Peugeotforum "Le Lion d'Or"

[quote="jones"]Enkele weken geleden heb ik een revisiekit besteld voor de carburator.

Jonas probeer het eens met een draad rechtstreeks van de + van de accu naar de + van de bobine. Als de motor zo wel start weet je waar het euvel kan zitten.
En daarbij wat remmen reiniger bovenin de carburateur spuiten. Neem aan dat de ontsteking op tijd staat.

Dat kan ik ook proberen. Niet aan gedacht.
De onsteking staat normaal goed, de vorige eigenaar heeft er mee gereden en staat nu enkele jaren stil.
Dus ik denk corrosie in de kabel zelf van stilstaan.

Er zijn nog wel meer dingetjes waar je even naar moet kijken. Is de koolstofstift boven in de verdeler nog aanwezig cq niet afgebroken, zijn de contacten in de verdelerkap schoon, hetzelfde geldt voor de rotor en de contactpunten. Gaan de contactpunten wel open enz. Lukt het allemaal niet probeer het dan ook even met een andere bobine of/en een andere condensator. suc6

En hoe ver is dit prachtstuk nu??????

Voorlopig even stilletjes. Mijn vakantie is over, dus de tijd word weer beperkt.
Voorlopig ben ik bezig met de nieuwe vloerdelen in te lassen in afwachting van de nieuwe bekabeling en ontsteking.
Maar eerst moet ik verder aan men 205je waar een nieuwe hoofdremcilinder en remverdeler op moet.
Dan rijd die alvast terug. [WINKING FACE]

Toch al men moed is samen geraapt en er aan begonnen.
Eerst de vloerplaat uitgeslepen en alles ontdaan van verf om te kunnen lassen + alles pasklaar gemaakt.

Bleek er in de zijbalk ook een serieus rot deel te zitten.
Dus ook uitgeslepen.

Dan eerst begonnen aan het klein gaatje aan de schutbord plaat. Aangezien ik nu nog vlot overal bij kon.
Eerst alle kanten proper gedremeld en op bloot ijzer gezet, dan langs achter (in de chassisbalk) een plaatje op maat gemaakt en beginnen dichtlassen en de leegte's oplassen.
Dan alles gelijk beginnen schuren zodat als alles klaar is, hier niets meer van te zien is.
Het is nog niet afgewerkt aangezien mijn dremel oververhit raakte en mijn kaars ook uit was.

Maar al bij al, we komen er wel en als alles klaar gaat zijn, gaat van heel de herstelling niets te zien zijn en alles terug zijn stevigheid hebben.

Ook opgemerkt dat het onderste stuk van de chassisbalk al eens vernieuwd is geweest.
Vanaf de motorruimte tot halfweg de vloerplaat.
Deze is over de oude gezet en afgelast.
Dus de oude chassisbalk zat er nog in, wat toch effe schrikken was. Ik dacht dat het einde verhaal was.
Alles tegoei nagekeken en de chassis balk is echt proper en stevig ingelast.
Net als de oude vloerplaat eigenlijk.
De oorspronkelijke was rot en men heeft daar een nieuw vloerdeel onder gelast, ook heel proper en stevig afgewerkt.
Maar aangezien hij vanbinnen vol met schuurpapier zat opgevuld en plamuur over denk ik dat de goesting weg was en dat zo heeft opgelost om te kunnen verkopen.

Nuja, alles is op te lossen maar er komt wel wa bij.
Het spatbord linksvoor vertoont ook plaatsen van rottigheid (als je licht in de wielkas houd, zie je het langs de A stijl schijnen).
Wim had al nieuwe dorpels ingelast maar die moeten er nu ook terug af, anders kan ik het spatbord niet demonteren.

Ik denk dat 2020 vooral een jaar word om alles in orde te zetten en beetje bij beetje, alle onderlen samen te rapen.

Goed bezig Jones. Stug doorklussen dan komt het goed.

jones schreef:Ik denk dat 2020 vooral een jaar word om alles in orde te zetten en beetje bij beetje, alle onderlen samen te rapen.

En mocht het in 2020 niet lukken dan komt er gelukkig ook wel een 2021
In ieder geval heel veel succes met deze klus, je bent op de goede weg !!!

Dankjewel heren.
Idd, er zit geen tijdsdruk op dus beter in 1x goed afwerken dan later terug opnieuw moeten beginnen.
Ik was al blij dat men lassen nog lukte.
Het is ondertussen 17 jaar geleden dat ik nog gelast had.