Peugeotforum "Le Lion d'Or"

Hallo,

het APH onderdelen magazijn wist niet zeker of ze voor de 203 een paspen hebben om de druk groep en plaat uit te lijnen.
Zaterdag 7 Oktober gaan ze nog even nakijken als ik ook de diverse onderdelen kom ophalen.

Mochten ze deze niet hebben heeft iemand in de regio Zuid-holland deze te leen ? Dan heb ik alvast een back-up scenario klaar staan
12/13 Oktober staat het vervangen van de plaat, druk lager en evt drukgroep op het programma.

Evt verderop in het land ook geen bezwaar, maar niet wenselijk

Weet niet hoe model specifiek dit stukje gereedschap is of dat dit een algemene tool is.
Zit hier wel een citroen DS club in de buurt

Wat ook goed werkt:

Zoek een pijpje wat in de krukas valt (bijvoorbeeld een verlengstuk van een doppenset of een stukje gaspijp) en omwikkel dit met (schilders)tape zodat het glijdend in de koppelingsplaat past.

Dat geeft voldoening en bespaart je een hoop logistiek gedoe!

Succes!

Waarom prutsen als t makkelijker kan, geef je adres maar dan sturen we toch een centreerpen op.
Als de plaat niet echt mooi in het midden zit kan het een heel gepruts worden.

Michael schreef:Waarom prutsen als t makkelijker kan, geef je adres maar dan sturen we toch een centreerpen op.
Als de plaat niet echt mooi in het midden zit kan het een heel gepruts worden.

Super, ik stuur je even een PB

och, ik heb nog nooit een pen gebruikt en krijg het motortje er toch altijd weer in hoor.
Goed op het oog werkt voor mij goed genoeg

Niet vergeten het bronzen busje in het vliegwiel een drupje olie te geven.

sander203 schreef:och, ik heb nog nooit een pen gebruikt en krijg het motortje er toch altijd weer in hoor.
Goed op het oog werkt voor mij goed genoeg

Niet vergeten het bronzen busje in het vliegwiel een drupje olie te geven.

Jij bent wellicht iets technischer, dus braaf alles volgens het boekje. Zelf perfect gecentreerd was het terugplaatsen een behoorlijk tijdrovende klus. Maar goed het gevecht uiteindelijk gewonnen

Goede tip. Wij hebben Bronzen busje licht met koper vet gesmeerd.

euhm, niet helemaal goed.
Kopervet is goed hittebestendig maar heeft maar zeer beperkt smerende eigenschappen. Wat het doet in combinatie met een bronzen bus weet ik helemaal niet. Een drupje motorolie was genoeg geweest

Goed zoals gezegd ik heb 2 linker handen, dit buisje stond niet in de checklist.
Blok is 12/13 Oktober weer ingebouwd dus een drupje olie is een goede tip voor de volgende keer.
Nu een beetje mosterd na de maaltijd.

Omdat we problemen ondervonden met het blok (ondanks goed gecentreerd) op de prise as te krijgen, blok weer buiten de auto gezet en de losse plaat geprobeerd.
Deze ging er lastig, dus licht invetten van de prise as met WD40 en bronzen buisje met een beetje vet leek ons op dat moment logisch.

Nu ik anderhalve linker handen heb neem ik jou tip en andere tips zeker mee in gedachten.

Wellicht heb je een andere tip voor me ?
Ben een moertje kwijt geraakt om kabel aan zijkant dynamo vast te zetten. Denk speciaal schroefdraad want standaard moeren pakken alleen de 1e 2 slagen en lopen daarna vast.
Als iemand zo moertje heeft of weet wat voor type moer dit is .... laat het me svp weten.

Nu zo creatief geweest door met een grotere moer de kabel tegen de dynamo te drukken en met een standaard moer op eerste slag vast te zetten.
Zie dit moertje niet op de onderdelen tekeningen terug helaas, zal speciaal schroefdraad zijn

ik denk eerlijk gezegd dat het geen speciale draad is, maar dat de draad wat beschadigd is. Kan de moer zijn maar ook het draadeindje. Ander moertje al geprobeerd? Er zitten links en rechts vast wel dezelfde moertjes in de auto die je even kunt lenen.
Ken de situatie niet exact, maar meestal heb je drie verschillende boutjes/draadeindjes (qua diameter) zodat je de draden onderling niet kunt verwisselen. Vaak een moertje sleutelwijdte 7 mm, 8 mm en 10 mm. Maar volgens mijn gewoon allemaal metrisch.

[quote]euhm, niet helemaal goed.
Kopervet is goed hittebestendig maar heeft maar zeer beperkt smerende eigenschappen. Wat het doet in combinatie met een bronzen bus weet ik helemaal niet. Een drupje motorolie was genoeg geweest/quote]

Olie is vaak zwavelhoudend en das weer geen juiste keuze met brons cq messing.....

Gewoon goed schoonmaken en de bak goed uitlijnen t.o.v. de motor is de truc, de passing in de bronzen bus in het vliegwiel is niet zo krap dat olie het verschil maakt

Extreem belangrijk dat de koppelingsplaat zich vrij kan bewegen over de as