Wat heb je vandaag weer gedaan aan je J7 / J9?

[Timo Duin]

Ik heb vandaag de kop van mijn motor weer teruggeplaatst nadat ik mijn kleppen/klepzetels had laten vervangen (1 was verbrand).
Ik kom alleen op een klein probleem uit bij het terugmonteren:
Mijn 1800 cc motor heeft 2 v-snaren, en 3 poelies. Een dubbele poelie die aan de nokkenas van de motor vastzit, de poelie die op de dynamo zit en de poelie die op de waterpomp zit.
De v-snaar tussen de dynamo en de nokkenas is te spannen door de dynamo, maar de v-snaar van de nokkenas naar de waterpomp is niet te spannen op een of andere manier. Bij het demonteren brak deze ook, omdat hij niet te ontspannen viel. Ik heb inmiddels een nieuwe v-snaar, maar ik heb werkelijk geen idee hoe ik die weer op de poelies krijg. Weet iemand daar iets meer van? Het staat ook niet in mijn garageboek...

[Peter J7]

Ik heb hier ook naar zitten kijken... Ik had een lekkende waterpomp en deze moet vervangen. Maar de poulie kreeg ik er maar met veel moeite af. Hoe deze terug te zetten dacht ik toen. Ik moest "gelukkig" heel de waterpomp vervangen. De oude moest los dus van het blok en een nieuwe, inclusief nieuwe pakkingen erop. Bij het monteren van de nieuwe pomp heb ik eerst de v-snaar op poulies gelegd, vervolgens de waterpomp op de juiste plaats gedrukt en vastgebout. Zo is het vast niet bedoeld maar het werkte wel. Er zal vast een logischere methode zijn maar dit was mijn ervaring met dit probleem

Waterpomp loshalen betekent sowieso pakkingen vervangen voor hermontage.

Succes! Hoor graag de juiste manier.

Gr. Peter J7

[Harrie]

ik had enkele maanden geleden een 'grote beurt' uitgevoerd bij een J7 van een kennis,
en daar hetzelfde 'probleem': vaste poulie's voor die ene snaar.
Montage: in 4e versnelling zetten, snaar over de kleinste poulie leggen
en half over de grootste ( krukas ) en dan de J7 iets verduwen, FLOEP, snaar is er op.
Helaas, andere methode is er niet ( mits wat PeterJ7 schreef, maar dat is niet logisch voor normaal onderhoud ).

suc6 ! grt, Harrie

[Timo Duin]

Thanks voor de snelle reactie!! Ik ga eerst de optie van PeterJ7 proberen, de lager die in mijn waterpomp zat was versleten (omdat de snaar misschien te strak gespannen stond waardoor de as scheef stond?), dus ik moet de waterpomp incl pakkingen ook nog monteren... Als dat niet lukt heb ik altijd Harrie's oplossing nog. Bedankt!

[Peter J7]

Heej Harrie.

Daar had ik nog niet aan gedacht. Goed te weten!

Groeten, Peter J7

[Harrie]

Heej Harrie.
Daar had ik nog niet aan gedacht. Goed te weten!
Groeten, Peter J7

ja, voor als je onderweg met een kapotte snaar komt te staan...
al komt dat niet vaak voor...
Door deze (enigst-mogelijke) methode van monteren, kan de snaar wel wat beschadiging oplopen...
tja, het is niet anders, dus altijd reeservesnaren mee op reis !!!
grt, Harrie

[Peter J7]

Vandaag een ronde door Nederland gemaakt (niet met de J7 overigens) en hier en daar onderdelen opgepikt. Zoals bijvoorbeeld twee zeer nette (winter)banden 19R400 bij de nieuwe eigenaar van Moby en een zeer mooie wieldoppen set bij Jineuf! Super!
Gr. Peter J7.

[alexander780]

okee,
het zelfde probleem met de v snaren liep ik afgelopen week ook tegen aan.
en had helaas de verkeerde v snaar.(de lange enkele)
moet even de 2 nieuwe bestellen, de verkeerde past gelukkig op een van de volvo's (zelfde maat).

idd wat harrie aangat is idd dan de manier
ik heb het zo ook ongeveer gedaan met eraf halen, niet de bus verplaatsen maar even een grote dopsleutel op de poule moer (met de bougies eruit).

