accu lampje

[rovado]

Gisteren naar Fly-in in Malle geweest met de J7, op de terugweg stukje snelweg, dan ging plots het lichtje van de accu branden..
Thuis aangekomen de bus nog paar keer gestart, stationair brand het lichtje niet , maar als ik gas geef begint het te branden...
Hij rijdt verder prima trouwens.

Iemand een idee wat er mis is? Dynamo kapot? slecht contact?

Groeten,

Rogier

[hendrika]

Heb je een multimeter kun je meten of de accu word bij geladen.
Voltage meten over de accupolen. Staat de bus uit zou dit ergens rond de 11.8-12v zijn.
Start je de bus en maak je een beetje toeren zou hij op moeten lopen richting de 14v.

Het technische verhaal van het lampje: er gaat +12v (via contact) naar het lampje en dan naar de D+ aansluiting op de dynamo.
De D+ is een massa, (daarom gaat normaal je lampje aan als je je contact aanzet). als de motor aangaat en een beetje toeren maakt veranderd de massa in een +12v.
Hierdoor gaat het lampje uit.
Bij mijn benzine motor met externe regalaar zat er ook nog een aansluiting op de externe regelaar denk ik.

Wat bij jou zou kunnen is dat er geen +12v vanaf het contact naar het lampje gaat. Hierdoor veranderd de massa naar +12v en gaat hij branden (gaat naar massa in serie met andere lampje ofzo)

[rovado]

ik zal het morgen eens testen, bedankt alvast voor de reactie

[rovado]

Gisteren eens gekeken wat er is mis is met de dynamo...deed kap eraf en zag dat het stalen plaatje waar je de dynamo en snaar mee afstelt gebroken was. Gisteren laten lassen en terug gemonteerd...dacht dat probleem wel opgelost zou zijn, maar helaas...
Multimeter werkte gisteren niet...zal nieuwe kopen...

Als ik contact aan zet gaat het lichtje branden, na starten gaat het terug uit, maar hoe meer toeren ik maak hoe feller het acculampje gaat branden, als ik gas terug loslaat, gaat lampje terug minder hard branden en terug uit.

Zag verder dat er een los draadje zat bij dynamo, heb die er terug op gezet.. maar ook dat maakt geen verschil.. begin al te twijfelen of die daar wel op hoort te zitten..

Nog iemand idee wat er mis kan zijn? Dacht aanvankelijk dat er te weinig spanning op snaar stond( omdat plaatje gebroken was) en dat die slipte bij meer toeren...maar dat blijkt dus niet het probleem te zijn...

alvast bedankt

[hendrika]

ik denk dat het verstandig is eerst even te kijken of hij bijlaad of niet, dan kun je kijken of het probleem in de dynamo/regelaar zit of in het lampje / de bedrading er naartoe.

Benzine of diesel? Heb je een externe regelaar? (naast de zekeringkast kant van de passagier) of zit deze in de dynamo?

[rovado]

het is een benzine.
Zal vanavond eens kijken waar de regelaar zit, denk op de dynamo.. zat aan achterkant een 'zwart blokje' op dynamo..?

[hendrika]

maak anders even een foto.
de externe regelaar zit binnen bij de passagier, boven op het uitstekende deel waar je luchtfilter in zit. (rechts vande zekeringen)

[rovado]

Het is idd een dynamo met ext regelaar.
Motorola.

Heb voltage gemeten. Als de motor uit staan geeft de accu 12v. Wanneer motor juist gestart is en acculampje niet brandt meet ik bijna 14v op de accupolen....als de motor even draait en er wordt gas gegeven, dan gaat acculampje branden en meet ik nog maar amper 12v op de accupolen...soms slechts 11,5v....??

Is dat, dan de regelaar?

Er zat aanvankelijk ook een zwarte draad los op dynamo, volgens mij aardingsdraad, maar heb deze terug aangekoppeld en geeft geen verschil.

Wie weet raad?

[hendrika]

Je kan sowiezo even je bedrading nalopen, zorgen dat alles klopt en dat de stekkertjes bijvoorbeeld niet gecorrodeerd zijn.

Zie hier een electrisch schema: (klik voor groter en het volledige schema)

nummertje 6 is de dynamo, 21 de regelaar.

er zijn 3 aansluitingen op de regelaar:
7 gaat richting dashboard lampje en D+ op de dynamo, hiermee weet de regelaar hoe vol je accu is en gaat hij kiezen of de dynamo wel of niet moet gaan werken.
m1 is de massa naar de dynamo toe. dit is om ervoor te zorgen dat de massa naar de dynamo zuiver is.
8 is de EXC draad naar de dynamo, als de regelaar vind dat je dynamo moet gaan bijladen zet hij hier stroom op, en gaat de dynamo bijladen.

en zijn 4 aansluitingen op de dynamo:
M1 is de massa naar de regelaar
7A is de D+ aansluiting en gaat naar het dashboard lampje (zodat het lampje aan gaat als hij niet bijlaad)
8 is de EXC draad naar de regelaar
4/1 is de B+, de verbinding naar de accu en aansluiting op de zekeringen.

