heeft iemand tips hoe ik dat kan oplossen.

Groeten,
Willem-Hein

[Harrie]

De eerste serie's 504 Coupé / Cabriolet V6 (v.a. 1974 ) hadden een electronische ontsteking
en slechts 1 bobine. Dit in tegenstelling tot 604, die had af 1e levering ( 1975 ) 2 bobine's
en conventionele verdeler met dubbele contactpuntjes.
Schema zou moeten aanduiden of signaal voor toerenteller van min-kant bobine komt of
vanuit de electronische " Schlumberger" doos ( indien van toepassing , zit dan rechts onder het dashbaord )
ik weet het schema zo 1,2,3 niet uit m'n hoofd.

Zou je kunnen aangeven wat er in jouw 504 zit, Ruud ? of chassisnummer ?
grt, Harrie

[tjark63]

Type carburateur heeft er niets mee te maken, type ontsteking alleen als je toerenteller het halve toerental aanwijst.
Zo niet, dan is er iets anders aan de hand, gelukkig is het maar 1 draadje (nr. 112). Als je een schema nodig hebt geef je maar een gil.

[webcouw]

Jaaaa een draadje maar? Dat zou mooi zijn. Ik heb nog geen enkel schema behalve dat van de vraagbaak sedan 504. Die legt daar niet veel over uit. Kan je die misschien sturen of in een reply zetten?

Ik heb inderdaad een elektronische ontsteking onder het Dash-boardkastje zitten maar ook, zo lijkt het tenminste, origineel 2 bobines waarvan er nu dus maar 1 gebruikt wordt.

Wellicht moet ik het gewoon eens proberen als ik een schema heb.

Alvast bedankt voor de moeite!
Groet,
Willem-Hein

[Harrie]

dan is er flink aan geknutseld...
en kunnen wij geen 1,2,3 antwoorden meer geven op basis van originele schema's ....
grt, Harrie

[Frank.04]

Het is niet heel erg ingewikkeld.

Tap van beide bobines de minpool af en laat deze via een diode (dus in totaal twee stuks) samen komen in draad 112.

Opgelost!

[webcouw]

bedankt voor je reaktie Frank04, ik heb maar een bobine aangesloten op de verdeler werkt het dan nog steeds deze setup?

[Frank.04]

Ah, dan heb ik je verkeerd begrepen.

Als je maar een bobine hebt zijn er twee mogelijkheden:

1) Je hebt nog steeds de origineel gemonteerde Schlumberger met sensor op de linker nokkenas en een broodtrommeltje onder het dasboard met een vacuumslang

2) De originele ontsteking is ooit vervangen door een Bosch met een pulsgever in de verdeler en een veel kleiner broodtrommeltje (grootte CD, maar wel dikker) onder het dashboard.

In beide gevallen zou je toerenteller goed moeten aangeven, dus ik kan je even geen advies geven.

Wellicht is er nog iets anders gemonteerd, een of ander 'after market' ding.

Heb je nog wat meer info over wat er geonteerd zit?

[webcouw]

Hi Frank,

Ik heb nog steeds een originele Schlumberger in goede staat onder het dashboard kastje zitten. Vanuit daar gaat er een vacuüm slang naar de carburateur.Ben benieuwd waar ik dat al eerder genoemde draadje 112 kan vinden.

Hier zijn wat foto's:
Unit in auto


Ok hier staat toch wel dat ie uit 1978 komt en niet uit 1975 het bouwjaar van de 504


Er zijn wel wat draadjes aangesloten bij de toeren teller


2 bobines waarvan een aangesloten, nog een los draadje voor aan


Vacuum slang loopt naar carburateur


Groet,
Willem-Hein

[tjark63]

Draad 112 (naar toerenteller, 41) komt van de Schlumberger module (88), samen met draad 3 die naar de bobine (22) gaat:



PB me anders je e-mail adres maar even voor een vergroting.

[Lex van der Flier]

Ik ben bezig met een 504 cab V6 van 1975 voor een vriend. Er moest het nodige aan de auto gebeuren wat inmiddels allemaal is gebeurt op een ding na. De auto stopte ineens met lopen en na controle bleek dat er geen vonk was op de bougies. De ontsteking is van het type Schlumberger met een sensor op de nokkenas. Met een strobolamp gecontroleerd op de bobinekabel en ook daar niets. De weerstand van de bobine en voorschakel weerstanden gemeten en die zijn ok. Ook meet ik spanning op de weerstanden na inschakeling contact. Ik heb de sensor ohms gemeten maar die geeft geen enkele waarde (hoogohmig). Ik vermoed nu dat de sensor kapot is. Is daar nog ergens aan te komen. Ook las ik in het forum dat de elektronica niet best is en dat er iemand in Eindhoven woont die deze repareert/reviseert? Graag hulp bij dit probleem. Bij voorbaat dank Lex

[webcouw]

Hi Lex,

Er kunnen vele reden zijn waarom die het plotseling niet meer doet. Ik heb zoiets ook een keer gehad, bleek dat het metalen Schlumberger kastje contact maakte met het chassis, door er een plastic mapje onder te leggen deed het de 504 CC het weer prima. Succes met de restauratie!

Groet,
Willem-Hein

[Lex van der Flier]

De elektronische unit ligt inmiddels via Frank bij de reparateur. vast bedankt voor de reactie.

[Lex van der Flier]

Inmiddels is de Elektronische module terug Er zat inderdaad een defect in, maar helaas de sensor van de Schlumberger ontsteking is ook defect . Graag info of iemand deze nog eentje over heeft en wil verkopen of waar mogelijk nog nieuwe verkrijgbaar zijn. Elke hulp is welkom om dit sensor probleem op te lossen . Thx Lex

[hansje]

recent is via de franse peugeot club adlantique deze sensor weer te verkrijgen, kost E 170 ex