ik heb reeds de motor terug geplaatst, nadat deze grondig gereinigd is.
overingens de kleur van het blok is glansend zwart en is in goede staat onder de bagger vandaan gekomen.
ook zat er roest op het vuil dat op het blok zat, en waar dat vandaan gekomen is ben ik nog niet achter.
dus is niet overgespoten

maar een vraag hoeveel is de slag van de gaffel van de koppeling.
(koppeling, drukgroep, lager en keering vervangen)
ik heb de koppeling ontlucht, nadat ik gefopt ben door het niveau in het tankje.
aan de buiten zijde leek er nog genoeg in te zitten, dus vriendin in de bus en ontluchten, en na een slurpend geluid niets meer.
toch eens in het tankje kijken... wat blijkt zit er een rand in die olie vast houd voor het rem systeem!! en de rest helemaal gust.
nieuwe olie erin en opnieuwe begonnen maar nu met een bleeder set.
totdat de olie uit de cilinder kwam.
nu merkt ik dat in eerste instantie er (nog) geen druk was , tot een paar keer het pendaal in gedrukt te hebben
dan heb ik druk in de laatste 7cm
en de gaffel beweegt maar ong. 2 cm is dit genoeg?
helaas kan ik hem nog niet starten omdat ik nog wacht op een paar nieuwe waterslangen.
en een nieuwe lucht aanzuigslang.

[Peter J7]

Ik heb ook niet volledig slag op de arm. Hoeveel precies weet ik niet eigenlijk. Het is bij mijn J7 niet zo gek veel. Eigenlijk wat te weinig maar het werkt.

Wel is het zo dat je het ontluchten van een J7 van onder naar boven doet en dus niet met pompen op het koppelingspedaal. Je zet, zeg maar, vanaf onderaf druk op de vloeistof. Dus vanaf de hulpcilinder naar de hoofdkoppelingscilinder. Bijvoorbeeld door een grote injectiespuit met een slangetje eraan vol met DOT4 (geen lucht in het slangetje maar ook daarin dus DOT4) op de nippel van de hulpcilinder te zetten. Door de spuit in te drukken krijg je druk op het circuit. Door de druk gaat de lucht er bovenaan uit.

Ik ben niet echt een held in het uitleggen van deze werkwijze. Hopelijk is het duidelijk. Misschien wist je dit overigens al wel.

Groeten, Peter J7

[Harrie]

O.K., PeterJ7.
maar schrijf liever 'remvloeistof' i.p.v. Dot4.
Dot4 is maar één van de vele types. en niet alle types zijn mengbaar !
Welke remvloeistof er in moet is dus per voertuig verschillend
amicalement, Harrie

[alexander780]

peter uitleg is duidelijk genoeg.
overigens de slag blijft het zelfde.

[Peter J7]

Misschien is de slag wel voldoende. Bij mij is het ook niet gek veel hoor.

[Jeroen van Ingen]

Vandaag de voorruit eruit gehaald, dashboard gedemonteerd, rechter voordeur eruit gehaald... de hele staat van de voorkant valt vies tegen. Voor het eerst sinds de aankoop in 2007 hebben we het aangedurfd om de lagen bitumen, plamuur en polyester+glasvezel van de dakranden van onze J9 te halen. Resultaat: over de hele breedte boven de voorruit moet het opstaande deel van het dak vervangen worden, plus ongeveer een meter aan beide zijkanten. De voorruit hing alleen aan de onderkant nog op een aantal stukken in hard blik; aan de zijkanten en bovenkant zag alles eruit als ontbijtkoek.

Ik denk dat ik over een paar weken veel beter kan lassen en plaatwerken dan nu, want ik zie genoeg uren oefening aankomen :)

[bas2]

Jeroen,
Maak je af en toe een fotootje?
Leerzaam voor ons. En voor je zelf een leuke herinnering om met voldoening op terug te kijken.
Groet, Bas

[hendrika]

zo'n project klinkt als een leuke oefening inderdaad!
succes ermee

[Jeroen van Ingen]

Jeroen,
Maak je af en toe een fotootje?

Ik heb wat foto's toegevoegd in een ander topic:
viewtopic.php?f=10&t=19449

Dat topic is wat minder vol en ben ik zelf begonnen om te horen hoe de voorruit en schuifraampjes eruit moeten, dus het leek me wel een goede plek om foto's van de huidige staat te plaatsen. Ik zal daar ook af en toe een update geven, of is het handiger dat ik een apart topic maak om die vorderingen te melden?