Als de regelaar vind dat de accu spanning te laag is zet hij stroom op de EXC draad (8) en gaat de dynamo bijladen. Is de spanning te hoog haalt de regelaar de stroom van de EXC draad af.
Dit is iets wat continue op en neer springt en de oude regelaars hebben mechanische contactjes die op en neer bewegen als een relais.

Mijn gevoel zegt dat de regelaar het niet helemaal goed doet (omdat hij toch soms wel bijlaad).
Wat je kunt doen is meer toeren maken, zodat het accu lampje weet aangaat (en je dus 12v meet) en dan even heel kort de EXC draad (8) verbinden met 12v, bijvoorbeeld de schroefaansluiting B+.
Hiermee omzeil je de regelaar en zou hij direct bij moeten gaan laden. Doet dit niet te lang want dan blaas je je accu op, hij gaat namelijk dan ahgi boven de 15v uitkomen.
Is dit het geval zou ik denken dat de regelaar stuk is. Je kan deze ook vervangen voor een electronische regelaar als je wilt.

Wat je ook kunt doen is de regelaar en dynamo eruit halen en deze bij een revisie bedrijf neerleggen. Die kunnen alles goed doormeten en nieuwe onderdelen leveren waar nodig.

succes!

[Frank.04]

Wat ook kan is dat de borstels versleten zijn en bij lage toeren nog contact maken, bij hogere toeren niet.

De borstel (of de borstelset) kan vaak gedemonteerd worden zonder de dynamo los te nemen.

Meten is weten en kijken is blijken!

[rovado]

De aansluiting van het zwarte draadje(7a) was gaar, heb daar een nieuw contactje opgezet, maar nu blijft lichtje constant branden, spanning op accu blijft 12.25v, of de motor nu aan is of niet...denk dat dynamo kapot is.
Hier een foto van de huidige dynamo:


Ik heb nog een dynamo liggen, zou deze als test willen monteren, weet iemand of dat er een is met interne regelaar?
Het is een Ducellier, zie foto.


Alvast bedankt

[rovado]

[hendrika]

voor de oude dynamo, als je de EXC aansluiting even kort verbind met de dikke plus draad, laad hij dan wel bij?
indien wel is de dynamo nog goed, indien niet, is de dynamo niet werkend.

indien de dynamo dan niet functioneert kun je de koolborstels controleren zoals frank.04 aangeeft. deze zijn vaak makkelijk te bereiken via de achterkant.
Je kan de koolborstels controleren of ze nog lang genoeg zijn en de banen op de as wel raken, vaak kun je dit ook zien aan de koolborstels, als ze geen contract maken zijn ze soms zwart, zijn ze glimmend raken ze wel.
indien de koolborstels niet meer lang genoeg zijn kun je nieuwe halen bij een revisieboer, of eventueel direct de dynamo inleveren voor algehele controle en evt revisie.

de andere dynamo heeft geen ingebouwde regelaar, want hij heeft een exc aansluiting.
lijkt me wel een kleinere. 40A? standaard heb je 55A. van een 2cv misschien?
mocht je deze monteren zorg dat de pulleys mooi in lijn zijn, dit verminderd de kans op slijtage. evt opvullen met ringen ofzo.

[rovado]

Heb juist even getest of de dynamo nog werkt. Heb de exc aansluiting kortgesloten met de dikke plusdraad en dan laad de accu dus wel inderdaad. Schiet richting de 15V. Dus de dynamo zal niet kapot zijn, het zal de regelaar zijn.

weet iemand of zo'n externe regelaar nog gemakkelijk te krijgen is?

[hendrika]

Heb je een revisie boer in de buurt? Wellicht heeft die nog wat liggen.
Wij hebben hier in het dorp een specialist en revisie in dynamos en startmotoren.

Ik weet bijvoorbeeld voor mijn 2cv dat een nieuwe electronische regelaar vele malen goedkoper is (iets van 2 tientjes) ten opzichte van een orginele mechanische (en geen bewegende delen heeft dus minder onderhoudsgevoelig).
Wellicht kun je die regelaars er ook op zetten, maar ik weet niet precies wat het verschil maakt in spanningsregelaar land.

dus wellicht dat een specialist je hiermee kan helpen.
Daarnaast kun je natuurlijk eentje halen/bestelen bij de klassieke peugeot garages.

[rovado]

Heb de alternator laten nakijken, werkt perfect...met andere alternator zelfde probleem.
Heb beide alternators getest met.de oude ext regelaar en ook met een goed werkende orginele regelaar...geen effect.
Er staat wel 12v op de plusdraad van de regelaar. Geen weerstand te meten op de exc draad...bij garage denkt men dat het probleem in de bedrading zit.
Ik ga hem binnenbrengen in garage, want krijg het blijkbaar niet opgelost...
Toch bedankt voor het meedenken.