[risky]

Dat topic wat je aan hebt gemaakt is prima om alle werkzaamheden aan je J7 te delen.
Daar kan je eventueel de openings text ook aanpassen in waar je op dat moment mee bezig bent.
mvg

[Baliekluiver]

Gisteren het hart weer tot leven gewekt. Cilinderkop gemonteerd en nieuwe radiateur gemonteerd. Netjes alle vloeistoffen vernieuwd. zaterdag afbouwen

[alexander780]

gisteren met de remkleuwen van de J7 aan het werk gegaan.
1 remcilinder werkt niet omdat er een slang verstopt zit (opgelost rubber volgens Harrie )
meteen 4 nieuwe remslangen besteld. en cuprubbersetjes.
nu heb ik langzamerhand de remklauwen los aan het maken, en het breaket van de klauw ook meteen verwijderd om deze netjes te maken.
enkele electrische probleempjes aan het oplossen.

koppeling was al reeds vervangen maar door drukte ophet werk was het afbouwen er niet van gekomen dus dat is ook gedaan(electrisch aangesloten en dynamo geplaatst)
nieuwe v snaren geplaatst, nieuwe waterslangen geplaatst, verse koelvloeistof en verse olie erin. nieuwe puntjes in de ontstekeing
nieuwe spiegels geplaatst.

en de auto gestart voor het eerst na bijna een jaar, het duurde even (zeker 5 minuten) voordat zij aanpakte maar uiteindelijk weer een pruttelend blokje.
en lekker ronkend op temperatuur laten komen om te kijken of alles goed werkt (metertje lampjes sensors ed)

nu de remklauwen los liggen wil in meteen de cup rubbers vervangen.
heeft iemand enig idee of je de cups er gewoon uit kan draaien? heeft iemand hier een instructie van?

als dat gedaan is gaat ze eerst voor de apk (schorsing zit er bijna op) en dan worden er nog een paar cosmetiche plekjes aan gepakt (gelukkig geen grote klussen)

[Peter J7]

Goed bezig Alexander. Als het zo doorgaat, komt hij prima door de apk lijkt me!

Helaas kan ik je geen antwoord geven op je laatste vragen verder. Succes.

[alexander780]

gisteren de slangen van de remmen vervangen
leidingen gingen goed los echter een van de moeren waar de slangen op de steun zitten was niet los te krijgen.
dit is gelukkig met een flex goed te bereiken, en heb hem dan ook langs de steun afgeslepen.
mog een paar kleine dingen en dan gaat ze vrijdag voor de apk

[Peter J7]

Thuis een beetje zitten aanklooien met het versnijden van spatlappen voor een vrachtwagen. Wilde namelijk al bijna drie jaar lang de spatlappen vervangen van mijn J7. Er zat nog maar anderhalve spatlap op en deze waren echt compleet gaar Eentje was afgescheurd en de ander ingescheurd, uitgedroogd en toen mijn J7 door de vorige eigenaar dennengroen is gespoten ook nog eens deels meegespoten.

Mijn "custom" spatlappen zijn natuurlijk verre van origineel maar wel degelijk functioneel. Als ze eronder zitten zien ze er misschien wat beter uit.
Nog wel even wat gaten maken en een solide bevestigingsplaat maken.

[Harrie]

netjes, Peter, zo komt er minder bagger op de randen van de carrosserie te liggen,
hetgeen alleen roest veroorzaakt..
ik maak er ook spatlappen op, onder onze J7 hangt nog +/- halve kruiwagen (droog) zand !
grt, Harrie

[Peter J7]

Vandaag de spatlappen afgewerkt en gemonteerd.



Bovendien een van de 16 inch velgen gepast wat betreft de steek.



Daarna de onlangs aangeschafte set 19 x 400 Michelin banden nog op velg laten leggen en onder mijn J7 gezet (foto 1 zie je er ééntje).
Hiermee kan ik nog geruime tijd vooruit totdat ik de 16" velgen van banden heb voorzien en gemonteerd. De oude set gaat naar iemand in Amsterdam.
Nog vier andere 19 x 400 banden gaan gewoon de container in want die zijn niet veilig meer. Als iemand banden zoekt voor stalling hoor ik het graag.

Verder nog een goede "spuit" gekocht om verse versnellingsbakolie + LecWec in de bak te krijgen.

Mooie dag om te sleutelen met het zonnetje!

Peter J7

[jan-03]

Mooi die orginele krik.. Ik heb 2 goede banden onder de Bachee gezet.. Past ook prima..
Netjes hoor deze spatlappen.. Wel even opletten bij achteruitrijden over opstakels..
gr jan.